你愿意抵制日货吗？
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发表于 2012-9-7 18:19:39
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本帖最后由 嚼石咧更 于 2012-9-9 17:28 编辑 日本车和中国车 美国车 德国车 相撞后 没车的偷着笑吧(转载) 有人看后认为日车就没有防撞刚梁 大不了自己去装一个`` 可是 别忘记了车架车身和纸头没有什么区别 你装个防撞刚梁有用吗 车身还是碎！！ 看图了``（转来的帖子） 本田和大众1 日产和大众 QQ和本田飞度 QQ和本田雅阁 日产和雪佛兰 推荐阅读更多>>>
来个国产手扶拖来机跟日系的对图片呗。
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马自达和标致 马自达：（跳楼者既然无大碍.车顶都没了 本田车顶被雪压塌 再看看咱奇瑞被压：（这些可不轻啊）
再看看本田撞杆 长安和日产 五菱和皇冠 本田和电动车
雅阁和面包车 雅阁：（婚礼事件） 卡车和三菱(这样“吸能”也太夸张了吧？）
有人看后认为日车就没有防撞刚梁 大不了自己去装一个`` 可是 别忘记了车架车身和纸头没有什么区别 你装个防撞刚梁有用吗 车身还是碎！！ 看图了``（转来的帖子） 本田和大众1 ...... ----------------------------- 不能买日系车？？？
日产的泡沫后杠 雷克萨斯啊 ，美其名曰 吸能！！！
本田：（幸好不是在高速公路！） 日本车居然是后座最危险，令人讶异。多薄的铁皮才能到这个效果？ 见证雅阁的所谓吸能设计，连这样的细铁杆也能撞成这样，太强悍了！
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那你买坦克去
你买车是为了和别人撞啊 那你买坦克去 ----------------------------- 有时就算你开得再小心，别人也会撞上你。所以选一个安全系数高一点的车觉得是正确的！！
尼桑好车 天赖! 多少人的梦想啊 （汽车底盘是最坚固的部分，底盘断裂是绝对不可以接受的，说明车身刚性差到了令人发指的地步，天下车，也只有日本车能这样频繁的底盘断裂） 吸能~ 地盘也能吸能啊 ！！！！
马自达普力马撞307，车祸现场图片 ： 跌眼镜！日本卡车与廉价中国车的碰撞！ 甭管哪国车，日本易拉罐都撞不过！因为它的铁皮已然薄过纸啦！ 某日，日本车撞啦！总说角度角度，这会角度总正了吧！ 集市人多，车不快，先给个全景大家看看哈。 一向给人感觉很牢固的皮卡车啊 ！！！！！！！
懂车的都知道日本车在安全问题上不行，但有一点就是省油，这和日本车削薄有很大关系，由于削薄，使车身变轻，固然省油了，这是日本人的精明之处，一般中国人买车看中的就是宣传上所说的油耗，而对安全的问题宣传上肯定没有。欧美车由于在安全问题上考虑比较多，所以车身大多显得敦实，所以油耗也就相对高一点。
车皮太薄，A柱太假，顶棚也假，结果是车如奶油一样被裁开 今年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸 该车被捷达以不到50KM速度侧面撞击，地点为长春市，时间为今年1月 苏州1月27日广本车祸 但一切仅仅是前面车祸,停下来,被后面车追尾,却成这样的浩劫! 车完全变形,当场晕了 整个后排消失！三厢变两厢！后撞击后座位彻底没有了! 原来广本有36计，杭州玩的是 掉尾巴，这次玩的是变形! 肇事车 东南富丽卡 超速+飞度=超度
而且日本想窃取我们钓鱼岛和对历史的否认。我们更更没理由买日本车。 买日本车的人是对历史无知和对爱国很模糊的人。
丰田锐志正面撞击福特后面 锐志正面撞上CLS侧面，还是日本车占便宜 虽然奔驰高档点，但侧撞耶，应该不算很不公平吧？瞧这车破的，日本车啊，易拉罐嘛 造成车祸的原因不明，但是车身断裂的场面让人惊叹，因为车速看起来并不快，断裂的车头还藕断丝连的在车的旁边，从不堪入目的底盘看来，车身的刚性之差不言而喻。 至于反复出现的车祸中车身断裂的事情，我想厂商迟早要给中国的消费者一个说法！！！
尼桑VS丰田 这一张是尼桑的前脸，左前轮已经后移了，前风挡也被撞破了、车的下边漏油和水了 来一张全景的，气囊也爆了，看到后边的丰田了吗 丰田车的尾箱呢 丰田的保险杠，在哪儿呢 来张近的。唉，这有多薄。不会又是吸能的设计吧 ？？？？？？？？？
