从越野车来说：

机械差速锁中最为出名的和差速锁有关的车子莫过于奔驰AMG的G55，此车拥有3把机械式差速锁，以及强大的动力系统。当然价格更是高高在上。机械锁和车桥是配套的，不容易改装。

ARB气动锁，也是一种机械锁。动力源为压缩空气。如果要装此锁，必须得装ARB的气泵。相对来说比较麻烦，但是效果和G55上的锁是一样的。ARB公司针对很多车型都有推出。

伊顿锁，这个也是很有名的。曾经有一厦门的朋友，后桥装了伊顿差速锁。遇到泥泞轻易不挂四驱，口头禅为：我有伊顿。伊顿锁的特点是自动解锁、自动上锁。上锁的前提是左右轮之间转速差大到一定数值，正常的拐弯它是不会启动的。属于限滑锁(LSD）。

从轿车来说：

改装当然是为了漂移了。不过可惜楼主没有漂过，有朋友在漂，可是因为太穷。大家纷纷采用更为简单的办法。将后桥拆开，然后用电焊焊死差速器。这样做的缺点是无法在公路上正常行驶，优点是便宜、绝对的便宜。

从限滑差速器来说，有1WAY、1.5WAY、2WAY的讲究。1WAY和2WAY的区别是1WAY在收油门的时候是解锁的，而2WAY在松开油门以后差速器还是锁止状态。这个比较纠结，因为我也没具体玩过。所以只能解释到这么多。

比教先进的四驱系统有奥迪Quattro、大众4Motion、奔驰4-MATIC、SUBARU的AWD……

奥迪的QUATTRO无疑是最为牛X的，因为他是一个全机械的系统，核心部件为托森差速器。而大众的4MOTION是基于前驱基础的系统，现在广泛应用在R20T、R36等牛X车上。不过因为大众和奥迪的关系，大众的高端车辆依然用了托森差速器。

奔驰的4motion系统的特点是非常的贵，前后轮可以有不同的扭力分配，并且后轮也有差速锁，这样的系统看起来非常负杂，其实也是这样，要不怎么会如此的贵。

写了这么多，有写是百度来的，有些是楼主自己积累的。没有功劳也有苦劳，顶顶更健康。你们懂的。
当然，如果大家有什么问题也欢迎跟楼主交流。

害不哈

不懂

不懂。。

简单的说就是动力自动分配的工具么~~~搞太复杂不好~~~

纨绔先生 发表于 2011-7-23 21:15
简单的说就是动力自动分配的工具么~~~搞太复杂不好~~~

就是啊  你说的原因 我说的是效果啊~

zxsf210 发表于 2011-7-24 22:14
这就是啥，比如过弯的时候，内侧轮胎和外侧轮胎走的距离是不一样的。要是一样的速度，很容易翻车。这时候， ...

差速器不是分配动力，这是一个被动工作的部件。

zxsf210 发表于 2011-7-24 22:16
4motion只算适时四驱吧，是不是，不是全时四驱

4motion是全时四驱，典型的适时四驱是CRV使用的，紧紧当前轮打滑的时候，后轮才会得到不超过40%的动力。而4motion是前驱型的四驱系统，奔驰的4MATIC是后驱型的四驱。。。

QUATTRO是神级系统不解释- -
当年WRC GROUP B。
无敌的记录。