[汽车展会] 1月5号2013年度的达喀尔拉力赛就要开始了，你更关注那个车队。
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发表于 2013-1-3 15:36:29
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2013年达喀尔拉力赛宣传片2013达喀尔拉力赛 红牛车队 全新达喀尔概念赛车 2013年达喀尔拉力赛，罗比戈登备战，单枪匹马挑战MINI 罗比-戈登(Robby Gordon)于1969年1月2日在美国加利福尼亚洲的Orange出生。戈登的父亲鲍勃。戈登是前baja1000冠军，绰号"BAJA BOB"。戈登以驾驶代表美国精神的悍马车而著名，并以豪放不羁的驾驶风格迷倒众多车迷。 1986年，福特赛车部经理在BAJA赛事中发现了罗比。戈登，戈登随后连续5年夺得BAJA赛事冠军(1986－1990)；福特公司随后把这个年轻人介绍给了Jack Roush，戈登参加了IMSA GTO SERIES赛事，连续4年夺得Daytona赛事冠军，戈登随后取得了和赛车界传奇人物Foryt、Derrick Walker、Chip Ganassi、Michael Andretti、Richard Childress合作的机会，在Indy Cars, Nascar、卡车越野、运**赛事中崭露头角。 2005年戈登代表德国大众车队第一次参加达喀尔赛事，成为达喀尔历史上第一位获得赛段冠军的美国人，总成绩第十二名。 2005年代表德国大众的参加达喀尔拉力赛，首次参赛便得第十二名 2006年robby gordon 重新组队参加达喀尔，主要赞助商为通用悍马和日本东洋轮胎 2008年达喀尔系列赛的开幕赛--中欧拉力赛第十名 2009年达喀尔拉力赛总成绩第八名 KTM车队达喀尔拉力赛 2013宣传视频 本田车队2012达喀尔精选集 中国哈弗备战2013达喀尔 依维柯2013达喀尔宣传片 mini车队2013达喀尔宣传片 |
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版主可以加精吗？？？？？？？？ 补充内容 (2013-1-7 21:47): 在连续两届的南美达喀尔之后，2011年达喀尔继续在这片能够提供无限可能的大陆上探索新的可能。向阿根廷和智利北方出发，赛程跳过了邻国的边界，带赛手进入更多元化的国度。这里，将会是一片更加丰富多彩的线路。 2011年达喀尔拉力赛线路图 ARGENTINA – CHILE 阿根廷-智利 反差极大的地域 在阿根廷的辽阔版图上,开阔地带的壮丽景色激发着喜爱它的人们的想象力。由布宜诺斯艾利斯向北前进，车手将来到一片反差极大的大陆。在这里，在一天之中或在一百公里内都能看到千变万化的植被。同时，车手的也需要根据地貌不断转换干地和湿地的驾驶技术。他们的适应能力将得到很好的体现，那些曾经尝试过多种环境变换的车手会觉得很轻松。在阿根廷第一阶段的前三天，达喀尔赛事进入胡胡伊省和萨尔塔省并靠近玻利维亚。这里是计划中的新区域，环绕着神秘的40条干线，赛事就将在这里举行。 最北端 为了以全新的路线进入智利，我们将采取和以前迥异的途经：埃尔帕索德哈马（el Paso de Jama）。阿塔卡马沙漠瞬间吸引了达喀尔车手，广袤的沙漠满足了他们对沙丘景色的渴求。科皮亚波和伊基克正逐渐成为拉力赛的精华路段。