[旅游休闲] 辞职去旅行，我的间隔年，一个圈圈一万六千公里，我们的心藏行

辞职去旅行，我的间隔年

全程总计一万六千公里，双人合计消费三万左右。其中油费￥12129，路费￥2691。

温州—成都—丹巴—稻城亚丁—芒康—然乌 只有我们一辆车两个人，到然乌后我们与从滇藏线进藏的车友——老仆汇合。到拉萨后又一名车友——阿亮飞机进藏，至此，四人队伍集结共闯新藏线。

我们的车：进口大众途观2.0舒适版，我跟老公两人，司机是老公，我是备用司机，不过全程没上过场。

他们的车：君越3.0豪华版，老仆和阿亮两人。老仆主驾，阿亮副驾。

走阿里线到冈仁波齐的时候因为缘分认识了邯郸的四人组，座驾：丰田陆地巡洋舰，于是从冈仁波齐开始三辆车编成车队，直至喀什。到了喀什之后我爸妈飞机前来与我们汇合，一起走接下来的路线。君越与陆巡走南疆，我们跟爸妈绕道伊犁再经乌鲁木齐一路玩回家。

昨天晚上看中国好声音，一位叫云杰的航天科工唱了一首歌，叫做《鸿雁》。我对老公说，这首歌让我想起西藏，好想回去。说完我自己就一惊，惊讶自己自然而然吐出的不是“去”，而是“回”。

有人说，西藏会令人中毒，中毒后的人会一而再再而三的去这个地方，他们普遍觉得不是“再去”，而是“回去”。我曾经对这种说法并不赞同，心想就算有再多美好的传说，西藏也只是一个地方而已，何至于此。直到昨天我脱口而出“回去”，才发现原来自己早已经中了“西藏”这毒。

那是怎样的一个地方呢？恩，有干净到彻底的蓝天白云，一颗颗虔诚的朝圣之心，洁白的哈达，五彩的经幡，永不停歇的转经筒，还有一次次神奇的相遇，一份份难忘的经历，一段段难得的缘分。那是一个比家高5000米的地方，那里荒凉、空寂，有通往天际的公路，绵延不绝的雪山，纯净至极的湖水，还有善良质朴的藏民。那是心灵翱翔的地方，人们相遇，以真心回馈真心，没有猜忌、没有手段、没有世俗。那里的人民崇尚自然，敬畏自然，有自己的信仰，有敬畏的神灵。

好吧，那就是独一无二的西藏，一个一想到就想要飞去的地方。对，你没看错，是飞，那里绝对是一个能够飞翔的地方。

那里有我能想到的所有美好。当然这一切，与物质无关。

2012.8.18

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这是我们的第一次进藏，选择了川藏进、新藏出。我们胆大无畏，选了一条最难走的路，想说既然要走，就必须得走最有挑战性的一条。半年前，我就开始查资料、搜集攻略了。然而所能搜集到的关于新藏线的资料，很少很少。

进藏有五条线路，青藏线、川藏南线、川藏北线、滇藏线跟新藏线。一般攻略里面前四条线路都会有详细说明，可是一到新藏线，就只有寥寥无几的几句话：“新藏线是全世界最高的一条公路，海拔高、路况差，走的人少，危险系数高”。好了，就没了。找了大量大量的游记，大部分线路都是青藏、川藏、滇藏，走新藏线的只有极少几篇。或者就算去了，也写得不详细，不能从中得到有用信息。说实话，我们曾经因为这些资料退缩过。

另外，当我跟周边的人说起要自驾西藏 、新疆的时候，他们的第一反应也是——危险。有关心我们的朋友帮我们到去过西藏的人那打探情况，得到的回答也是危险。那是个资深驴友，他去了好几次西藏，选择的方式都是租车，亲身经历让他觉得自驾太过危险，更何况是少有人问津的新藏线。朋友的这些话，也曾经令我们退缩过。

当然也有一部分人是成功走过新藏线的，这里面有单车的，也有开小轿车的，甚至于捷达都有。了解地越深入，知道的成功例子就越多，而我们的退缩也就越来越少。再加上，我们找到了两个跟我们一样想走新藏线的人，那俩人（就是后来跟我们一起走的那辆君越，老仆跟阿亮）开的还是辆底盘极低的小轿车。他们能走，我们肯定也能走。

最后不管有多少人跟我说危险，都不再听了。

出发前，我一直在跟我爸打太极，我爸是个跟我一样喜欢自驾旅游的人，他非常支持我们自驾西藏，可是他却有个要求，我们必须得有车队。他认为有车队，安全才有保障。只是我们一直不愿意找更多的人，我们一直觉得两辆车就够了，车太多反而还会有意见分歧，反而麻烦。于是他一问我，我就跟他说，有三辆车，有四辆车，都来自哪，在哪汇合等等，编造各类谎话。对其他人，我们甚至提都不提要走新藏线的事，只说要自驾西藏。

出发前，我们甚至买了保险，打印出来放在了书桌上。

我承认我们俩胆大包天，但我们绝对不是对自己安全不负责的人。充分了解了情况后，我们对自己走新藏线还是很有把握的。当然一路过去我们也一直在向当地人了解情况，一直在关注我们自己的身体情况。如果中间我们俩之中的一个身体不允许了，或者当地人告诉我们路不好我们过不去，或者说天气不好建议我们不要走，我们肯定是会掉头的。因为我们都知道，生命只有一次，不能拿生命开玩笑。还好我们一路都很顺利，我们的身体都没有大问题，我们的伙伴在即将出发无人区的时候还增加了四个，日土一个经常走新藏线的老板也说我们的车能过。

所以最终我们成功的走了新藏线。归结起来，我认为以下三点是关键：1、运气好，一路没遇上恶劣天气。2、准备充分。3、胆子够大。

现在我们回来了。我有好多好多话要说，有好多感想要写。我也不知道自己哪来的这么多话。5.20-6.25，注定是我人生最重要的一段时间之一，我必须要给自己一个交代，我健忘，所以必须把全部感想写下来。当然，也希望我的啰啰嗦嗦能够为后来者提供一点帮助。这样，我的心藏之行也就圆满了。

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详细行程

Part 0 温州—成都 5.19-5.21

T1 Day 1 温州—景德镇

T2 Day 2 景德镇—恩施

T3 Day 3 恩施—成都

T4 Day 4 成都

Part 1 成都—拉萨 川藏南线 5.22-5.31

T5 Day 1 成都—雅安—泸定—丹巴

T6 Day 2 丹巴—八美—塔公—新都桥—雅江

T7 Day 3 雅江—理塘—稻城

T8 Day 4 稻城—亚丁

T9 Day 5 亚丁—稻城

T10 Day 6 稻城—理塘—巴塘—芒康—如美

T11 Day 7 如美—左贡—邦达—八宿—然乌

T12 Day 8 然乌—波密—鲁朗—八一

T13 Day 9 八一—工布江达—墨竹工卡—拉萨

Part 2 拉萨休整 6.1-6.3

T14 Day 1 拉萨

T15 Day 2 拉萨

T16 Day 3 拉萨

Part 3 拉萨—叶城 新藏线 6.4-6.12

T17 Day 1 拉萨—羊卓雍措湖—卡若拉山垭口—江孜县（宗山城堡）—日喀则

T18 Day 2 日喀则—拉孜—迦措拉山口—新定—绒布寺—珠峰大本营

T19 Day 3 大本营—老定日—希夏邦玛保护区—佩枯错—萨嘎

T20 Day 4 萨嘎—老仲巴—帕羊—霍尔—玛旁雍措（基乌寺）—普兰

T21 Day 5 普兰—玛旁雍错—鬼湖拉昂错—冈仁波齐—扎达

T22 Day 6 札达－土林－古格遗址－扎达—狮泉河—日土

T23 Day 7 日土

T24 Day 8 日土—多玛—大红柳滩

T25 Day 9 大红柳滩—三十里营房—叶城—喀什

总 结： 献给我的Part 3 新藏线

Part 4 喀什—温州 6.13-6.25

T26 Day 1 喀什

T27 Day 2 喀什

T28 Day 3 喀什—库车

T29 Day 4 库车—巴音布鲁克

T30 Day 5 巴音布鲁克—伊宁

T31 Day 6 伊宁—霍城—赛里木湖—乌鲁木齐

T32 Day 7 乌鲁木齐

T33 Day 8 乌鲁木齐—吐鲁番—敦煌

T34 Day 9 敦煌—嘉峪关

T35 Day 10 嘉峪关—西安

T36 Day 11 西安

T37 Day 12 西安—金华

T38 Day 13 金华—温州

那是西藏，我终于要去到那个神圣的地方了。

因为这次旅行，在家待业了一年多。没有哪个公司会给员工放长达一个月的大假，所以辞职去旅行是我唯一的选择。多少机会的错失，多少辛酸，多少委屈，多少次对现实无奈的哭泣，一切都是为了今天。

