注定这是一篇带有个人色彩的实拍文章！因为我始终认为MG6的外观设计确实非常漂亮，自从它在2009年上海车展上亮相的那一刻起，我就对它的掀背设计印象非常深刻。

    或许您看了上面的话后为会认为这个编辑太不专业了，既然从心里认定MG6好那又怎么能公平公正的给大家说他拍到的这台MG6呢？如果您真这么想了，我可以说您大可放心，正因为心中对MG6比较有好感我才会用更犀利更严格的标准去审视它！好，言归正传，下面我们开始正式谈拍到的这台MG6 1.8T自动豪华车型。
● 外观设计：缓慢下延的C柱非常耐看！
    您或许会问，你总是说MG6的外观设计的漂亮，但它到底漂亮在哪里？在我看来，它的C柱设计非常漂亮，如果你在纸上几乎用一笔就可以画出MG6的背部线条，而无论在汽车设计还是其他设计上，最简单的线条设计往往是最好看的设计。而这个被我称赞的背部线条在厂家那里被称为“Fast-Back”，而就这个词则在厂家宣传中出现“新基准轿车”概念中出现。至于何为“新基准轿车”？是新内饰还是新动力或许是新安全，这个还是留给大家想想的空间吧。

  

  

    顺着C柱往下走，MG6短小且向上挑的尾部为这款车展现了更多的动感特性，且给人一种挑衅的感觉，似乎告诉后面的人：来追我吧！不过MG6的尾部设计确实有些让人有种似曾相识的感觉，对了！想起来了，是雪铁龙赛纳。如果只看尾部的话赛纳和MG6在尾部设计上非常像，赛纳主打运动，MG6也与运动有着关系，难道这真是巧合吗？

    当然如果MG6仅仅只是尾部好看，那我也不会完全被他吸引。它第二个吸引我的地方就是前脸的设计，虽然MG6并没有采用什么“大嘴”的设计，但是上下分开的两段式进气格栅，以及微微外扩的前保险杠都体现出它动感的DNA，当然这种DNA完全是隐性的，并不是明目张胆的展现自己。

    另外，在灯光组设计上也比较特别，前大灯和后尾灯几乎并没有使用直线进行设计，而这样设计的结果使得大灯配合车身散发出更多年轻化的朝气。

  

  

    说到这里，似乎没有介绍MG6的三围，MG6车长为4653mm，宽1827mm，高1478mm，使得它看上去就比较大，同时配合掀背的设计让这款车看起来更大了。再加上2705mm的轴距，也让车内空间也相对宽裕。

    除了以上几点外，MG6的高腰线设计以及细长的后视镜设计都或明或暗的展示出自己的运动潜质，同样如此动感的设计真的给人非常深的印象，或许这就是厂家宣传的“外型新基准”吧。而它的这些设计也与现在年轻消费者对动感外型车的外形要求非常重合，因此单从外观上看MG6的确可以打动一批80后的年轻消费者。
● 内饰设计：黑色内饰很运动，但与荣威550相似
    由于MG6的宣传对外只是外观上，而在内饰的宣传上非常少，此次我们就为您详细展示一下MG6的内饰。由于主打运动，MG6的内饰被设计成了黑色，至于是否有浅色内饰我们还没有得到厂家的回答！不过在我看来，浅内饰绝对不会造成现在深内饰那种MG6希望表现出来的效果。

『MG6在中控台设计上非常时尚，这样的设计似乎也是一种新的设计基准。』

    而当你看完上面的图片后，您一定认为这不就是荣威550的内饰吗？没错虽然在仪表盘、方向盘装饰上有些不同，但是MG6在内饰上用的就是荣威550的内饰风格，只不过在细节上进行了更好处理，例如按键反馈力量要比荣威550舒服些。

  