2011赛后，我们很可能将阿里卡港加入到海运到港列表中，达喀尔拉力赛将延至智利的最北端，这里已到到了秘鲁的边界。沙漠赛段是拉力赛的核心部分，能够考察车手的判断能力。专业车手就是在困难和一些棘手航线混杂在一起的情况下，慢慢磨砺出来的。 另一类型的沙漠 穿过优美的帕索旧金山（ Paso San Francisco ）边境，平稳驶下安第斯山脉的科迪勒拉（ Cordillera ）高原，就进入到阿根廷境内。将这些景色被收入相机之后，精彩的白色菲安巴拉沙丘令大家流连忘返。场景再次随着行程的安排而变化。车手前往圣胡安的路线途中可以看见深入沙漠中的峡谷和河床，车手对这些并不熟悉。 行程总计9,500公里，包括5,000公里比赛里程，13个特殊赛段，2011年达喀尔赛程十分密集，并根据组别不同而在线路设计上各有侧重。不管是在特殊赛段还是在连接路段中，最长的距离都在返回布宜诺斯艾利斯的赛段中。 KEY关键词 连接赛段：赛段中起到连接作用的组成部分，车手必须经过连接赛段抵达特殊赛段出发点，及在特殊赛段结束后经过连接赛段回到营地 SS(选择赛段)：特殊赛段中的一部分，在这段中参赛车辆将被计时。今年的比赛中，2个特殊赛段分别包含2个选择赛段，命名为SSA和SSB. SSFL(选择赛段终点)：选择赛段终点线，车手当天特殊赛段所用时间被记录的点。 从与玻利维亚接壤的边境到南美大陆尽头的火地岛，南北跨度接近3500公里，阿根廷是南美洲大陆上的大国。它幅员辽阔，向东南西北各方延伸的土地赋予这个国家多样化的特征。谈到气候、地貌或者这片土地上人们的生活方式，也正是多样化的地理特征赋予阿根廷国内各地区以不同的特色。尽管有着不同类型的风景，阿根廷人对汽车运动赛事的热爱在全国范围内都是一样高涨的。从布宜诺斯艾利斯（在这里，参赛者们将点燃他们的激情）到科多巴Córdoba（在这里，传统的世界越野锦标赛爱好者大量**），拉力赛的受欢迎度始终不变。 对阿根廷人来说，他们的优秀车手在2009年赛事中的表现不尽人意，但在2010年赛事中，他们用自己的表现回报了民众热情的支持。其指定的旗手，JMB Stradale车队的Orlando Terranova驾驶着三菱Lancer，以前十名的成绩完赛，并以微小的差距获得第11赛段亚军，而在2009年比赛中取得第二名的Marcos Patronelli，给了他的祖国第一个达喀尔奖项。他对赛事的控制与征服，点燃了阿根廷民众的爱国热情，热情的人群对取得第二位的他的哥哥，也给予了同样的热情。 智利的版图狭长，太平洋和安第斯山脉围成了这个国家的天然边界。事实上，智利是世界上最长的国家，自北向南有着4300公里的海岸线（总海岸线接近5400公里！），在这一方面，没有任何国家可以和智利匹敌。在另一方面，整个国家的最宽处为349公里，甚至在南端宽度缩小到只有大约15公里。基于如此狭长的国土，智利的气候多种多样、地貌起伏跌宕。 从被誉为世界上最干燥的阿塔卡玛沙漠到安第斯山脉，达喀尔参赛车手和司机们经历了丰富多变的地貌。单纯从运动的角度看，智力人民可以欣赏他们的民族英雄“Fraancisco López”在沙漠中展开的精彩追逐战。López在整个赛事中一直紧随Cyril Despres之后，并驾驶着他全新的Aprilia450cc排量的摩托车，在布宜诺斯艾利斯取得第三名的好成绩，他一共在三个赛段取得冠军，其中最让他的支持者兴奋的两个赛段在他的家乡Antofagasta和Copiapo，第三个赛段是位于阿根廷境内的San Rafael。