然而怎样的委屈都是值得的。这样的出行，我尽说不上来是旅行还是回归。那是与信仰有关的一场梦，也与青春，与理想有关。我必须要站到那世界最高的地方去，必须去。然后学着虔诚的藏民，一步一叩首，用身体丈量大地，用心灵感受雪域高原的圣洁。我相信信仰这回事，相信冥冥之中自有因果轮回。那是离信仰最近的地方，而我终于，要去拜访我的信仰先生了。

因为出行的时间刚好与老公安排出差德国的时间重合，所以一直到5.17，出行前三天，我们的最终出行日期还未确定，始终还在遥遥无期的等待。出国不如国内，想什么时候去就什么时候去，还得听候大使馆签证官的安排。他的签证迟迟不放，我们的计划也就迟迟不能订下来。第一次申请悲催的被拒签了，因为事情重要，所以老赵马上申请了二次签证。这回时间居然与我们计划出行的时间重合了。怎么办？那当然是工作重要，于是西藏的事就~~~~~~~~往后移吧。

于是又是漫长的等待期，德国佬的工作效率。。。总之就是完全不按常理出牌，中间打电话来让补交了材料，之后又是一番苦等。眼见着别人迟好多好多天面签的都已经出结果了，就我们的还是“正在处理中”。于是一天一天过去，离预算中计划出行的日子越来越近，只好一天一天的往后挪，挪着挪着，估计出发的时候西藏都雨季了吧~~~~~

然而我们能做的还是只有等待。

5.17，我在家里奔溃，老赵打来电话，说终于有消息了。因为他预计去德国的时间是5.12，而大使馆这个时候了还没放签证，已经过了预计出行时间。所以使馆让他重新定个时间，让德国那边重新发邀请函过来，再根据新的时间给签证。老赵心里一盘算，所幸先去西藏，再去德国，不然等德国回来肯定都雨季了。就这样，他把出差的时间订到了7月1号，而我们出发的日子，也就顺势提到了那个我原本心心念念的日子——5.20。

于是我们的出行总算是板上钉钉的定了下来。我开始整理各类行李，开始打印做了好几个月的攻略，开始放肆自己的内心去兴奋。

这一路能成行，我要感谢的人太多。首先要谢谢公公婆婆以及爸爸妈妈的支持，因为真的，没有几个家长能够放孩子出去野这么久的，还是这么危险的地方。因为有他们的理解与支持，我们才能够很安心完全没有后顾的出发。我们真是幸福的孩子，有这么宠着包容着自己的爸妈。

5.18，婆婆帮我们去寺庙求来平安符，叮嘱我们一路千万注意安全，我们一一允诺。家长其实要的很简单，只要我们能够平安归来就行，而他们所有的叮咛，也都与我们的平安有关。婆婆说，你们这一趟也算是个大出行了，翻翻黄历看，日子好不好吧。一翻黄历，5.20、5.21都不好，都是不宜出行的日子，看来看去只有5.19合适。所幸就5.19吧。

5.19，我们还有好多好多好多东西没有准备好。吃的、穿的、用的、车的、人的等等等等。所以这天是打包日兼启程日。我还没将心态调整到即将出发状态，这就~~~马上要出发了~~~完全不给过渡期。所以5.19是打包行李打包到焦头烂额的一天外加匆忙出发的一天。那天下了好大好大的雨，下午三点多，当我们把所有的行李塞到车上，准备出行的时候，天灰蒙蒙，雨特别大。而此刻我的心情也完全不在出发应该有的兴奋状态。因为比预期走的急，心里还是思索着某某东西带了没，某某东西够不够用的状态，行李多，车被塞的满满当当乱七八糟，心情也七上八下乱七八糟。就这样，算是出发了吗？

那天最深刻的印象停留在我们刚上高速的时候。雨很大，雨刮在拼命的刮，老赵俯身艰难的看着前面的路，一副神情严肃的样子。我坐在车里，打量着我们接下来一个月临时的家——该塞东西的地方全被塞满了，后座该坐人的地方也塞满了。连空隙里都被塞了诸如垃圾袋、雨伞、玻璃水、抹布诸如此类乱七八糟的东西。我的心情与我们的车一样，乱七八糟、五味杂陈、完全不在状态。老赵说，你发微薄说下嘛，我们已经出发了。问题是，我的心完全不在出发状态，怎么发呢？

于是那天，我们走的像是逃难，除了爸妈，基本上谁也不知道。

等到达景德镇已经是零点。匆忙洗澡睡下。这天基本上可以概括为两字——匆忙。

5.20

我始终固执的认定我们出发的日期是520，这个数字本身就包含太多美好。我认为它很好的诠释了我们婚礼的主题，还有我们活着的意义。一段漫长的旅途，如果没有爱，那会多么枯燥？

一觉醒来，一切都还是做梦一般。我们这就已经算是在路上了吗？不过心情总算是整顿好了，开始调整为“战斗状态”。第一件事，就是下楼规整车里的行李。因为昨天走的急，又加上下雨，不好整理，车里乱七八糟。我们把行李一件一件的搬下，琢磨着怎么放最好。车就停在酒店大门前，来往的人无不用异样的眼神打量我们与我们的车。半晌才反应过来，他们肯定以为我们逃难呢，这么这么多行李。

半个多小时过去，车里总算是尽然有序。伸手就能够到的地方放着零食、干粮、水壶、相机等，后备箱也被整理的有秩序了。我们的车子说，它现在已经准备好和我们一起进入“作战状态”了。好，那就出发吧。

景德镇上高速，我，老赵，我们的车，我们都准备好了。

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信仰先生，你好！

我终于要出发了。

我们即将踏上的朝圣之路，从最东边到最西边。为了亲眼目睹你的圣洁与高贵，我们决定用最虔诚的心，一步，一步，一个车轮，一个车轮，丈量过去。你会在遥远的西藏等我吗？

一辆车，两个人，一段与梦想有关的旅程，我们的新藏路，今天终于启程了。所有的激动都放一边，收起我们的兴奋劲，我只愿这一路都这样，带着感恩的心与发现美好的眼睛，用心灵去朝拜，拿灵魂去叩首。

2012-5-20

走走停停，再走走停停，是谁说的景点才是目的地?这一路，蓝天、白云、大树；高速公路、国道、省道、乡道；酒店、宾馆、客栈、招待所；97号油、93号油、90号油、私油，全都是我们的旅行。每天一早，坐上车，抹好防晒霜、上路，这一天的旅行也就开始了。

有人心疼我们这一路走的辛苦，有人质疑我们一路过去的意义。有人说飞机更便捷，也有人说火车更合算，懂点的人又说，到成都包车进藏最实际。我只想说，懂我们的人，实在太少。这一路过去，谁说我们不是一直在旅行，一直在生活呢。

还好还好，我的老公与我臭味相投，还好旅行的意义我们向来都是一拍即合。于是不管有多少质疑声，我们还是这么出发了。

5.20 景德镇—890km—恩施

离家越来越远，心情也开始越来越好。

今天全程高速，我在车上吃了睡，睡了吃，啃个苹果、喝杯绿茶、吃吃零食、玩玩手机、陪司机说说话，时间倒也过得飞快。本来今天的目标是湖北宜昌，不过我的司机很给力，开到恩施去了。