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2007年11月20日下午14时20分左右，一辆银灰色的凯越与一辆浅金色的骐达在郑州郑花路与新柳路交叉口处相撞。撞的位置两车都差不多，结果就差很多了。 两车的安全气囊均已爆出，受伤人员已被送至医院救治。 较短的两厢车在撞击后发动机舱几乎全部缩进了乘员舱，驾驶室内的方向盘与驾驶座的靠背距离只剩下不到20公分。真是好厉害的吸能效果啊 ！能量都被你吸了，有奉献的精神，伟大啊 ！！！！！ 三菱车底盘断裂
再来张不公平的，注意啦，这次占角度上便宜的是日本车 丰田锐志正面撞击福特后面 锐志正面撞上CLS侧面，还是日本车占便宜...... -----------------------------
广州本田，这些可都是汉奸造的日本车。
马自达车头竟然撞不过标致车门！！日本车还真是易拉罐，要知道车头应是最硬的地方，而车门最薄弱。
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奥拓和日产 日本车之间的较量！ 马自达和电单车 你妈的，轮子都掉了，这还是车吗 ？？？？？ 马自达和摩托
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但是，车不是用来撞的 如果你把安全寄希望于车的保护，那就错到家了！只好买坦克了 这样说，并不是替日本鬼子喊冤，德国、美国鬼子也好不到那里去！ 问题的关键是，国产车啥时能牛起来！ 我的比亚迪跑10万了，没跟人撞过，不知道后果如何，可是减震全换了，水箱也早漏了。 所以，楼主最好全面些，别老拿德系车说事 要真是替德系车做广告，最好拉点别的遮掩一下
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三菱是一家军工企业，日本的军事产品绝大部分是三菱生产的，大到火箭，轮船，小到坦克机枪，三菱公司是无所不包，就是因为他有着这方面的优势，所以他的底盘和铁件锻造技术非常出色，所以为什么他的越野车做的这么好。在所有的日本汽车里，三菱越野车才是真正算得上正宗。 三菱很早之前就随着成龙的电影进入中国，因为成龙一直是三菱的代言人。当初卖的最好的就是帕杰罗。上到军队，下到公安，乡镇**，都开 帕杰罗 成风。不过随着刹车系统出了问题那个事件之后，三菱车也开始没落。 当时很多人反映刹车系统有问题，甚至因为这问题，导致很多事故，死了不少人，但是三菱公司总是昂着高高的头，绝不召回，绝不赔偿，绝不认错。恶劣的态度，后果当然很严重。抵制随着开始。为什么会这样子，因为三菱公司本来就是军工企业，军国思想浓烈，灭我中华之心，从来就未曾泯灭过，对他们来说，死的越多越好，特别是某些人员。 随着中国市场的迅速扩大，三菱开始有些后悔，想卷土重来，不过市场已经没有了。所以日本车在中国质量很差的原因是，军国思想。 三菱的失败，给了后来的日本企业一个教训，那就是在他们眼里即使中国人都是猪，也得适当扔些红薯。本田和日产进来之后，开始小心了起来，尽量避免将伤害做得这么明显，所以他们将车的外观，能做得多漂亮，就做得多漂亮，在一些看不到的地方，比如前后杆，用泡沫也无所谓。铁皮做得薄一点，车身重量降下来了，油也省了，于是嚼头就有了“日本车就是省油”。日本车真的省油吗？那是用生命保险换来的一点小利而已。前后杆用泡沫替代之后，一旦发生碰撞，车头全毁，在毁坏的过程之中，吸收了一定的能量，间接保证了驾驶员的安全，这点我是承认的，但是有一个条件，那就是这种碰撞不能够过于激烈，否则死得更快。但是小日本又把他玩成一个嚼头“日本车，吸能。”我想问一下，小日本，既然装上泡沫能吸能，为什么在日本国内行驶的汽车都装有钢质前后杠呢？？？ 因为铁皮薄，所以才会经常看到日本车出事故之后，被压成纸皮，三厢变成一厢，两座变成一座，从中间一分为二。 所以，为什么在中国的日本车这么差呢？因为在他们眼里“{**}人都是猪”！ 所谓的“丰田模式”其实就是偷工减料。丰田模式就是所谓的成本减少再减少，这种模式在欧美是很成功的，甚至被很多国内拿来当教材，为什么他在欧美就能成功，到了国内就不行了呢？我来告诉你真相。丰田车的设计是很成功的，对技术和科技的应用都无可挑剔。但是不管如何减少成本，有一个最低的限度，那就是必须要有钢铁的质量和锻造技术做基础，日本的炼钢技术在全球是最顶尖的，同样的一颗螺丝，能承受的最大扭力，远远超过其他国家。丰田尽管不断的降低成本，能将螺丝做多细就多细，钢板做多薄就多薄，但是他从来就未曾破坏那个“基本”，这个“基本”就是比如这个车辆要求的承重量是1吨，钢板的厚度最低要求是2公分，那么丰田不会将他做到1.9公分，这一点，丰田还是知道的。但是他也不会把他做成2.1公分，这就是丰田模式。