智力总统米歇尔•巴切莱（Michelle Bachelet）在休息日亲临Antofagasta为他加油。 2010年达喀尔：战鼓敲响 做为第三次在南美大陆举办的赛事，本届的达喀尔将继续北上探索阿根廷和智利。在赛程的前半段，难度赛段和非难度赛段的比例也略有调整，以求在赛程前半段就对骑手，车手及工作人员展开测试。在休息日之后，车手们将全力迎接接踵而至的耐力赛段，而这一系列关键赛段很有可能随时打破既定的排位，不到布宜诺斯艾利斯，胜负无法分晓。 达喀尔赛事总监: 本届赛事最大的成功之处在于可以继续北上探索新地区的可能性。这次比赛的赛段设计几乎都达到了两个国家的边界，也发展出一条赛程密集和多变的路线。前半段的赛程的设计可以鼓励许多业余的车手参与，但返回布宜诺斯艾利斯的行程充满挑战，特别需要提出的是四个赛段，几乎所有能想象到的在阿塔卡玛沙漠中的困难和艰险都有体现。在探路中，我个人最喜欢的是从Chilecito到San Juan的赛段，这一段的景色看起来就好像直接从西部片中搬出来一样，我估计车手也会感到十分惊奇。 星期六>第1赛段：布宜诺斯艾利斯 新年延续传统 路段，377公里 达喀尔第一届比赛于1月1日在巴黎协和广场开始。以后每届比赛都尊重第一届的传统。今年，车手们在奔赴维多利亚（Victoria）之前,首先要从位于布宜诺斯艾利斯市7月9日大道上的方尖碑下经过，当然，在车队遇上兴奋的阿根廷车迷的时候，这段路程不会被计时。当然，结束第一段路程，车手们就要准备在营地度过夜晚时光了。 1月2日，星期日>第一赛段：维多利亚（Victoria） – 科尔多瓦 (Cordoba) Engines heating up 引擎升温 Bikes – Quads 摩托车 - 四轮摩托车 • 连接赛段，566公里 • 特殊赛段，192公里 Cars – Trucks 汽车 – 卡车 • 连接赛段，566公里 • 特殊赛段，222公里 • 尽管头一天已经走了大部分的行程，但是今天从出发点到第一个特殊赛段起点的距离还是很漫长。一旦车手踏上赛道，他们的引擎就会在短期内快速升温。赛段将会由平地转变成山地，这也需要车手们越来越多的专业技巧和熟练度。为了避免狭窄的赛道上挤进太多赛车，特殊赛段中部为摩托车和四轮摩托车特别设计了一条线路。 1月3日， 星期1> 赛段2：Cordoba - San Miguel de Tucuman 感受灌木丛 摩托车 – 四轮摩托车 • 连接赛段，440公里 • 特殊赛段， 300公里 汽车 – 卡车 • 连接赛段，440公里 • 特殊赛段， 324公里 这个赛段完全是一片全新的地带，车手的指南针轴承将被设置为一路向北，将拉力赛引入一片森林背景中，灌木地貌将会显现。在白天的行程中，摩托车及四轮托摩托与汽车及卡车的赛道将会再度分开。两轮车上的杂技演员们将度过颠簸的一天，有的颠簸的幅度还会相当惊人。而在汽车的驾驶舱内，车手也有望经历一场崎岖不平的赛程：无穷无尽的颠簸，跳跃和死角都会出现在今天的比赛菜单中。 Salvador de Jujuy1月4日， 星期2> 赛段3：San Miguel de Tucuman- San Salvador de Jujuy（圣萨尔瓦多德胡胡伊） 红绿相间 摩托车 – 四轮摩托车 • 连接赛段，231公里 • 特殊赛段，521公里 Cars 汽车 • 连接赛段，231公里 • 特殊赛段，500公里 Trucks 卡车 • Road section, 408 km连接赛段，408公里 • Special, 226 km 特殊赛段，226公里 抵达胡胡伊的特殊赛段由一段非计时赛段分为2部分。