神木近半数煤矿已停产停销煤价未涨运费先跌+榆林煤矿

神木近半数煤矿已停产停销 煤价未涨运费先跌+榆林煤矿监察分局最新通知

      来源 : 煤老板快讯      作者：雷雪妮
【煤市速递】：今日据市场最新了解，神木近半数煤矿均收到停产环保和安全检查的通知，许多煤矿已经按要求执行停产，煤矿的生产及销售被迫紧急刹车，复产日期没有明确通知。冬季用煤高峰煤矿却不得已停产接受检查，相信这些煤企也是倍感焦急。虽然煤价涨升呼声强烈，但是市场正在酝酿的涨价火苗还没有被正式点燃，煤价暂时仍处维稳状态，但是涨价或将一触即发，只待合适的时机。
最新神木煤炭市场调研视频  市场前景看好
这几天受折磨的不仅是被迫停产的煤企，还包括拉煤司机群体。好不容易运费有点回涨，许多司机满怀热情准备干完几单就回家过年，接到货源后披星戴月的赶到煤矿，遭遇突然煤矿被迫停产检查的通知，一下有种懵圈的感觉，无奈只能再找货源。

随着内蒙古、府谷等煤矿的大面积停产，只能移车涌入神木境内煤矿，一个货源多辆车争先拉运，车多货少，运费只能往下跌。今日神木店塔至行唐的运费跌至185元，神木店塔至山东淄博的运费跌至310元。


【司机的苦楚】据司机了解，现在信息部一般给的货源都是标载，而且超载的高速上不去，所以现在相对限载新政前，现在装的吨位少，一趟跑下来利润并没有增加多少，反而有时不如以前。现在到了货源地，空车返城率较高，而且货源并不好找，都得等也是很耽误时间的，最终成本还是增加的。因为今年以来煤价不断强势高涨，货主大多只能在运费上挤压。还有一个现象就是货主不给司机现金只给油卡，加上各种费用苛扣，真正到司机手里的运费少的可怜。拉煤额外花销比较大，来回过磅重量差会被扣钱，装卸工的小费等都会让运费缩水。