这也是国产丰田断轴的问题所在，因为欧美的炼钢技术跟日本是持平的，所以同样一个模具，在欧美生产出来的零件合乎要求，但是中国的炼钢技术，跟日本差很远，丰田到中国投资之后，他虽然知道中国的钢铁不过关，但是他睁一只眼闭一只眼，抱着一种侥幸的心理，想蒙混过关，但是现实是残酷的，什么样的质量就会有什么样的事故。断轴接二连三，有驶进凹坑断轴的，有碰撞断轴，有刹车断轴，有拐弯断轴，为什么总断轴，因为半轴承受力是最大的，在行驶中，受到不同的冲击也是最多的，断轴也是正常的。丰田公司刚开始默不作声，哪知道事故越来越多，蛮不住了，但是还是没有道歉，反而污蔑中国的钢铁不行，中国钢铁不行全球皆知，但是也没听过售价仅两万八千元的QQ断过轴啊？？？纯粹是狡辩。 所以丰田模式在中国其实就是，偷工减料，忽悠忽悠再忽悠。 在网上，到处都有网友发帖，吹嘘日本车多省油，多吸能，这就是日本企业在中国的一种营销手段“五毛营销术”。这个营销术全国皆知，他们虽然知道这样做不好，但是一旦不这样做的话，日本车早就被淹没在唾液里了。所以五毛营销术并不是用来营销日本车，而是防止淹死在唾液里。跟五毛营销术同在的是“车黑”，发布大量的诋毁贴，污蔑国产车，特别是污蔑国内最大的自主品牌企业 奇瑞 ，因为奇瑞发展太快了，让他们感到害怕。另一个原因是奇瑞是中国采用日本零件最少的企业。但是奇怪，他们对两个企业似乎不敢，一个是长城，一个是 吉利 。可能是担心得罪长城的德方合作伙伴，不敢得罪吉利则是因为浙江商帮，浙江是日本车的最大市场之一，同时浙江商会是很团结的，一旦得罪了，车就别想卖了，举个例子，浙江是丰田招回赔偿最多的省份。 日本车企在中国真的做到无孔不入，他不仅卖车，也控制中国车企的各个命脉，比如设计，每年日本会有很多的工人退休，现在日本工业不景气，家庭收入越来越少，所以他们就鼓励一些优秀人员到中国来。这些人真的是来帮助中国的吗？想都别想。他们来就是两个目的，一个是增加收入，一个是控制中国的设计。中国的大部分车企都没有自己的设计团队，一般都是委托设计公司，所以只要控制这些设计公司，自然就控制了车企。这些人是很可恶的，他们一方面赚设计费，另一方面，在设计上动手脚，很多人都会发现一个问题，中国的一些自主品牌车的外形，整体很好，但是细节上总是不和谐，这样子的话，消费者买车时就会很纠结，很难受，说不出哪里不好，但是又很难接受，奇瑞就是一个很典型的例子，因为奇瑞本来就是小日本最害怕的企业。奇瑞的车型，除了那几款欧洲设计的之外，每一款车的外形都有问题，这也是影响奇瑞销量的最大绊脚石。在奇瑞的整个体系里，外形设计是日本人唯一能够接触到的地方，但恰恰是外形成了奇瑞最大的败笔，这让人不得不怀疑。 很多人会问，日本车这么差，为什么在国内的碰撞测试，分数那么高。请睁大眼睛看看，碰撞的都是什么车，都是最顶级配置的车，这些车的零件关键部位都是从日本进口过来的，我们在国内购买的车型跟那些参与测试的车完全搭不上关系，还有一点是，日本的车在中国是按中国碰撞标准设计的，如果你把碰撞速度提高十公里，那么结果就很惨。我们目前碰撞速度是60公里，但是现实中，谁不是开到70公里，80公里，上高速100公里。所以为什么日本车型在碰撞测试中成绩很好，但是在现实事故中表现出来的远不如国产车，欧美车，不信的话，拿一台奇瑞 A3 跟CRV撞一下，看谁惨。 日本车真的有这么好吗？说实话，很好，但是仅限于日本国内，所以如果你想享受日本品质，那唯一途径是买日本原装进口车，国内日本车型堪称垃圾。 请别再傻了，狼永远是狼。 请别再傻了，农夫的怜悯永远换不来蛇的感恩。 请别再傻了，你的付出只会换来子弹的报复。 请别再傻了，在我们国难当头的时候，只有自家人才会帮助自家人。 回头是岸吧，那些愚蠢的哈韩哈日者们……
这比砸车有说服力的多。
因为日系车真的如楼主说的那么不堪，根本就不可能开到100公里/h。 我开的是大众，我爸的是雅阁。无论从车的结实程度，稳定性，舒适程度，我真心觉得雅阁好
骗子，只要有车的人都知道，楼主发的图片不可能是真的。 因为日系车真的如楼主说的那么不堪，根本就不可能开到100公里/h。 我开的是大众，我爸的是雅阁。无论从车的结实程度，稳定性，舒适程度，我真心觉得雅阁好 ----------------------------- 怎么不是真的 ？ 这么多的图片，我有那个PS的水平么 ？ 我承认，日本本地的日本车质量确实好，但一到中国就偷工减料了！
丰田：（刹车失灵事件）减配啊 ，你妈的刹车优先系统给减了，不是要人命么 ？？ 日本车真是看得见的地方完美无缺，看不见的地方能省则省，能薄就薄！！！居然连高档的雷克萨斯都没刹车优先系统！！！！！ |