在第一部分中，摩托车将有自己的赛道，他们将驶入一片沙漠峡谷地，红色的沙地和悬崖将是这一段道路的主色。第二个计时赛段有着显著的差别：赛程将进入土路，汽车将进入一片绿色丛林。卡车在这一赛段中不会接受挑战，因为卡车的挡风玻璃的高度与树枝高度相同，容易造成危险。 Calama1月5日， 星期3> 赛段4： San Salvador de Jujuy（圣萨尔瓦多德胡胡伊）- Calama 拉力赛制高点 连接赛段，554公里特殊赛段，207公里 达喀尔暂时离开阿根廷，经由Paso de Jama通道穿越安第斯山脉。为了抵达这一点，登山活动从夜间就开始了。一旦跨过边境线，大队人马便要开始向着4800米的海拔进军了，这个高度也是勃朗峰的高度，当然，这个攀登可不能使用任何钉鞋或碎冰锥！从运动角度来说，抵达智利也预示着进入阿塔卡玛沙漠及拉力赛中第一个非导航赛段的开始。今天相比而言较短的特殊赛段在海拔3300米的高地展开。此时此刻，随着沙丘逼近，车手们不得不面对多石路段。 1月6日， 星期4> 赛段5： Calama – 伊基克（Iquique） 加足马力 连接赛段，36公里 特殊赛段，423公里 加足马力全速前进！在这段几乎全是特殊赛段的赛道上，各种各样的地形车手们几乎都能遇到，当然不同的地形需要不同的驾驶技巧。开始的岩石路面及航迹不清楚路面肯定会减慢车手的驾驶速度：虽然这个路段只有短短的几公里，，但可能要耗费车手们一个小时的时间。今天的结束部分的赛程会在一片宽阔的非导航地形中延续100多公里。与沙丘的狂欢将会在车手抵达伊基克（Iquique）时圆满结束，当然这段下降赛段定能让寻求刺激的车手大呼过瘾。面朝大海，车手们将会经历一个长达2.3公里的大斜坡，这里的平均坡度达到了32%。 1月7日， 星期5> 赛段6：伊基克（Iquique）- 阿里卡（Arica） 连接路段，265公里 特殊赛段，456公里 对阿塔卡玛沙漠的探索将达喀尔的参赛选手带到阿里卡（Arica），这里也是智力境内距离秘鲁最近的一个城镇。在休息日前的一大片沙漠中，今天的赛程充满了大大小小的沙丘，越往后走，沙丘规模越大。但是在整个特殊赛段中车手的感觉会不断变化。在沙丘上尽情飙车之后，大部分车手将会遭遇一片fesh-fesh地貌，一种松软的像面粉一样的沙地，在这一片盘旋在沙尘和干草的路面上，耐心将是车手们最好的伙伴。 1月9日，星期日> 赛段7： 阿里卡（Arica）- 安托法加斯塔（Antofagasta） 潜入太平洋 摩托车 - 四轮摩托车 • 连接路段，208公里 • 特殊赛段，631公里 汽车 – 卡车 • 连接路段，208公里 • 特殊赛段，611公里 赛手们将以赛程中最长的一个特殊赛段开启重返达喀尔紧张争夺战，这个赛段也预示着选择性排序的开始。两个计时赛段将会出现在今天的赛程中。摩托车手今天必须对抗长达40公里的耐力型路线。即使是最具体力优势的车手在经历完穿越峡谷的长途跋涉后也会疲惫不堪。第一部分将会在海岸边结束，赛车将从沙丘上沿着陡坡冲下后抵达终点。第二赛段的赛道要快的多，车手们毫无疑问将会在一片喝彩声中冲过终点线。 1月10日，星期一> 赛段8： 安托法加斯塔（Antofagasta）- 科皮亚波（Copiapo） 合三为一 连接路段，268公里特殊赛段，508公里 今天的三段不同的路线将会大大提升比赛难度并对最终排名产生重要影响。需要记住的最重要的一点是在特殊赛段的一开始就要注意导航的准确性。