一辆从子洲开往神木的客运班车，如果路过榆林而不让进城，只允许走210国道过境线，那么到榆林的乘客该在哪里下车呢？客运班车又怎么在榆林拉乘客呢？“忍”了两个多月后，班车车主们表示“挣的钱不够交罚款”，昨天上午，30余辆南线客运班车在刘官寨附近的210国道过境线分岔处排成长队，开始停运。

　　班车走过境线到榆林的乘客无法下车

　　4月24日上午10时许，记者来到210国道过境线的分岔口。只见30余辆客运班车停在国道一边，排成了长龙。20多名车主和司机聚在这里，表示“生意根本没法做了”。
　　杨先生介绍，这两年，他一直营运子洲到神木大柳塔的班车。今年2月份起，交警部门突然给下发告知书，说从2月份开始，所有南线去神木、府谷两县的班车，让直接走新修的210国道过境线，不允许再走榆林城区。
　　杨先生告诉记者，他的车从子洲出发，拉的乘客大部分在榆林下车。“如果走过境线，就进不了榆林城里，直接走郭家伙场去了大柳塔，这样不但到榆林的乘客没地方下车，我们在榆林也不能再拉人了，生意根本没法做。”
      童先生的车是从米脂县郭兴庄乡芦子沟村开往神木县大柳塔镇。芦子沟村离210国道15公里左右，这是该村发往大柳塔镇唯一的一辆班车，意味着从芦子沟出发，沿路去往榆林、府谷和神木的人，只能乘坐这辆班车。如果不允许班车从榆林城区经过，那么去往榆林的乘客就没地方下车。“毕竟大部分人是去榆林的，去神木和府谷的人很少，我们总不能把乘客甩在半路上啊。”童先生说

　　记者看到，这里停运的班车包括来自绥德、子洲、米脂、清涧、吴堡的县际班车、乡村班车，还有来自延安子长等地的班车。这些班车都是从榆林南线出发（包括这些地方的县城和乡村），去往神木、府谷两地（包括两县的乡镇和农村）。

　硬着头皮交罚款两个月罚了4500元

　记者看到，这些车主拿的线路牌，有的审批了经过榆林，有的未予审批。车主们介绍，购买这样一辆班车大概花七八十万元。“如果不拉去榆林的乘客，我们车上只能拉三五个人，挣的钱还不够交罚款。”车主杨先生说。这样，车主们每天冒着被罚款、扣分的危险，大部分车都要过往榆林城里，很少有人直接走过境线。每个车主手里都拿着一沓罚款单，有的司机驾照也被扣走了。杨先生说，两个月来，他就被罚了4500元。

　　记者在采访过程中，正好看到一辆从清涧去往神木的班车。因为不让过榆林城区，班车上去往榆林城的乘客，都在这里就下车了。但是，这里没有公交车，也没有出租车，二十几名乘客只好站在路边等其他班车搭乘，或拦私家车。“这也太不方便了，以后让我们去榆林怎么坐车？”从清涧农村到榆林找工作的贺女士说。

　交警部门称为缓解城区交通压力

　　榆林市道路运输管理处负责稽查的一位负责人表示，这个事情他们也知道，但并不是运管处不允许这些班车从榆林市区经过，是交警部门不允许。运管处和车站，曾都和交警部门进行过协调，但都没有协调成功。“但是，如果这些班车没有被批准经过榆林的路线，他们在榆林市区非法上下客的话，我们也会查处。”这位负责人表示。
　　榆林市交警支队榆横大队一位负责人表示，在210国道过境线没有修好之前，南线客运确实是一直从榆林市区经过。2012年，210国道榆林过境线正式开通，所有半挂车等大货车都要从过境线通行。
　　该负责人称，近几年来，榆林城区车辆空前增多，市区经常发生堵车现象。这段时间，榆林大道（原210国道）苏庄则路段正在修桥，所有过往此处的车辆都要绕行。为了缓解高新区的交通压力，经研究决定，才让南线的这些客运班车走过境线。

这么的不方便，坑爹啊

今天看到罢工了····