从越野车来说：

机械差速锁中最为出名的和差速锁有关的车子莫过于奔驰AMG的G55，此车拥有3把机械式差速锁，以及强大的动力系统。当然价格更是高高在上。机械锁和车桥是配套的，不容易改装。

ARB气动锁，也是一种机械锁。动力源为压缩空气。如果要装此锁，必须得装ARB的气泵。相对来说比较麻烦，但是效果和G55上的锁是一样的。ARB公司针对很多车型都有推出。

伊顿锁，这个也是很有名的。曾经有一厦门的朋友，后桥装了伊顿差速锁。遇到泥泞轻易不挂四驱，口头禅为：我有伊顿。伊顿锁的特点是自动解锁、自动上锁。上锁的前提是左右轮之间转速差大到一定数值，正常的拐弯它是不会启动的。属于限滑锁(LSD）。

从轿车来说：

改装当然是为了漂移了。不过可惜楼主没有漂过，有朋友在漂，可是因为太穷。大家纷纷采用更为简单的办法。将后桥拆开，然后用电焊焊死差速器。这样做的缺点是无法在公路上正常行驶，优点是便宜、绝对的便宜。

从限滑差速器来说，有1WAY、1.5WAY、2WAY的讲究。1WAY和2WAY的区别是1WAY在收油门的时候是解锁的，而2WAY在松开油门以后差速器还是锁止状态。这个比较纠结，因为我也没具体玩过。所以只能解释到这么多。

比教先进的四驱系统有奥迪Quattro、大众4Motion、奔驰4-MATIC、SUBARU的AWD……

奥迪的QUATTRO无疑是最为牛X的，因为他是一个全机械的系统，核心部件为托森差速器。而大众的4MOTION是基于前驱基础的系统，现在广泛应用在R20T、R36等牛X车上。不过因为大众和奥迪的关系，大众的高端车辆依然用了托森差速器。

奔驰的4motion系统的特点是非常的贵，前后轮可以有不同的扭力分配，并且后轮也有差速锁，这样的系统看起来非常负杂，其实也是这样，要不怎么会如此的贵。

写了这么多，有写是百度来的，有些是楼主自己积累的。没有功劳也有苦劳，顶顶更健康。你们懂的。
当然，如果大家有什么问题也欢迎跟楼主交流。

好吧，我完全不懂，但是“没有功劳也有苦劳，顶顶更健康”，为了大家的健康和楼主的功劳，我顶了

飞羊 发表于 2011-8-29 18:35
大切诺基的空间、舒适程度、油耗都比较不错、更偏重公路行驶而普拉多我觉得通杀。。。

不太喜欢日本车，普拉多性价比是不错

恒者无疆 发表于 2011-8-26 09:43
YSW那儿我也去看过，主要是热衷于JEEP这个品牌（象征自由呵呵），但是实用性恐怕差点儿

大切诺基的空间、舒适程度、油耗都比较不错、更偏重公路行驶而普拉多我觉得通杀。。。

飞羊 发表于 2011-8-26 09:19
大切诺基不错，在伊势威应聘的时候，刚好店里有新车去观摩了一下。空间大、外形好、配置也丰富。

其实 ...

YSW那儿我也去看过，主要是热衷于JEEP这个品牌（象征自由呵呵），但是实用性恐怕差点儿

恒者无疆 发表于 2011-8-26 08:45
新大切的差速锁怎么样？另外，它的全时四驱和智能四驱哪个更好?我看中3.6旗舰导航版，帮我分析一哈？

大切诺基不错，在伊势威应聘的时候，刚好店里有新车去观摩了一下。空间大、外形好、配置也丰富。

其实我们不是每天都在越野，有一个城市SUV足够平时使用。

如果想玩越野可以自己买一个二手的Y60，LC80,LC90，V25等等。。

在这个价位，越野性能最好的是FJ71、牧马人，其次是FJ酷路泽、普拉多等等。。。

71和牧马人是非承载车身，前后硬轴

FJ和普拉多差点，不过也相当强悍。。。在沙漠更是如鱼得水。。。

新大切的差速锁怎么样？另外，它的全时四驱和智能四驱哪个更好?我看中3.6旗舰导航版，帮我分析一哈？

DyingArt 发表于 2011-7-30 14:53
QUATTRO是神级系统不解释- -
当年WRC GROUP B。
无敌的记录。

嘿嘿，那个时候的比赛很奔放。。

QUATTRO是神级系统不解释- -
当年WRC GROUP B。
无敌的记录。

zxsf210 发表于 2011-7-24 22:16
4motion只算适时四驱吧，是不是，不是全时四驱

4motion是全时四驱，典型的适时四驱是CRV使用的，紧紧当前轮打滑的时候，后轮才会得到不超过40%的动力。而4motion是前驱型的四驱系统，奔驰的4MATIC是后驱型的四驱。。。