陕西省神木县是全国产煤第一大县，目前却正面临着交通难畅的窘境，几乎所有从神木县城出发的车辆都得在拥挤的拉煤车流中艰难出境。

　　单从路网布局看，神木与外界连接的道路是发达的：北有省道20 4杨陈一级路（神木店塔镇陈家沟岔至陕蒙界杨家坡），南有榆（林）神（木）高速，东有省道301府（谷）店（塔）路，西有省道301店塔至中鸡镇（红碱淖），东南有神（木）

　　盘（塘）路，环县城还有神木过境路。然而，这些道路相加的运能却难以应对快速增加的拉煤车流，堵车现象旷日持久。4月17日至30日，神盘路全线堵车并一直向北堵到杨陈路店塔镇，长达80公里，有时甚至堵至孙家岔镇，长达100公里。据杨陈管理处反映，这次堵车是杨陈路运营6年来第一次大堵车。

　　神盘路几乎天天堵

　　东胜神府大煤田产量高，煤质好，每天源源不断的大车排着队为山西、山东、河北、黑龙江等省运输煤碳。尤其是今年以来，全国经济回升，煤炭行业产销两旺，山西因煤矿整合重组以及王家岭煤矿透水事故影响，煤矿大量关停整顿，急需外运神木煤碳，而神木境内的陕煤三大矿今年开始投入生产，年新增煤炭产量近3000万吨，种种因素使进入神木境内的拉煤车辆激增。而神盘路作为神木出山西境的煤碳运输要道，以二级公路的通行能力连续6年承载着比一级公路还繁重的运输任务，平均每天出入境车辆都在5500辆以上，如果将载重拉煤卡车乘以三倍换算成标准车流量来计算，双向每天流量相当于3万辆，每分钟都要经过十七八辆车。拉煤车司机反映，从神木到盘塘短短58.6公里路程，通常要花费24小时，几乎陷入天天堵的境地。路网如同连通器，神盘路一旦拥堵严重，就会造成神木其他路段连锁拥堵反映。

　　神木县**牵头解决神盘公路的堵车问题，联动交警、交通部门，不断出台保畅措施，相关文件、会议纪要已印发十几份。双向四车道10至16米宽的神盘路进入山西境相接的是忻黑线，路宽只有8米多，二车道，成为煤碳运输的瓶颈，也是神盘路堵车的根源。神木县委、县**决定为山西兴县建设超限检测站资助10 0万元，并为兴县交警大队购置5台桑塔纳3000型小轿车用于忻黑线保畅。另外据悉，神盘路业主神通路业公司将牵头对山西兴县境内黑峪口至蔡家崖15公里瓶颈路段尽快拿出加宽、改造或维修方案，争取与山西兴县共同投资尽快施工，以提高该路段的通行能力，缓解神盘路拥堵。

　　杨陈路保畅攻坚

　　5月1日，笔者从神木县城北上杨陈路。省道204杨陈路为神木连接内蒙东胜煤田的通道，途经大柳塔、孙家岔、店塔三大煤碳产业重镇，短短50公里路段，沿线有10 0多家涉煤企业，40多个自然村，为了方便企业和群众出行，这条路没有封闭，由31公里的一级路和19公里的二级路组成，车流量大的平交路口达30多个，另外还有数不清的小型平交路口，全线路况相当复杂。原设计5000日流量的杨陈路，目前却承担着每日120 0 0至14000的车流量。

　　编制191人，实有163人，在人员短缺的情况下，杨陈管理处承担着高负荷的收费、保畅、治超任务。根据车流量不断增加的现状，杨陈路今年的征费任务已经从最早的4000多万调整到1.35亿，到4月底已完成40%。3月份以来，车流量激增，杨陈管理处按照神木县**的安排部署，成立了保畅领导小组，尽力疏导长途运煤车辆，确保客运、短途车辆有序通行。管理处调整抽调路政、治超、收费人员18名，指派两台路政制式警车，三班运作，配合交警在靠近神木县城的房塔收费站不间断巡查，另外在张家渠收费站做好二级路保畅的工作。笔者沿线看到许多交警、路政人员指挥大车依序排队，为小车让出足够的通道，避免车辆全面堵死。在神木的道路上，小车在排队等侯的大车旁边穿行是常见的景象。

　　建新路刻不容缓

　　5月2日和3日，笔者去神府高速建设工地采访的路上，又一次深刻体会了交通不畅的困扰。从神木到府谷的省道301府（谷）店（塔）路，沿途拉煤大车排成长龙缓慢移动，中途多次堵死，许多小车不得不调头另寻出路。我们一会儿走施工便道，一会儿走府店路，真说不上哪条路更艰难。便道黄沙弥漫颠簸难行，大上坡急下坡交错考验，走到死胡同又要调头再找新路，省道上则是拉煤大车间的高难度穿行，遇到堵死的时候，还要再折返十几公里插到便道上。在神府建设工地上，我们看到各标段正在利用“五一劳动节”假期加班加点大干，为完成明年的通车任务而努力奋斗。不用问，笔者便深深感到神府高速早日建成通车，对于缓解神木交通拥挤现状意义多么重大。

　　再来看看榆神高速，这是回西安的必经之路，好在这条高速已经于去年12月8日建成通车，目前，神木至店塔段正在紧张建设之中，然而就这短短22公里没通，却阻塞着南行道路的畅通。5月6日，笔者从神木县城出发，在县城过境路上堵了30分钟后从神府高速便道越过堵车路段，历经75分钟才进入榆神高速，入口处的拉煤大车又是堵成一片，而这段时间原本足够到达榆林市了。

　　针对交通运能不足的现状，神木县**有几个计划。首先是拟建神盘一级公路，目前已进入工可研阶段，从根本上缓解神盘路堵车的源头问题。其次是将省道301店塔至中鸡镇（红碱淖）升级为一级公路，正在维修省道204神（木）陈（家沟岔）路。最后是加快正在建设的公路，神府高速和榆神高速神木至店塔段，以及沿黄公路，为交通分流提供更多的可能性，神木至店塔段18公里将在今年建成通车。

　　目前，神木县正在加快道路升级改造，以**牵头各部分联动保畅为手段，缓解煤碳运输的拥挤现状。这些计划能否解决一个能源大县的运输尴尬，我们拭目以待。