上海通用别克 新君威 2.4L旗舰版

  

    新君威源于德国欧宝的Insignia车型，通用的全球化战略使其悬挂别克的标志在国内出售，颇具流线型的外表使它动感十足，尤其博得一些年轻消费者的喜欢，扎实的操控也是它的重要卖点，自上市之日起也一直被人们看做是迈腾的强有力的竞争对手。

    相比迈腾全系标配的电子手刹，新君威显得没那么大方，在全系车型中只有2.4L旗舰版配备了电子手刹，它位于中控台的挡把后面，向上拉起为启动，往下按为释放，类似普通手刹的操作。很多人担心电子手刹放在这个位置有可能会被副驾驶误触，其实不必担心过多，只要油门在开启状态，电子手刹会被电脑自动解除，即使没踩油门，车辆大于6Km/h时也不会将车轮完全抱死。

    这款售价为24.89万的2.4旗舰版车型在配置上也是最高的，它显然是为注重享受而不是为强调动力性的顾客准备的，因为如果追求动力还是更猛的2.0T车型。诸如自动空调、自动头灯、感应雨刷、定速巡航等常见的中高级配置在旗舰版车型中都能见到，在此就不必多费口舌了，值得一提的是它还配备了座椅通风功能，这在同级别车型中并不算多见，弯道辅助照明增加了行车安全性，另外，全系标配的胎压监测功能可以非常直观地了解胎压状况，也是一个非常实用的主动安全配置。

    新君威的内饰采用别克最新的设计理念，繁多的按键看起来十分具有科技感，只是上手时会稍微有些难度。空间方面是新君威的弱项，身高175mm乘客调到合适的驾驶位置，后排空间的表现十分一般，车顶流线的造型使得头部略有压抑，或许追求驾驶乐趣的中型车根本不太在意后排空间的表现吧。

    前面已经提过，这台2.4升的直列四缸发动机根本不会是性能的强者，配合6速自动变速箱，在汽车之家0-100Km/h加速测试中，10.2秒的成绩中规中矩，但它的刹车性能却表现不错，不到40米的成绩已经令人满意，这与245mm宽度的轮胎也是分不开的。

上海大众 途观

  

    SUV在中国卖得热火朝天是个不争的事实，途观则是SUV领域的重量选手，不过目前的加价和缺货的状况十分令人头疼，它的热卖的确是有原因的，除了SUV车型带来的休闲舒适和高通过性外，良好的自身整体素质也是它取得万人瞩目的法宝，而且大众从来都不吝啬把较新的技术带到中国。

    途观的电子手刹并没有因为国产而缩水，在目前的合资SUV中，途观是唯一配有电子手刹的车型，而且为全系标配，它的控制按键位于挡把后面靠近驾驶员的一侧，使用起来挺顺手的，配合AUTOHOLD功能，可以实现自动防止溜车的功能。

    空间自然是SUV追求的重点，途观也不会让人失望，尤其是国产加长之后，后排空间更是变得奢侈了许多，身高为1.8米的乘客前排调到合适的驾驶位置后排腿部还能有超过两拳的距离，完全达到甚至超过了一些中级车的水准，而且靠背的角度和座椅位置都能调节，不过后排中间座位受四驱传动轴的**地板较高，不适合长时间乘坐。

    选择了SUV就等于选择了一种更加轻松惬意的生活态度，大天窗也是必不可少的一项装备，不过略微遗憾的是，配有全景天窗的菁英版起步配置较高，至少需要26.68万才能享受到大天窗带来的悠闲和惬意；灵活变化的座椅也是SUV车型的优势，途观自然也不例外，后排座椅放平后可以带来十分宽大的载物空间，偶尔拉一些大件物品没有问题。

    途观可以搭配1.8TSI或者2.0TSI发动机，大家对这两款汽油直喷+涡轮增压发动机都不陌生，不过途观并没有装配DSG双离合变速箱，而是采用了普通的6速Tiptronic自动变速箱，换挡平顺性和时机也把握得也不错。汽车之家测试过的2.0TSI车型的0-100Km/h加速时间为9.3秒，刹车成绩为42.2米，对与质量更重底盘更高的SUV来说还是不错的。介于途观为城市SUV的定位，尽管厂商宣称该车有四轮电子刹车辅助，但效果不强，面对交叉轴项目还是无能为力。

雷诺 科雷傲

    雷诺为数不多在中国动作较小的汽车厂商之一，厂商的默默无闻并没有过多地影响科雷傲的销量，作为原装进口SUV，它的销量并没有想象中的凄惨，人们对这款看起来有些怪异的法系车也不是那么排斥。科雷傲和日产的奇骏是同平台车型，但生产地在韩国，身世略有些复杂，或许这也与它不错的性价比有一定关系。

    科雷傲的内饰秉承了雷诺家族的典型风格，看起来与“主流车”还是有些不太一样，这也算法系车的特点吧。全系标配了电子手刹，这在目前热卖的纯进口紧凑型SUV中也不太多见，科雷傲的电子手刹按钮位于挡把的后面，按钮的面积很大，操作起来更加顺手。

    法国人的浪漫主义情怀是众所周知的，天窗自然是表现浪漫必不可少的装备，因此全景天窗作为标配也不足为奇，尽管0.75㎡的面积不及途观的大，但它的优势就在于全系标配！科雷傲的后排空间并不算出色，身高为1.75米的乘客调整到合适的驾驶位置，后排腿部只有一拳左右的距离，后桌板虽然方便了乘客，但也影响了乘坐空间。

配置	科雷傲 2.5 两驱时尚型	科雷傲 2.5 两驱舒适型	科雷傲 2.5 两驱豪华型	科雷傲 2.5 四驱舒适型	科雷傲 2.5 四驱豪华型
官方指导价：	22.58万	24.80万	27.28万	26.80万	29.28万
全系标配：	无钥匙启动、分区自动空调、全景天窗、定速巡航、倒车雷达、防炫目后视镜
6气囊+ESP：	-	●	●	●	●
自动驻车/上坡辅助：	-	-	-	●	●
陡坡缓降：	-	-	-	●	●
可加热电动真皮座椅：	-	●	●	●	●
≥8喇叭扬声器系统：	-	-	●	-	●
自动氙气大灯（带转向辅助）：	-	-	●	-	●
大灯高度+清洗：	-	-	●	-	●
感应雨刷：	-	●	●	●	●

  

『自动空调、一键启动、定速巡航是标配』

    目前在售的科雷傲车型共有5款，价格范围在22.58万到29.28万，全系标配了无钥匙启动、双区自动空调、防炫目后视镜等，除了两驱时尚型配置较低外，其余车型在配置上没有明显弱点，在中低端紧凑型SUV车型中，科雷傲的性价比还算不错。

    进入国内科雷傲搭载了排量为2.5升的自然吸气发动机，搭配了6挡CVT手自一体变速箱，没有了换挡的顿挫感，乘坐比较舒适，如果舍得给油，倒也能压榨出些动力，我们测试的四驱车型0-100Km/h的加速时间为10秒，表现还不错，而超过44米的刹车成绩就没有加速那么风光了，不得不说有些遗憾。但值得肯定的是科雷傲的四驱系统表现，它是同级别车中少数能够顺利通过交叉轴项目的车型之一。