立足城市SUV,深入探索造车本质,是东风Honda的初衷。“新都会SUV旗舰”UR-V集Honda最先端技术傲世而生,在外观、动力、内饰、配置等方面展开极致追求,让每一个细微处都经得起放大和探究,旨在为进取派都市精英,提供更为优越的用车生活。该款新车由于才上市不久有许多人正等着提车,这不这位车主就吧刚提的车开过来进行全车隔音和音响改装。 URV改装配置如下: 前声场:TOMCLUB CA216 后声场:TOMCLUB HQ206 功放1:诗芬尼90.4 功放2:曼菲斯1500.1 处理器:TOMCLUB DSP8(带蓝牙4.0) 隔音:全车聆听圣驾高端环保隔音加强版 原车门板拆除,可看到内层几乎无隔音,就一层防水膜。 门板内进行第一层条状隔音,把门板刚性提高,减低共振和路噪等噪音。 门板外进行第二层块状隔音,强化隔音同时起到密封作用,把车厢和外界隔绝,内部声场变成密封的空间,声音不会乱跑,失真率大大降低。 门皮内进行第三层隔音棉处理,强化吸音效果,最大程度减小噪音的传播。 底盘一层隔音采用网状结构,提高钣金刚性的同时,减少共振和二次共振。 底盘二层铺满吸音棉,密封底盘,底盘属于整个车身距离路面最近的位置,很容易收到路噪和胎噪的侵入,做好可以只有可以有效的降低路噪和胎噪的侵入。而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实,小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的降低。 尾箱位置的隔音包含后轮眉位置,可以有效的降低路噪、胎噪和尾排三方面带来的噪音,而且为升级音响添加低音部分打好了基础,可以有效的降低低音带来的共振噪音。尾箱隔音第一层紧密的贴上一层减震板,加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。 尾箱隔音第二层满贴吸音棉——针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的‘**锏’。 发动机是汽车自身最大的噪音源,而且这些噪音会通过引擎盖向驾驶室内传递,滋扰着驾乘者。引擎盖隔音止震隔热处理能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音,大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量,延长舱盖漆面寿命。 URV原车喇叭,相当普通,很轻。 TOMCLUB CA216中低音喇叭安装,做好防水密封处理。 功放及处理器都安置在座位下,及省空间又不影响座椅移动。 超低音箱体放置尾箱 所有音响器材安装完毕之后,进行整车复原,然后进行细致的音响调试。音响改装,高水准音质效果藏于内、而不不显于外!一切唯有细细聆听! |
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