每年的九十月，是汽车销售的旺季，有“金九银十”之说，但在旺季到来之前，七八月却是汽车销售传统的淡季。记者近日在市区部分汽车专卖店了解到，今年的淡季比去年更淡，各品牌车型优惠幅度都很大，热门车型销量稳定，而中级车的降价则形成了与紧凑级抢市场的局面。 价格探底，优惠幅度大 “现在买车很合算，许多车型的价格都已经降到底了，比如这款MPV，才上市不到一年，以前的最高优惠只有2000元，现在优惠接近4000元了。”8月22日，市区上郡路江淮汽车专卖店的一位工作人员正向顾客推荐一款汽车。这位工作人员说，相比去年同期，近两个月的销量下降明显，所以优惠幅度加大。等到了旺季，优惠应该要减少。 在市区上郡路的盛豪汽车展厅，记者看到各品牌车型几乎都有优惠，而且优惠幅度很大。一位销售人员说，这两个月是优惠幅度最大的时候，许多从不降价的车型也开始变相降价，比如才上市几个月的一汽轿车一款新车型，现在购买就送价值万元的导航和其他物品。 市区长城汽车专卖店销售导购员说，优惠幅度加大是为了吸引消费者在淡季购车，“近两个月的销量只相当于去年同期的一半。专卖店为了完成销售任务，只能加大优惠幅度。” 中级车抢占紧凑级市场 由于优惠幅度加大，导致许多中级车的价格下探到了紧凑级的价格区间内，形成了中级车和紧凑级抢市场的局面。 在盛豪汽车展厅，一款中级车最低售价只有15万多元。工作人员说：“这个价钱比许多刚上市的紧凑级车的价钱还要低很多，许多本来打算买紧凑级车的消费者都选择了它，毕竟中级车相比紧凑级来说优势明显，不但动力强、空间大，而且车身大，开出去有面子。” 据了解，目前市场上一些主流紧凑级车，如速腾、马自达3、思域等高配车型售价都在15万元至17万元之间，而一般主流中级车的最低价格在17万元左右，目前市区各大品牌的中级车普遍优惠幅度在2万元左右，这样一来，中级车价格就侵入了紧凑级的区间，抢占紧凑级的市场。 热门车型仍热销 虽然汽车整体销量下降，但热门车型的销量仍然很稳定，并没有受淡季的影响。 盛豪汽车展厅吉利帝豪品牌汽车的销售人员说，该款车型从上市起就供不应求，现在虽然是淡季，但销量未见明显下降，每个月仍然能售出30多台，平均每天一台还多。 在长城汽车专卖店，一款小型跨界车和一款城市多功能车被摆放在显眼的位置。导购员小任说，这两款车不管淡季旺季销量都很好，尤其是那款小型跨界车，这两个月来已经卖了近100辆，“比去年旺季的时候销量还大。” 在市区西沙的北京现代4S店，刚上市几个月的一款SUV成为了来看车的顾客的主要目标。工作人员说，这款车从上市起就成为焦点，一直需要预定，现在还是有多少卖多少，根本不需要搞优惠活动。“热门车型之所以热门，是因为他们有一些别的车型比不上的优点，或实用性大、或车子整体技术指数高、或质量可靠。所以不管淡季还是旺季，热门车型总能保持稳定的销量。”阳关汽贸一位工作人员说。