运煤饭碗不保，榆林大型煤矿80%转为铁运

尽管目前我国已经在积极推动水电、风电，但大多数情况下，还需要依赖煤电。而作为我国的煤炭大市，陕西榆林市承担着重要的角色。但现在榆林要求煤炭运输公转铁，这让运煤大军的日子越来越不好过。

2019年，陕西榆林明确两个任务：

1、年运量在150万吨以上的大型工矿企业铁路专用线接入比例要达到80%；

2、大型工矿企业和物流园区大宗商品铁路运输比例必须要达到80%。

榆林150万吨以上的工矿企业和物流园区的铁路专用线的接入率仅达到18%。

这也就意味着，大多数的煤炭货运要靠铁路运输来完成，很多运煤车将面临货源损失问题。除此之外，对于一些专门运小煤矿的卡友来说，原本货源就不充足，一旦80%的煤炭资源要依靠铁路运输，这一部分运煤车将把目光转向小煤矿，使得原本的散户资源雪上加霜。

不仅陕西榆林地区，此前全国煤炭大省已经针对煤炭运输要求禁止使用柴油车运输，转向铁路运输，主要内容为：天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。

当时，这一政策出台导致运煤车大受影响，不少人被迫选择辗转其它运输线路，甚至将车卖掉。而现在，新一轮的暴风雨又来了。

● 编后语

不管是以前还是现在，我们可以看到，随着环保要求日益提高，煤炭等部分大宗货物肯定会转向铁路运输。因此，运煤的卡友们还是尽早做好转型准备吧。（文/高李敏）

原创来源：卡车之家  作者：高李敏

大力支持铁路来运输煤，至少可以缓解交通拥堵问题

大力支持铁运！

怪不得铁路正式工都月薪八九千保底。

铁运好