『在内饰处理上MG6表现的比较不错』

    既然是运动定位的出现，那么它在座椅处理上是否能满足运动这两个字的含义呢？坐下去确实感觉不错，侧向包围以及腿部支撑都很到位。从内饰上看，MG6并没有什么太多的亮点，毕竟与荣威550在内饰上几乎一样。不过我认为不管一样不一样，只要最终使用起来更舒适更方面就成。
● 配置：顶配版配置很豪华，但仍有遗憾！
    我们此次拍到的是MG6的1.8T自动豪华版车型，这个车的配置非常高，自动大灯、GPS都能见到。不过虽然配置高，但我仍有一点不满意，因为它没有电加热座椅，我们拍照的时间正是北京入冬最冷的一天，打开车门坐进去十分冻屁股，这时候我非常怀念我们长测车迈腾的电加热座椅功能。同样都是真皮座椅，只因为一个有电加热一个没有电加热，差距咋就这么大呢？而根据市场调研，多数消费者喜欢有真皮座椅的同时也拥有电加热功能，因此希望厂家在后续车型上能加上这项“奢侈”的配置。

    车辆配置高固然会很吸引人，但是你真的每天开车都会用得上这些配置吗？多数人用不全，因此在常用配置上是否做的更好更人性化是一款车成功的关键。在人性化配置上，MG6做的非常不好，真的！虽然我对它的外观非常喜欢，但对它的人性配置上很不满意。

    就拿车门的储物格来说吧！前后门上面的储物格连一瓶500ml的农夫山泉矿泉水都放不下，而上市20年的捷达都能办到的事情一款新车竟然办不到，太让人伤心了。毕竟对于车主来说，车门上的储物格往往是放物品最频繁的一个地方，这个地方设计不会给人的影响非常大，希望厂家能尽快解决这个放水的问题。

『可变的后备箱容积让这款车确实拥有了更大空间』

  

    这里在多说一下MG6的安全配置吧！当然我们先抛弃厂家那个所谓的九位一体主动安全配置，除了低配1.8L车型外，1.8T车型全系都装配了VSC车身稳定系统，此外侧气囊、安全气帘都在配置单上出现，虽说不是标配，但也可以满足消费者要求了。
    除了这个“水瓶门”外，MG6在一些配置上的细节处理还不是很强，比如说它的倒车影像系统，虽然配合倒车雷达可让停车更方便，但是因为缺少了倒车辅助线的帮助，使得倒车影像仅仅能提供显示车辆后面的物体的功能。总的来说，MG6在配置上比较丰富，如果能将一些细节处理好就更好了。

● 动力：期待测试！
    目前无论是荣威品牌还是MG品牌，动力系统均是可通用的，因此在MG6上厂家为其配了和荣威550一样的1.8L自然吸气发动机和1.8L涡轮增压发动机，而在变速箱上则也是5速手动变速箱和5速手自一体变速箱。通过演变得到四套动力系统，因此为消费者提供了多种的选择。

    由于之前我们汽车之家对荣威550的搭载以上动力搭配的车型进行了测试，因此我们对这套系统在MG6上的表现还是比较熟悉的，如果您比较关注性能的话，请期待我们的MG6测试文章。
    除了动力要够用外，底盘悬架也要同样出色，由于MG品牌之前赛车上就有一定的建树，因此MG6在底盘调教上应该会比较出色。在悬架上，它采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结果，同时配合前后副车架让MG6在操控和舒适型上会找到一个比较好的平衡点。

    其实，动力这块也是仁者见仁的，我到建议如果您准备选择MG6不妨过几天店内有试驾车后再去体验一下，看看是否符合您的要求。
    总结：
    看过上面的介绍，虽然我对MG6有过赞扬也有过批评，但这仅仅是我个人对MG6的看法。相信各位读者心中都有一杆秤，也许您的看法和我不太一样，这个可以在文章后面的留言区我们互相讨论！
    而在最后，相信您也有一个同样问题，那就是这款MG6除了外观上与荣威550不一样，在内饰和动力上都一样，出这款车有什么意义？用荣威550出个运动版不就好了？但我不这么看，荣威550就想一位温文尔雅的绅士，而MG6则是一位生龙活虎的小伙子，绅士就算穿上了运动服，也会被人认为是锻炼，甚至是作秀。而小伙子则不然，因为它本身就喜欢动，因此他怎么运动都不会过。我想这就是荣威550和MG6两款车推出的区别。

    12月22日，MG6就正式上市了，而这款车的预售价在14-18万之间，或许您身边的MG店已经有MG6的展车呢？如果您现在也在真绅士还是真运动的选择中徘徊的话，还是到店看看车再做结论吧！

图全挂了