今日行车890公里，十小时车程。住恩施土司城内武陵都宾馆。

5.21 恩施—630km—成都

跟着心走，走到哪算哪。这一次，是我们与恩施小县城的约会。试想如果不是因为进藏，我可能这一辈子都不会来到这里吧，谁说这又不是缘分呢。

我们不会刻意赶去某个景点，但是如果刚好，景点就在附近，那也没有抗拒的理由吧。恩施土司城，一个了解土司文化的好地方，当然你不去，也不会有什么遗憾。逛民俗文化类景点，最有意思的就是将自己置身其中，想象时光倒转千年。

年迈的族长站立在“九进堂”最高处，凭栏眺望，看楼下庭院里的儿孙玩耍嬉戏；“思过堂”里犯错的小生畏畏缩缩跪在祖先灵堂前，听见楼上族长房间木床发出的吱吱响声；两边长廊里，妙龄女子拂扇羞涩微笑，低头与同伴窃窃私语。要战争了，适龄壮男全部集结，敲鼓奏乐，对着将军牌位叩头，滴血立誓，衷心保卫家园。

一圈逛下来，在历史里走了一遭，就算没有导游，整个土司文化也已经略知一二。

很久很久以前的那个年代，没有电视、没有电脑网络、没有汽车、没有现代化的机器，但是他们的幸福感未必比我们低。只要你亲自去看一眼，就会明白。

不断膨胀的欲望才是我们通往幸福道路上的绊脚石。试着不去嫉妒、不去羡慕，知足于自己的小家园，生活会快乐很多吧。很久以前那个落后的年代，人们快乐，某种程度上也得意于信息的闭塞吧。

不过我还是相信，知足与进步两者之间并不矛盾，关键看你怎么权衡。

以上，恩施土司城有感。

土司城很小，逛一圈下来一个多小时，于是早上九点不到，我们就出发了。今天的目的地是成都——进藏第一站，也是美食与休闲之都，我们心情就像此刻初升的太阳。

今日行车630公里，八小时车程，下午六点左右到成都。成都也是个堵城，因为到处修路，而且又晚高峰，我们的车进入市区后基本上就是靠挪着前进。刚下过雨，天阴沉沉，路面坑坑洼洼，这不是我想象中的成都。正当我们堵车堵得心情烦躁的时候，一直沉静的手台突然有了动静。有人说着川普，跟同伴在商量些什么，于是我们的心情立马就HIGH了。我们的频率一直锁定在438.000，也就是越野之家的频道，据老赵同志说，进藏的人大致上都用这个频率。看起来，周围有不少盟友啊。

堵着堵着，总算是到酒店了。我们住在锦江之星体育学院店，原因如下：1、连锁店，预定方便，价格便宜，卫生有保障；2、有停车场，停车方便；3、市中心，出行方便。

解决好住处之后开始出门觅食。都说成都是火锅天堂，这一路过来，我们看到路边无数的火锅店，于是随便挑了家人多的进去——刘一手火锅。没想到一吃就上瘾了，也太好吃了吧~~~~麻麻的，辣辣的，又带一点点甜，更重要的是，价格相当实惠。美食的魅力真的是无穷，就这一吃，我就爱上成都这座城市了。管它堵不堵车，反正我就是爱上了，还好明天还有一天时间可以待着吃，想想就开心。现在想起，我又流口水了。

5.22 成都

进藏之前的最后一天，这天之后，就该脱离现代文明，开始身体在地狱，眼睛在天堂的生活。于是可以得瑟的最后一天，我们在成都吃吃喝喝逛逛。

早上到超市购了些进藏必需品，下午去了锦里。还尝了味道超级棒的大妙火锅，之后去繁华的春熙路逛街。

大妙火锅，非常非常非常好吃，油碟跟以往的酱料都不一样，入口爽滑，鲜嫩，却又不油腻。与昨天晚上的甜辣不一样，今天是麻辣，锅底里全是新鲜的花椒，又麻又辣，爽翻了！价格有点小贵，我们俩吃了三百多，人多会合算点。不过这么好吃，真的一点都不心疼。

菜单都是竹简做的，别有一番风味

店中央的戏台，吃饭时间会有川剧表演，可惜我们去太晚了，没看到

戏台边上的石狮子

新鲜鸭血，特别嫩，非常好吃

逛完春熙路吃完晚饭回来，我窝在沙发上上网，想着今天还有一整个晚上好休息，待会儿悠闲的洗个头洗个澡、洗洗衣服、看看电视、上上网、喝喝茶，顿感轻松。一看时间，居然快八点了，都八点了成都的天还是亮的！

好了好了，赶紧收拾收拾兴奋劲，整顿整顿心情，赶一大早出发。

神山，你好！很高兴遇见你！

过神山之后，视野变得开阔，我们进入了八美塔公草原地区。然后，我们就看到了一幅幅比windows桌面还要美的风景画。不时停车拍照，手机、数码、单反、DV全部上场，恨不得把所有的景色都带回家。

木府金塔，我们一开始还以为就是塔公寺，停车仔细看了之后才发现不是。寺院坐落在一块开阔的平原上，后面是雪山，前面的小山上竖着无数经幡，有玛尼经幡组成的三角或四方的旗阵，你能听到在风中传来呼啦啦的风马旗声。寺前的草地上有牧民围坐一团在休息。还有马儿在吃草，如果你愿意，可以付点钱策马奔腾。这儿的藏民生活真是悠闲，他们一整天也不做什么事，就放放牛，放放马，累了大家一起坐在草地上聊天，吃吃青稞饼喝喝酥油茶，任小孩在一旁跑啊跳啊。

木府金塔门票十块钱，进门之后可以看见一圈大大的转经筒，有喇嘛在旁边的小房间休息。随便逛了下正准备走，一位年迈的喇嘛叫住了我们。他操着一口不是很流利的普通话，告诉我们里面还有呢，先不要走，然后还亲自带着我们前进。走到寺庙另一面，原来这里才是正面，门被锁住了，老喇嘛为我们开了门，对我们笑笑，让我们进去拜拜。脱鞋进去，里面全是精美的佛像，老人一一为我指明，释迦摩尼佛、无量光佛、无量寿佛、千手千眼观世音菩萨……

今天不仅是我们与雪山的约会，还是我们与佛的约会。老喇嘛带着我们在佛祖面前走了一遭，我的心里满是感激。这是多大的缘分呢，我们，我们与木府金塔，与老喇嘛，与佛祖之间的缘分。感谢生命中这些美好的相遇，老的时候，回想我们相遇的这短短十几分钟，应该会有幸福的笑容吧。因为生命中这些美妙的相遇，我们也应该满怀笑容，勇敢并坚强的活下去。

出木府金塔之后不久，就到塔公寺了。塔公寺与木府金塔相比显得热闹些，它的名气也更大些。塔公”藏语意为“菩萨喜欢的地方”，塔公寺，全名“一见如意解脱寺”，是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，有“小大昭寺”之称，是康巴地区藏民朝拜的圣地之一。殿内供奉传为唐代文成公主入藏时随身携带的三尊释迦牟尼12岁等身像，该佛像是寺内的重要文物，镇寺之宝，在甘孜州信教群众中有崇高名望。

塔公寺前面有很多藏民在卖酸奶，5块钱一杯，25块钱一桶。买了一小杯，藏民很慷慨给我们放了很多糖，吃起来特别甜，醇厚香浓。这地方的酸奶，应该是纯正的牦牛酸奶吧。路过塔公，一定不能错过。

我们到新都桥的时候已经是下午五点半了。太阳躲在云层后面不出现，天阴沉沉的。都说新都桥是摄影家的天堂。只是没了这光影的点缀，再美的风景都拍不出来。如果要看美景，只能等到第二天早上了。