在智利宽广开阔的国土上，车手们将不得不穿越一个个山谷，这里地标非常少，极易迷路。白天的比赛中，在原先是矿道的赛道上追回浪费的时间非常危险。更重要的是，特殊赛段的结尾处是一片长长的沙地，要穿过它需要清醒的头脑，因此最好能够借助日光，而不是晚上的车前灯穿越它。 1月11日，星期2> 赛段9： - 科皮亚波（Copiapo）-科皮亚波（Copiapo） 沙铲和沙梯 连接路段，35公里特殊赛段，235公里 如果今天赛程的里程数分开看的话，那么从科皮亚波到科皮亚波的这段循环赛段可以被认为沙漠中安静的闲逛。但是，也有可能发生的是，这片拥有雄伟沙丘的赛段可以在很大程度上决定一场拉力赛的结果。 在某些地方，由于沙山形成的深深的凹陷将会让误入歧途的车手们陷入陷阱，无谓挣扎。在这充满陷阱的一天，有人会损失很多时间，但也有许多擅长穿越沙丘的高手会取得好成绩。给轮胎放气以减低胎压虽然是基本建议，但值得遵循。这个赛段的另外一个看点是，摩托车将集体发车，排位靠前的车手10人一组发车，然后是20人一组发车。 1月12日，星期3> 赛段10：科皮亚波（Copiapo） - Chilecito 重返菲安巴拉 连接路段，686公里特殊赛段，176公里 车手们将再一次变身成为穿越安第斯山脉的登山者。他们一定要带好照相机以便在穿过帕索旧金山通道后（Paso San Francisco），把他们在60号公路行驶的旅程经历变成永不磨灭的回忆。当然在这些新鲜和轻松过后，车手们将遭遇热浪袭击。这个季节菲安巴拉的沙丘都会异常炎热。这次在沙丘的时间将比以往要短，但是在经历了10天紧张的比赛之后，对于已经显露疲态的业余车手来说，这个赛段的表现显得至关重要。 1月13日，星期4> 赛段11：Chilecito - 圣胡安（San Juan） 很久很久以前，在安第斯山脉…… 连接路段，164公里特殊赛段，622公里 虽然还是相同的国家，车手却会有进入全新国度的感受。安第斯山脉的山麓有时候会给人一种美国中西部的感觉，这一点车手们在第一个计时赛段中穿过壮丽的峡谷是也能体会到。如果能在沙地的背景下加一点埃尼奥•莫里康内谱的音乐，将会凑成一卷完美的电影原声带。车手们在个赛段中需要在狭窄的赛道中驾驶。当然，虽然看起来像，但是这里毕竟不是电影场景：车手们必须时刻集中精力并保持良好的状态，才能在600多公里的特殊赛段中维持领先优势。 1月14日，星期5> 赛段12：圣胡安（San Juan）- 科尔多巴 大块头上场时间到 摩托车 – 四轮摩托车 – 汽车 • 连接路段，123公里 • 特殊赛段，555公里 卡车 • 连接路段，349公里 • 特殊赛段，266公里 卡车组别的冠军争夺战将于今天展开。在这个赛段中卡车组别就会先发车，并会有一个特别的发车仪式。对于其他组别而言，倒数第二个赛段需要车手格外谨慎，特别是在穿越第一个100公里的沙地路线时。由于前几名车手之间差距非常小，所以这个赛段对总排名的影响依然非常大。 1月15日，星期6> 赛段13：科尔多巴 – 布宜诺斯艾利斯 欢庆时刻 连接赛段 特殊赛段 对于能够站在科尔多巴出发点的大多数车手而言，今天的赛段是轻松休闲的。有的车手也许会通过这个赛段前进1-2个名次，也有的车手会借此调整一下酸痛的手腕或膝盖。这些都是需要车手全神贯注的原因。最后这一段比较短的特殊赛段将在布宜诺斯艾利斯的Baradero赛道结束，一场精彩绝伦的庆祝肯定会在这里上演。 |
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