编者按: 在我们的生活中 有这样一群人 他们穿着统一的服装 穿梭在神木的大街小巷 醒目的黄色提示着他们明确的职业属性 名字?思想?情绪?...统统不需要了解 因为... 你与他们不过是一只手接过门外那只手里食物的关系 门外的手说:“祝您用餐愉快。” 门内的手说:“谢谢。” 有时,这种对话也不需要有 光靠沉默的双手即可,因为... 门外的人很匆忙 门内的人很饥饿
本栏目以普通的神木人为基础,记录各个岗位上的工作者的日常生活,让大家走进他们,了解他们真实的一面。 今天,镜头看看普通外卖送餐员的一天,为你揭秘外卖背后的故事。
外卖小哥
“您好,美团外卖,您的外卖到了,请核对一下订单,祝您用餐愉快。” 每天郝建平都要重复这话几十遍,他是一名快递小哥,每天骑着电动摩托车穿梭在城内的大街小巷,只希望能用最快的速度安全稳妥的将手中的外卖送到客户手中。
早上8点半之前
他们都要仔细的用酒精对整个餐箱进行消毒
每天早上8点半之前,郝建平和同事就来到站点,进行每次送餐前的碰头会和餐车清洗。他们清洗车辆总是很仔细,毕竟作为一名骑手,摩托车就是他们的汗血宝马。从车座到轮胎,挡板,甚至轮胎花纹里镶嵌了的泥土,都要仔细的清理干净,最为重要的餐箱更是必须进行酒精消毒的。
开早会
“有时候给人家送了早点,客户问我为啥包子还带酒味,那是因为刚消毒没多久。”对客户的疑问他们如是回答。
年轻的骑手
开早会
作为新入驻神木不久的美团外卖,目前只有11名骑手,年纪最小的只有20岁,最大的也不过33岁。郝建平也不过才是24岁的年龄,作为一个退伍老兵,他做过保安,当过司机,还干过小工,美团入驻后他又转行做了骑手。作为一名外卖小哥,争分夺秒已经成为一种生存逻辑,送的多赚的钱才多,因此外卖小哥们必须“多送快跑”。退伍前郝建兵开过坦克,所以转行做了骑手后,他依旧能把摩托开出坦克的感觉,又快又稳,成为众多骑手中显的尤为突出。
外卖小哥郝建平
才送完一单,手机响了,又来了新订单 等待取餐
早上10点,郝建平迎来第一单生意。作为一名优秀的骑手,他凭借经验就可以推测出餐馆出餐时间和送达时需要的时间,然后迅速规划出一条最合理的路线。如果不是高峰期,往往一个订单从下单到他送达,只需要半小时左右。
等待取餐
郝建平到达餐馆准备取餐
郝建平到达餐馆准备取餐
郝建平到达目的地后打电话联系客户
郝建平将订单送至顾客手中 送餐高峰期
早晚下班是外卖高峰期,几乎每次都会出现爆单现象,每小时订单量能达130单,配送系统按照距离随机分配配送任务,有时候可能刚接单,新的配送单又到了,多的时候每个骑手身上可能同时有4、5个订单。
两饭期间,叫餐的人特别多 可能同时好几个外卖小哥在同一家店等待取餐
而且这个时候最容易遇到堵车,加上饭点时间就餐人数过多导致出餐慢,外卖总是没办法按时送达。每次遇到这种情况,他们必须挨个给客户打电话过去,说明延迟的可能和自己的歉意。
郝建平将订单送至,并和客户确认订单是否有误
很多订单会备注别的要求,他都会仔细读
郝建平又一次确认客户地址
外卖实行的是“超时赔付”机制,规定时间内没有送到就要扣钱,这意味着好几单又白送了,所以取得客户谅解,在订单时间内先签收对外卖小哥来说很重要。遇到能理解的客户,双方沟通顺利,客户会同意先签收。遇到不太好沟通客户,说话口气差也就罢了,可能回头再给个差评,让他们沮丧不已。
除非特别生僻的地方需要借助导航,城区的街巷道路都深深印在脑海中,堪称神木的活地图。他们灵活的穿梭在不同的街巷,准确辟出一条最省时的路
街道上时不时就会看到身穿工作服的送餐小哥在奔波,对于宅族和懒人来说,外卖小哥和快递小哥一样是最受欢迎的人
对郝建平他们来说,白天最轻松的应该是下午两点到四点,这时候叫餐的人不多,他们也终于可以稍微休息一下,吃午饭或者午睡一会儿。但也不是完全没事,这时候不仅随时留意偶尔叫餐的订单,还要给自己电量不足的摩托车换充好的电瓶,抓紧时间给用了一早上的手机充电,做好一切准备,迎接下一个高峰期的到来。
下午3点左右,订单叫少,骑手们陆续回到站点休息
下午3点,郝建平和同事才开始吃午饭
难得的休息时间
晚饭时间,郝建平和同事又迎来送餐高峰期
晚上9点,郝建平在送最后一单外卖,之后就可以下班了。 对他们来说,每天这个点下班已经习惯了
晚上9点,当我们大多数人舒服的在家看着电视准备休息时,郝建平和他的小伙伴还奔波在路上。只有送完最后一单外卖他们才能下班回家,彻底结束一天的辛苦。
晚上9点,郝建平在送最后一单外卖,之后就可以下班了
对你而言,一份外卖可能只是一顿午餐。 对他们而言,那却是一份工作,一份责任。 希望我们也能对外卖小哥多一份尊重,一份理解。 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 你有故事吗?可以说给我听吗? 不多,只选一天来说就好。 虽然我没有酒,可是我有镜头, 我可以记录你这一天的故事吗?
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