从新都桥出发一直到理塘的两百多公里路，是川藏线上最难走的一段路，是每一位自驾者的噩梦。因为在修路拓宽，所以这段路全程搓板路，有经验的司机也要开十来个小时。如果我们今天在新都桥停留，那么明天就有可能赶不到稻城，或者连理塘都很难赶到。又因为理塘乱，为了确保不住理塘，老公决定舍弃新都桥，今天多赶点路到雅江。把摄影家的天堂舍弃，我们自是心理建设了很久，但是为了确保安全，今天多走点路减轻明天的任务看起来是个更好的选择。那就赶路吧，留点遗憾，为下次出行准备理由。

新都桥到雅江才六十公里路，可是我们却足足开了三个小时，一直到八点半才到雅江县城。我们单车，又没经验，自然是安全第一。所以该慢的时候我们一定是慢的，就算无数辆越野车超过我们，也丝毫不会有加快点油门的想法。一来山路本来就险峻，二来全程石子路，不熟悉路况的情况下开快很容易爆胎，只要一爆胎，就要浪费更多的时间在路上。

前三十公路算烂路，后三十公里简直就是烂路中的烂路。幸亏车少天气好，我们还算走的稳妥，要是遇上下雨天，难度系数上升不止一倍。

就在我们快奔溃的时候，雅江到了。雅江县城很小，而且是依山而建，道路都不是水平的，傍着山往上爬，路的两旁全是房子。路很小，房子造的很是密集。路到尽头拐弯往上爬，开不到五分钟，没路了。

大一点的酒店有两个，一个是雅砻江大酒店，一个是雅江大酒店，剩下的就只是一些私人开的招待所了。私人的招待所看起来实在是差，设施跟卫生条件都不行，那就只能选大的了。我们先去了雅砻江大酒店，这个酒店新开业，设施看着挺不错，说是四星级标准，但是开价480，一分不少。价格太高没办法，只好走人。岂料准备开车的时候保安居然向我们索要停车费10元。我们才停了五分钟不到，就来问个酒店价格，这都要收费，还说什么不住店的话停车就得收费，实在是无语。老赵跟他理论了几句，后来那人开始变得凶巴巴，一副不付钱不让走的样子，就只好忍气吞声给钱走了。出门在外，还是不要寻事好，否则人生地不熟被人杀了扔进江里都有可能吧。要住雅砻江大酒店的请三思，只是问个价格的话还是把车停路边先吧，别听保安指挥听到停车场里去了。

所以我们只剩下唯一的选择——雅江大酒店了。还好还好，这的价格不算太高，260一晚，在能够接受的范围内，而且酒店刚刚翻新，所有的设施都是新的。甚至连电梯都还没开始运行。结果我们的房间在5楼，我们就这么提着行李上上下下，雅江海拔两千多，初到高原的我们实在是累惨了。

酒店服务员说了，雅江就这么几个酒店，不住的话你赶到理塘或是回新都桥好了。。。所以价格高，大家都无可奈何。

第二关，玛丽玩得很开心，但是也稍稍感觉到这游戏不是怎么好过关的了。相比较第一关而言，障碍、怪物都开始变多，等到达城堡的时候，已经精疲力竭。这天起，游戏开始切换到高原模式。休息休息，向着最难走的第三关出发~~~

今日路况：丹巴至八美有修路路段，早八点至十二点，下午一点至五点之间禁止通行，需要控制好时间，路况较差不平整水泥路加石子路，一百多公里开了四五个小时；八美至新都桥路好；新都桥至雅江前三十公里烂路，后三十公里烂路中的烂路。

5.25

雅江—145km—理塘—146km—稻城

5.25 6:40 闹铃准时闹起

因为赶路任务重，不得已设了个这么早的时间，可是我趴在床上就是起不来，眼睛仿佛粘上胶水一般，死命睁开，又扛不住闭上，再睁，再闭。最后是在老赵的“拳打脚踢”之下爬起来的，可还是一脸崩溃状。别喷我，我是起床困难户，7点半之前起床都是需要一番挣扎的。

被我在床上拖了段时间，搬行李下楼塞好行李又花了点时间，等我们进餐厅吃饭的时候已经是7点半了。一进餐厅，全是人，全是跟我们一样要进藏的人。最显著的特征是：全都穿着冲锋衣。有自驾的、团队的、包车的，还有货车司机。看起来大家都跟我们一样想要早点出发赶路呢。

今天先来讲讲我们上车下车需要拿上拿下的东西以及要做的事情吧。晚上到达目的地需要搬到宾馆的东西：两个保温瓶、一个装衣服的拉杆箱、两个苹果（我们放了一箱的苹果在车上，每天一个，有效解决旅途便秘）、两个脸盆（一路没什么好宾馆，为保卫生还是用自己的好，而且洗衣服也方便）、一个大袋子的数码电源线（手机的、相机的、电脑的）、笔记本电脑包、单反相机、两大瓶矿泉水。

早上在宾馆，我们需要烧开水，将两个保温瓶倒满；洗两个苹果，洗好装在一次性袋子里；各种数码设备各就各位，电源线集中在一个盒子里；晚上洗的衣服如果干了收在箱子里，没干的话拿到车上晾在后排座位上方。

上车以后我的第一件事：抹防晒霜，老赵的第一件事：设导航。之后在路上泡茶、泡咖啡、泡姜汤、泡参茶，啃苹果，吃零食。基本上一天下来，两个保温瓶里的水已经用光。哦，别担心我们的如厕问题，这一路过去人少车少，我们又没有跟车队，想尿尿的时候停车在车旁解决就行了。好害羞啊~~~~~~别笑我，大家都这么做的，你去西藏也一样只能就地解决。

所以搬行李一趟是不够的，这么多东西往往需要我们搬两趟。昨晚住5楼还没电梯，导致昨天晚上跟今天早上为搬行李走楼梯走了四趟。

说了这么多，其实我想说明的是：我们6点40起床，7点40出发并不是因为我们磨蹭，是真的有这么多事情需要做。

好了，收拾收拾出发。今天的路跟昨天到雅江前的三十公里路比起来好了很多，虽然也是搓板路，但是一路没有大坑，车速跟昨天比起来可以稍稍快点。从雅江到理塘之间过两个垭口：〖剪子弯山〗（海拔4659米）、〖卡子拉山〗（海拔4718米）。每个垭口都有骑行者在休息拍照，骑行者的辛苦是我们这些坐汽车进藏的人不能体会的。而我们能做的，也只是路遇他们的时候，轻轻的鸣笛致意。对他们只有深深的敬佩之情，希望他们一路骑进去能够平安。

卡子拉山的牌子都歪了，估计是被风吹的

六个半小时，一百三十几公里，我们的烂路终于到头了。一路抖啊抖，除了紧盯路面什么事都做不了，想睡觉，不行，一有困意就会被抖醒；想玩手机，也不行，太抖了连字都看不清；想喝水，也不行，水会洒出来。当然我也不忍心老赵一个人开着车，我却在一旁休息。烂路上两个人盯着总比一个人盯着安全，至少说着话不容易疲劳，至少我说小心的时候他会更加小心。当然这一路除了路况差，风景还是很美的。只是为了赶路已经没了那份停车的心思，拍的并不多。

理塘的城门造的很是宏伟大气，远远就能看见。到城门口我刚想开门下车，被老赵给叫住了。他让我在车里探出脑袋拍拍即可，不要下车。因为前面停着辆当地车，他怕车上的人会冲上来打劫。

理塘，藏语意为平坦如铜镜的草坝，因县内有广袤垠的毛垭大草原而得名。县城海拔4014米，素有“世界高城”之称。理塘是藏传佛教“红太阳升起的地方”。 七世达赖、十世达赖，五世嘉木样呼图克图，七世、八世、九世帕巴拉呼图克图，三世哲布尊丹巴，一世、二世香根活佛……都降生于此。

而对于我们这样的凡夫俗子而言，理塘成为朝圣者、背包客向往的圣地，最主要原因还是因为那首诗，六世达赖喇嘛仓央嘉措的《请求洁白的仙鹤》，由此，理塘作为世界最高城，闻名遐迩。

