神华带头涨价，榆林 鄂尔多斯 铁老大跟风！煤价上涨成常态？

神华带头涨价，榆林 鄂尔多斯 铁老大跟风！煤价上涨成常态？

煤价如此频繁上涨其实并不是什么好事，首先下游用户无法接受，贸易商的生意自然不好做，如果煤价一直上涨，触碰到政府设定的红线，势必产能再规模释放，势必直接导致煤市震荡。

榆林地区

今日，榆林煤炭价格再次上涨，涨幅约为20元/吨。目前，榆阳区6000大卡以上末煤均价为581元/吨,环比上涨41元/吨；6000大卡以上块煤均价为581元/吨，环比上涨16元/吨。

带动榆阳区煤价再次上涨的是当地煤炭产能继续缩减。在榆阳区杭来湾、金鸡滩为首的两大煤矿关停后，榆阳区煤炭供应持续紧张，近两日榆阳区又一大矿——麻黄梁煤矿暂停生产。煤源紧张，助推煤价再次上涨。

内蒙古鄂尔多斯地区

昨日内蒙地区煤价又开始上涨，内蒙地区部分煤矿今天开始停产检修、停止发运，也有煤矿发出通知称：从3月30日-4月1日将停产检修，提醒客户合理安排车辆。

中国神华

神华作为国内煤炭行业的龙头，一直是业内的风向标。神华3月份的年度长协北方港口5500大卡平仓价为566元/吨；月度长协北方港口5500大卡平仓价为610元/吨；3月13日-3月21日神华现货北方港口5500大卡平仓价为654元/吨,现突涨29元/吨至683元/吨。销售方面，虽然神华煤价上涨到683元/吨, 但实际交易量很少，因为3月10日公布的限量供应的政策仍然不变，所以神华现货仍然是有价无货。

对于产地煤炭贸易商来说，煤价一味上涨未必是件好事。“现在煤价太高生意都不好做，煤价看着很高，但是我们的煤炭交易量却下降了，现在下游已经快接受不了这么高的煤价了，在这样涨下去我们都受不了了”榆阳区某煤炭贸易商说。销售方面，虽然神华煤价上涨到683元/吨, 但实际交易量很少，因为3月10日公布的限量供应的政策仍然不变，所以神华现货仍然是有价无货。

大秦铁路

现在，上涨的煤价已经让下游用煤企业采购起来有些吃力。然而“屋漏偏逢连夜雨”，继煤价上涨之后，铁路运价也在近日上调。未来铁路运输成本依然会继续增加，这是铁路提价最有利、最直接的驱动力。一季度铁路亏损近70亿元，在CPI回落的情况下，运输单位就要采取各种办法来消化成本上涨的压力。预计大秦铁路年收入将增加40亿。

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。

大秦铁路公司从3月24日18时起，对管内实行国家铁路统一运价率的营业线的整车煤炭运价水平恢复至基准运价率9.80分/吨公里；大秦、京原、丰沙大铁路本线煤炭运价水平(指发、到站均在本线的煤炭)恢复至基准运价率10.01分/吨公里。

虽然大秦铁路上调运价，只是取消了之前的优惠政策，同时也在国家发改委允许范围之内，但据贸易商测算，大秦线涨价1分相当于山西煤价涨7元/吨，内蒙煤价涨12元/吨。

现在煤价涨的如此生猛，此时大秦线上调运价或将再次助推港口对煤价上涨。

在煤炭源头供给偏紧，煤炭库存极低的这种情况下，煤价上涨貌似成为常态。现在人们普遍关注的还是煤炭产能何时大量释放，如果产能还不能有效释放，那么煤炭价格在短期内不具备快速下跌的条件，反而形成强劲的上涨势头。

路过

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