理塘很乱，很多人的攻略里有提到，走过这条路的前辈也有提到过。虽然也有人说没事，但保险起见还是谨慎点好。所以直到那辆车开走，我们才敢放心下车拍照，没离开车多远，为的就是有人冲上来的时候可以迅速跑回车里。理塘我们没有过多停留，只是加了油就走了，本来想要去吃饭，想想还是免了，毕竟我们单车，安全第一。哦，对了，雅江开始这一路上就没有97号油了，我们加的基本是93号油。

理塘—稻城的路很好，像是上了高速。因为一路从烂路上颠过来，我们甚至觉得车在飞。这一路的风景也非常好，先是过毛垭大草原，然后是海子山自然保护区，接近稻城的时候又别有一番风味，路边种满胡杨树，荒凉的高原里面一片片碧蓝色。

稻城最美的季节在秋季，但我们显然不想错过这次机会。第一次听说稻城亚丁是在泸沽湖，2009年六月，那个晚上在扎西家，一帮人围在火炉旁聊天。扎西跟我们提起稻城亚丁，他说他曾经是一名向导，带领驴友走洛克路，从泸沽湖徒步到稻城亚丁，一路全是原始而又绝美的风景。于是就这样，稻城亚丁列入我的计划，它跟西藏一样，成了一个不得不去的地方。后来研究攻略，我才发现稻城亚丁其实就在进藏路附近，他原来并是不那么的遥不可及，原来开车也能进。既然这样，哪里还有不去的道理？我就要去稻城亚丁了。它不是进藏路上的顺便，它和西藏一样，是我最最想去的地方之一。

理塘是世界第一高城，事实上理塘—稻城这一路海拔都不低，两三个小时都需要在海拔四千之上行走。从昨天的海拔两千多到今天的四千多，上升了两千多米。四千多米的高原，荒凉、人际罕至，除了笔直的公路看不出任何人类活动迹象，连飞鸟都没有。

到处散落着巨大的石头，是谁费劲千辛万苦将石头搬至这里，又是谁将他们遗弃在这里？

关于高反：

海子山附近，海拔一直在四千六以上，不可避免的高反了。先是眼睛酸的厉害，睁不开，接着开始头痛，闭眼休息了下浑身发烫。拿体温计测了下倒是没发烧，看来是身体正在与高反斗争。这一路美的不像话，实在不想错过任何美景，外加也不忍心让老公一个人孤单开着车，于是扛着不闭眼。睁开不到一分钟，又忍不住要闭眼，感觉休息够了一睁开，又是不一样的美景，强迫自己睁着眼，眼睛愈发酸痛想要闭上，只好再闭眼。就这么纠结了好一会儿，眼泪开始止不住的往外流，眼睛红的厉害，看来是真不行了，敲了两剂葡萄糖注射液，和老公分别服下，说服自己闭上眼睛休息。

人家高反都是头痛的多，我却是眼睛酸，看来每个人的高反都不一样呢。闭上眼睛还在担忧，要是眼睛一直适应不过来怎么办呢？头痛还可以勉强忍着痛玩，眼睛酸的话睁不开眼看不到景色就等于是白来了。后面新藏线海拔五千多，怎么办呢？就这么担心着睡着了，睡了大概半个多小时，感觉缓过来了，睁开眼睛，不那么酸了。再一看手表，海拔已经降到四千以下。一看车外，景色又不一样了，路旁开始出现胡杨林，还有村庄、牛羊。

稻城到了。

刚一找好住处，我就开始肚子痛。于是我先回房间，老公去找地方洗车。我拉了肚子喝了口水，慢慢缓了过来。老公洗好车回来，这一次，换他扛不住了。他是累趴下了，这两天赶路任务重，他压力大，睡的比我晚，起的比我早，半夜还睡不着觉。一遇到美景又兴奋地下去狂拍，这不，海拔一高就被华丽丽的击倒了。半路他也难受了，只是因为要开车，一直坚持到现在，到了房间，一天的任务完成了，一放松，高反就找上门来了。

他躺在床上休息，我先下楼点菜，一天没正经吃东西了，如果晚饭也不吃，我们俩的高反肯定会更严重。我们住的酒店楼下就有餐厅，为图方便，我们也就不另找地方了。我边吃边等等了半个多小时，老公才下楼。下楼之后也只是靠在桌旁，完全吃不进东西，只好又让他又先回房。

我一个人在楼下边吃边等松茸炖鸡，等了足足一个小时。酒店老板娘很好说话，我说想把菜打包到房间，她立马答应，只说了下让我注意点别滴到地毯上，还让服务员帮我一起端。

一整只香喷喷的鸡，留着等你舒服点我们一起吃。一起补充能量抗争高反，快点恢复做我的顶梁柱。

老赵恢复过来了，这会儿说自己肚子饿了，可是鸡也冷了。还好我们自备秘密武器——炉头炊具，重新烧烤，准备开吃咯。

吃完睡下，本日完。

第三关，经验值提高，走烂路已经没问题。只是切换到高原模式后，耗血量有点大，到达城堡后玛丽扛不住了，希望睡一觉后能够满血复活。等到超级玛丽归来。

本日路况：

雅江至理塘一百三十几公里全是烂路，一路都是泥路石子路，对车胎很损，出雅江那段最差，一定要慢慢开。自己开车经验肯定不及经常跑这条路的司机，超超货车就行了，其他越野车就让他们超吧，不然爆胎了得不偿失。一百三十公里我们开了六个多小时。

理塘至稻城路况好，车速平均可达六十，但拐弯也挺多，尤其是下坡路段的拐弯，车速过快容易漂，挺危险，一定不可大意。另外海子山附近海拔高，大概三个多小时在海拔4000以上，需警惕高反。

5.26

稻城—110km—亚丁

终于不用赶路了，睡到自然醒之后起床，出发前往亚丁。今天安排很轻松，所以心情也变得放松。稻城—亚丁的路很美，跟八美—塔公的相比是另一种不一样的美，一定要比较一下的话，肯定是稻城—亚丁胜出。

稻城—亚丁的美，美的不真实，放眼望去，看不到一根电线杆，没有任何建筑物，没有一个人，甚至连一根杂草都没有。视野里面只有蓝到纯粹的天空，荒无人烟的高原山脉，绿到沁人心脾的胡杨林。拿相机随便一拍，都是一副绝美风景画。

因为美得不真实，所以更像是梦一般。

早就有人有过跟我一样的感慨，因为太难表达心中的赞美之情，他特意创出一个词来形容。这个人就是美国小说家詹姆斯.希尔顿。而他创造的这个词你们都听过，出自他的小说《消失的地平线》《Lost Horizon》，专门用来形容这片永恒和平宁静的土地，这个词就是——香格里拉。千万不要联想到城市里那些个叫“香格里拉”的五星级酒店，城市的烦躁也许或多或少玷污了“香格里拉”这个词，但是请相信我，真正的香格里拉，是一个如天堂般美好的地方。那里有雪峰峡谷、金碧辉煌且充满神秘色彩的庙宇，有被森林环绕着的宁静的湖泊，美丽的大草原以及牛羊成群的世外桃源，那里各种信仰和平共存，是美丽、明朗、安然、闲逸、悠远、知足 、宁静 、和谐等一切人类美好理想的归宿。

书中所描述的香格里拉的具体位置无法考证，但世人所说的香格里拉有三个：1、云南中甸，2、四川的稻城，3、西藏林芝地区的通麦境内。其中四川稻城被更多的人所认可。

藏语中也有相近的词---香巴拉，其意为“极乐园”，是佛教所说的神话世界，为时轮佛法的发源地。指一种人神共有、人与自然和谐共生的理想净土，位于遥远北方的极乐世界。

离开稻城不久，不争气的眼睛又开始酸痛了，我只好闭目休息。眼睛闭着在山路旁绕啊绕的，一会儿头又晕了，开始恶心想吐，停车吐了两次，敲了葡萄糖注射剂服下情况还是没有好转。行至日瓦乡，借一个客栈的厕所拉肚子，之后总算缓了过来。而我固执的以为，因为要去到的那个地方是个神圣的地方，所以需要身体的至干至净。

车行至亚丁村不远处，一个观景台，正对仙乃日神山，底下就是亚丁村，我们遇到了一位一个人骑摩托车出来的老人。他的路线是整个大香格里拉，从成都出发，走洛克路，从木里到稻城亚丁，再经理塘回到成都。我们相遇的时候他已经差不多走完整条洛克路了，老人失望的告诉我们，他这次出来就是为了寻找香格里拉的，可是路都走完了，香格里拉却还是找不到。

“没有了，再也没有香格里拉了”，老人拍完照片，嘴里重复着这句话，回到了他的摩托。他说自己累了，理塘到成都可能包辆车把摩托运回去，自己也不骑了。

一千个人眼里有一千个稻城亚丁，希望这么有勇气的老人能够在稻城或是沿途的某个地方找到属于自己的香格里拉。而我们，一路看着仙乃日神山伴着我们前行，神圣却又亲切大方，我们已经很是感恩。

感谢生命中每一次如此美好的相遇。不敢说这儿就是我的香格里拉，但是起码，我来过了。而它的美，也惊艳到我了，于是这就够了。

亚丁村的住宿条件很差，我们住的“香巴拉”客栈就在村头，是村里唯一一个有卫生间的客栈。偶尔来的旅游团也都住这里，要是赶上旅游团，这儿就没空房了。虽然卫生间条件很差，但是有热水器，想要擦身体什么的还算方便。床上也有电热毯，晚上不会冻着。

但是卫生条件很是一般，尽量自备睡袋。我们虽说用了睡袋，可是我睡觉的时候因为闷着热，不安分的把一只脚伸到了外面，结果就悲剧了。腿上被跳蚤咬了7个大包，一直到现在都还没有褪去。实在不敢相信如果没用睡袋会怎样。

卸下行李之后还早，才两点来钟。客栈的人建议我们去珍珠海，说是还来得及，还为我们介绍了一个向导，是这个客栈的老东家，一位叫“仲雍”（音译）的妇女。因为龙同坝到冲古寺的电瓶车现在不运行了，所以这一段三公里多的山路需要徒步，而向导可以帮我们背东西以及讲解。

于是我们就这么背上相机、水、巧克力就出发了。正是虫草长的旺盛的季节，村里的年轻人大部分都上山挖虫草了，仲雍四十几岁，家里有个孙子需要带，所以她没跟着儿子女儿上山，只是偶尔有空做下向导，补填点零用。旅游业的发展为他们的生活带来了很大改变，仲雍家的房子就被租出去当客栈（就是我们住的香巴拉客栈）了，一年房租两万块钱，租了五年，明年底就到期了，家里人琢磨着到期了后拿来自己开。就这么一路听着仲雍讲着自己的事，讲着亚丁的事，虽然因为普通话不标准的关系听得挺累，但是一路却也过得很快。

我们上山的时候很多人都已经下山。走着走着，我的眼睛又开始不舒服，越往上爬越是睁不开，到最后只能闭着眼睛让老赵拉着我走。心情跌到了谷底。状况这么多，真不知道接下来行不行，如果一直适应不了高反该怎么办呢？

到冲古寺的时候我已经整个不行了，倒不是爬得有多累，而是不争气的眼睛让我即使继续往上爬也看不到什么风景。我想我是真的尽力了，再爬上去也是徒劳吧。于是我待在冲古寺休息，老赵在仲雍的带领下继续前往珍珠海。仲雍说，我这样的情况明天肯定到不了牛奶海跟五色海，让我直接在客栈休息得了。

老赵去看珍珠海，我就坐在冲古寺休息，闭着眼睛眯了大概一个来小时，然后跟他们一起下山。奇怪的是，一下山眼睛就不酸不痛了。而珍珠海，据老赵说是很一般。

吃完晚饭后，在仲雍的邀请下，我们去她家喝了酥油茶。还是在担心自己的状况，于是猛灌酥油茶，希望高反明天不要再来烦我了，高反啊高反，看起来并不那么容易战胜呢。

本日完。

第四关，高原模式还是没适应过来，对我这种好胜心强不容易服输的人来说真不是一件容易的事。放弃？我的字典里没有这个词，坚持闯关？又怕自己挂掉。在老赵的分析加鼓励下，我决定先试试，实在不行就走到哪算哪呗。今晚注定是个难眠的夜晚，期待第五关顺利过关。

本日路况：稻城至亚丁一百零六公里，有两段小搓衣板路，其余均为水泥山路。注意下坡控制车速，很多转弯都是360度的，一个不留神就容易冲出去。遇到牛、猪、鸡、狗一定要慢，万一撞死很容易被当地人敲诈。这一路风景很美，过日瓦乡后仙乃日神山一直围绕在左右。龙同坝至冲古寺现在骑马取消了，需徒步。

5.27

亚丁—110km—稻城

一条悠长奇绝的山路，穿越尘嚣，向天空延伸；一队队无比虔诚的朝拜者，不辞辛劳，艰难跋涉，只为双脚踏上这块圣洁之地，奉献身心地为之叩首。鲜花和绿草辉映的草场，潺潺流淌的小溪，五光十色、古朴幽深的海子。神峰戴冰雪冠冕，披白云哈达，卓然挺立，一尘不染，惊世骇俗的神韵让你不由得匍匐跪拜，将胸膛与大地贴近，把灵魂与天空相融。这就是亚丁，一个编织神话，更激发诗情画意的雪域圣地。

亚丁有三座神山。分别是仙乃日、央迈勇和夏诺多吉神山。他们是亚丁自然保护区内三座圣洁美丽的雪峰，其峰名相传为五世达赖所封：北峰仙乃日，意为观世音菩萨，海拔６０３２米；南峰央迈勇，意为文殊菩萨，海拔５９５８米；东峰夏诺多吉，意为金刚手菩萨，海拔５９５８米，三座神山呈“品”字形排列。被当地藏民视之为神山，参拜者络绎不绝，成为藏区信教群众朝拜的圣地。

央迈勇：藏语意为：“文殊菩萨”，为“三怙主”雪山的南峰，海拔高度为5958米 ，在佛教中排在“三怙主”雪山之首。文殊菩萨在佛教中是智慧的化身，雪峰像文殊师利手中的智慧之剑直指苍穹，冰晶玉洁的央迈勇傲然于天地之间。一九二八年，洛克先生在云南与稻城毗邻的群山重岭中，遥望见了央迈勇，被她圣洁，高贵的气质折服，在他的日记中写到“她(央迈勇)是我见到的世界上最美的山峰”。

仙乃日：藏语意为“观世音菩萨“，他是“三怙主”雪山的北峰，佛位排在第二位。“仙乃日”如一尊慈善安详的大佛，端座在莲花台上，在她前面的那座山是金刚亥母，她左边金字塔般的山峰是白渡母，右边飘拽着无数经幡的是绿渡母，绿渡母旁边林立的冰蚀角峰是众多降香母和妙音仙女，传说：她们弹奏着天籁之音，传到了仙乃日背后的地狱谷中，让地狱中的罪人听到仙律，减轻痛苦，循循善诱，能幡然悔悟，早日脱离苦海。另据传说，转三怙主神山一次就等于念一亿嘛呢的功德，能消除屠杀八条性命的罪恶。

夏朗多吉：意为“金刚手菩萨”是“三怙主”雪山的东峰，海拔5958米。夏诺多吉神山峰耸立在天地之间，在佛教中是除暴安良的神祇，他勇猛刚烈，神采奕奕，跨下围着斑斓的虎皮，腰间绕着罪恶的大蟒，洛克先生把它形容为展开巨翅蓄势待飞的蝙蝠，将它比喻成希腊神话中的雷神，神山的左边绿色大理石山头为布鲁财神，右下方为马头金刚，马头金刚下方“丹霞风林地貌为八百罗汉”，神山脚下洛绒牛场边是当年洛克先生宿营处。

今天我们的运气非常好，三座神山全看到了，早上还看到了日照金山。昨天刚到亚丁时眼睛酸的根本睁不开，今天居然也奇迹般的好了。徒步的状态也根本不像昨天那样走几步歇一下，力气仿佛大了许多。而这一切除去我们慢慢适应高原环境高反消失外也只能用神山的俾佑来解释了。

清晨，推开窗户，仙乃日神山就在眼前，在第一缕阳光的照射下愈发神圣

今天是高海拔徒步日，考验的不仅有体力还有毅力。

上路之后，我们先是没有把计划订的太高，决定走一步算一步，走到身体吃不消了为止。第一个目标是冲古寺，龙同坝—冲古寺这一段路昨天走过，3公里，垂直200米的高度，完成大概需要一个小时时间，到了冲古寺后有电瓶车直接坐到洛绒牛场。

神奇的是，一上路我就觉得自己健步如飞，昨天爬的气喘吁吁，走十步休息一次，今天居然休息都不用休息，气都不带喘一个。老赵一直在旁边鼓励着我，我自己也不想留下遗憾，就这么轻松地前进，一路还超过了很多人。冲古寺一下子就到了，看看时间，才用了四十分钟。

冲古寺到洛绒牛场有电瓶车可以直接到，不用耗费体力。一到洛绒牛场，离英迈勇神山更近了，融化的雪山流通在山谷间，在阳光的照射下呈现出五颜六色。大家都被洛绒牛场的美给震慑住了。

洛绒牛场—五色海、牛奶海垂直落差500米，可以选择徒步，也可以骑马，骑马上山的花费是一人300，但是一些坡度过大的地方还是需要下马步行。因为状态好，也因为不想自己留下遗憾，我们毫不犹豫地选择了徒步。

中间的辛苦我不想多说了，有半途折返的，也有觉得我们会半途折返的，还有骑马上山还累的半死的。但是我们坚持过来了。从龙同坝3700m开始徒步到冲古寺3880m。到冲古寺后电瓶车至洛绒牛场4200m，接着开始徒步至牛奶海4600m，五色海4700m。总共走了二十多公里路，爬了700米的海拔。早上起床时还在心里直打鼓。而我居然就这么做到了。

夹缝中生存的小花

无上甚深微妙法，百千万劫难遭遇，我今见闻得受持，愿解如来真实意。

牛奶海

得阿耨多罗三藐三菩提

五色海

徒步了一天，体力基本上算是耗尽并透支了，奇怪的是：上车后根本睡不着，晚上十二点多了也丝毫没有睡意。许是挑战自我的成就感战胜了疲惫，又或者是因为从神山圣湖那汲取了能量。现在回想走在三座神山之间的感觉，还是觉得不可思议。

一千个人眼里有一千个亚丁，亚丁于我而言，与信仰有关，也与那一份成就感有关。一顾倾城，二顾倾国，再顾倾心，这是我的稻城亚丁，也是我的香格里拉

我的老公，他全程背大包，抗单反，跟我一起徒步回龙同坝后还坚持开了三个来小时的车回稻城。他是我前行的动力，也是我的榜样，更是我的英雄。这一路有你陪伴，再辛苦都是我的香格里拉。

昨天晚上绝望的时候，我们俩分析了下我的眼睛酸疼的原因，主要有以下几点：

1.     平常都戴隐形眼镜，这几天换戴了框架眼镜；

2.     紫外线过于强烈，眼睛受到的刺激太大；

3.     高原气压变化，眼睛晶状体还没适应过来；

4.     这几天赶路外加高反上吐下泻，体质跟不上。

针对以上分析的这几点，我们采取了以下几点行之有效的措施。今天眼睛终于不再难受了，跟我有同一症状的人可以借鉴一下。

1.     戴回原本比较习惯的隐形眼镜；

2.     针对紫外线强烈这一点，我今天戴了墨镜，外加全方位无死角的遮阳帽。首先从物理上隔离紫外线。另外为了避免眼睛受到刺激，我尽量不直视太阳，看雪山也一定是带着墨镜看的，人为上避免了紫外线的伤害。

3.     这一点真没办法，只能期待眼睛快点适应高原环境。

4.     乖乖喝当地的酥油茶，喝葡萄糖注射液，喝红牛，吃巧克力，在根本上补充体力，增强身体免疫力。

本日完。

第五关，地狱模式，天堂场景，比拼体力与耐力的时刻，我们成功过关了。高反同志前几天太过得意，今天总算是被我们战胜了。现在它夹着尾巴灰溜溜逃走了。接下来的游戏虽说越来越难，但是我们坚信，有了这一关体力毅力的考验，再难我们也一定会过关。

本日路况：同5.26稻城—亚丁路况。

5.28

稻城—150km—理塘—165km—巴塘—36km—竹巴龙—71km—芒康—48km—如美

老公就是劳工＋司机＋摄影师，而我则是导游＋秘书＋保姆。目前我们这个小团队运作良好 。今天的目标：巴塘？芒康？或者左贡？反正遇到美景就停，天黑就休息，不赶路也不给自己太大压力，享受整个过程。

有了前几天的尝试，我决定从今天开始都戴隐形眼睛了，管它什么攻略里面说的隐形眼镜不适合，先戴了再说。没了高反的困扰，今天稻城返回理塘的路上，我瞪大眼睛好好享受了番美景。风景同前天，就不上照片了。

出理塘后我们又回到了318烂路上，开始颠簸。这天的天气很好，天空美得不可思议，越是靠近西藏，海拔越高，天空的美丽就愈加显现出来。云层离我们很近，软绵绵如棉花糖一般，仿佛伸手就能触摸。超级玛丽里面不是有个高高的管子，通到天上吃金币的吗？玛丽在云朵里面跳来跳去，此刻我也好想自己能够飞上天空，在形状各异的云朵上跳来跳去。

因为昨天全程徒步亚丁，心里充满成就感，今天我们俩的心情都很好，就算是烂路，也开得很开心。一切烂路都成了浮云，反正不管有多难，我们总会攻克的。哦，对了，今天我们已经完全适应高原环境了，高反这一阻碍因素也已经排除。我们的路会走的越来越轻松吧~~~

插播一个好玩的小细节。因为昨天徒步的关系，我们的衣服裤子鞋子上全是泥巴，所以晚上我把所有的衣服都洗了，不料今天早上走的早，大部分衣服未干。于是我将衣服摊开摆在车的操控台上，让衣服尽情接受阳光烧烤。高原阳光强烈，不一会儿功夫，被阳光照到的那部分就干了，我需要不时地翻动衣服，把未干的部分调整到阳光下，像极了烧烤，很是好玩。刚过理塘，遇到几辆军车，大货车式后面敞开运人的那种。车后斗篷里载着很多兵哥哥，悠闲的趴着或站在车里，还不时朝我们的车看，外加羞涩的笑笑。一开始我以为是他们军营生活太过枯燥，所以看到辆自驾车就热情的打招呼，后来我猛然意识到，情况不是这样的。。。

视线挪到老赵那边，只见我的bra不巧正放在方向盘的正上方，他的正前方。。。

老赵同志此刻也意识到这个问题了，朝我大叫到：快拿开快拿开。我大笑，看都已经看了，再拿开有意思嘛～您老还是争气点赶紧超车吧 。现在我还是想笑，这场面太尴尬太好玩了。兵哥哥们应该会觉得这司机很变态吧~~~

也不知开了多久的烂路，视线前方突然出现一条笔直笔直的柏油路，路前还挂了条横幅：某某建设指挥部承建。鲜红的颜色仿佛正在跟我们宣告：恭喜你已经驶出烂路段，胜利属于你，请尽情享受好路带来的快乐吧~~~又好似超级玛丽过了一个个难以跨越的障碍，踩了无数蘑菇怪，眼前突然出现一条绿色的管道，直通终点，一路全是金币，没有任何怪物。

车开上柏油路，仿佛行走在康庄大道上，哦不，应该是飞驰。路的两侧仿佛站着无数小朋友，摇动小红旗，喊着：“欢迎，欢迎，热烈欢迎……欢迎，欢迎，美丽的西藏欢迎你……”

过烂路不久，就到海子山口了。拐过一个弯，视野前方出现了两个安静美好的海子。猛地从刚才的白日梦中惊醒，这回，好像是自己走到了梦中。

姊妹海的颜色像极了亚丁牛奶海。是那种一看到就会令人很安静的蓝，仿佛天堂来的仙水，喝上一口百病痊愈。换个方式来形容，这样的美景仿佛根本不应存在于人间。此湖只因天上有，人间难得几回见。

上了柏油路之后，开车就很轻松了，偶尔会路过几个点在修路，也不长，几百米，或是几千米而已，注意转弯会车的时候减速就可以了。我们到巴塘的时候还很早（具体几点记不清了），于是加了个油便走了。没多久，就到金沙江了。一座大桥横跨在汹涌的江上，桥的那一侧，便是西藏。

三年前去云南，过金沙江往雨崩走的时候，向导跟我们说“这个路口往左就是西藏了，很多自驾车从这里进藏”。当时，西藏在我眼中是一个梦一样的存在，我无比羡慕那些左拐的车，心想着哪天我也得去一趟西藏。今天，路口向左，我终于来了。

西藏，你好！

竹巴龙检查站开始就是一路登记过去了。需要登记的证件有：身份证、驾驶证、行驶证，边境地区还需要边防证。检查的官兵看到我们这些自驾旅游的人放行很快。不过最好规矩点，排队什么的老老实实的排。我们过桥后到检查站时看车队排的很长，前面又空着，就把车开到最前面去了，结果过来个人，凶巴巴的跟我们讲：“谁让你们停这的，排队知道不，到后面去！”于是我们只好老老实实地开到了最后面。据说桥上不让停车拍照，有人曾被罚款一百，我们停了拍了不过没被罚款，估计是这个点要检查登记的人多顾不上我们吧。

六点多，抵达芒康。我的意思是，就地歇歇明天再走好了。可是司机同志相当激进，兴致勃勃打算杀到左贡去，说自己还没走过夜路，想要挑战一下 ，什么逻辑嘛 。此人相当固执，基本上听不得劝告，只说自己体力还好的很，硬是要赶路。

此刻太阳正处于正西方下午四点钟位置，我们又是朝西看，刺眼的阳光照过来，视线并不是很清晰，很容易眼花，我们俩戴着墨镜还是需要很小心的开。刚出芒康不久，因为视线盲区，我们撞上了路边的一处小沙堆。车开着开着突然右半边高了起来，马上传来一阵“呲~~~”的声响，突然就急停了。糟糕，肯定是撞坏了，司机马上下车查看，还好是沙堆，缓冲力大，外表面倒是没被撞坏。于是我们倒车从沙堆上爬下来，试着前进。一踩油门，右前轮处哐哐哐的响，像是什么东西掉了。完了，车坏了，看来今晚是要住芒康了。我们只好掉头打算找个修理厂看看去，没想到开不到50米，异响没了，车子一切正常了。到了修理厂，那人检查了一番说一点事没有。知道我们是撞上沙堆后一副见怪不怪的样子，说因为逆光好多人都会撞沙堆，这种情况每天都要发生好几起，哐哐哐的声音是沙子在往外漏的声音。好吧，这回我们放心了，既然这样那就还是出发吧。

出芒康不久，有一段搓板路，我们正在爬坡，有一对方来车看到我们，放慢速度停了下来，摇下车窗问我们去哪。一听我们要去左贡后，好心地提醒我们回芒康去，说是到左贡还远着，路也不好走。老赵随便应付了几声，谢过别人，走了。他还没死心，还是向前冲。

又遇一云南车队，在后方追上我们，知道我们要去左贡后拍拍胸脯说“没事，跟着我们走吧，没问题的”。说跟就跟，只是…老赵同志爱惜他的车，烂路上油门始终不敢踩，不一会儿，这车队就没影了。

我们落单，看到落日还悠闲地下车拍照，完全没有要赶路的气势 。

到如美的时候已经八点多了，天开始完全黑下来。我们开始参照着导航，琢磨着哪些地方要急转或快或慢的前进。然后打电话给已经到左贡的车友让他帮我们订住宿。不打不知道，一打才发现，左贡住宿还挺紧张。左贡大酒店还有房，不过得320，环境还很一般。我们到左贡估计都得凌晨了，还花320住个破房？

这也太不值了，不如直接入宿如美吧。在我的鼓动下，老赵嚣张的气势终于有所收敛。一来不值，二来走夜路也实在不安全，他总算同意了我的意见。于是乎，我们来到了这里——如美食为天食宿点。就在路边，一排单层楼的房子，车可以直接停在房间门口，两个人三十块钱，房间内就两张破床，其他什么也没有。

环境是如此恶劣，条件又如此窘迫，我却兴奋的很。总算是有地方可以把带的东西全部用上了，睡袋搬出来，脸盆拿出来，头灯带起来，这才是驴友的气势嘛。因为车就停在门口，搬东西也非常方便，原始的环境激发了我们自己做菜的欲望。水果、蔬菜、肉、米饭全部隆重登场。一番折腾之后，一桌美味出炉。西红柿蛋汤，蛋炒黄瓜，尖椒牛柳（昨天吃剩下打包过来的），还有饭后水果——橙子，怎么样，是不是超美味呢？

请忽略那张破旧的桌子，那是客栈的。老赵说：他对我这个保姆很满意。恩，我对他这个劳工也很满意，陪我去乌漆麻黑恐怖原始的厕所，帮我去厨房接水洗脸洗脚，帮我做一切费力气的活。当然作为司机…还是激进了点，希望能够戒骄戒躁，继续努力。

因为我们有自带脸盆，所以洗脸洗脚什么的还算方便。等我们理好吃剩下的东西，洗好碗筷，收拾好自己，铺好睡袋，已经十一点多了。

如美海拔比较低，只有两千八，很是闷热，我们躺在床上准备睡觉却怎么睡也睡不着。周围不知名的飞虫正在袭击我们，门外发动机的声音略显吵闹，忍不住踢睡袋却又怕被床上跳蚤叮 。几乎浑身都湿透了，越是这样越是睡不着。口渴了，实在忍不住要喝水，乌漆麻黑什么也看不见，下床摸到桌子边，找了个水瓶，开盖就喝。一口下去，不对！是油！我喝了我装在矿泉水瓶里准备烧菜用的油！太悲催了，赶紧吐了出来，另外拿瓶子，确认之后一阵狂喝。

解决完口渴问题重新上床睡觉。一开始还拿睡袋裹紧全身怕遭飞虫跳蚤叮咬，后来热得整个掀开，又因略微鼻塞呼吸稍显困难。从没觉得睡觉是一件如此艰难的事。

今夜要想睡个好觉是不可能了，但我还是爱这个特别的晚上。晚安，我的西藏的第一夜。

总算艰难睡着。第二天早上醒来上厕所时发现，原来这厕所就建在澜沧江边上，木板下面就是崖壁，有恐高症的话估计… 另外我一直以为昨晚的吵闹声是发电机，后来才知道是江水的声音。昨晚乌漆麻黑连房间后面有条江都不知道！

本日完。

第六关，这关过的很轻松，风景也好，是种享受。希望接下来的几关都能顺利过关。

今日路况：稻城到理塘路况好；理塘到巴塘以海子山为界，海子山前烂路，之后新修柏油路；到西藏界后快到芒康的二十几公里因为在修路所以也是烂路，不过不是很难走；芒康至如美之间有28公里烂路，属于比较难走的烂路。今晚我们住如美。

5.29

如美—110km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌

早上一觉睡醒，睁开眼看到窗外的阳光洒进来，仿佛一切都是梦，以一个最美好的结局、最美好的清晨骄傲的宣告昨晚为Good Night。美好的一天又开始了，今天的目标——然乌湖。

今天一整天，没有什么特别的景点，一路都是在路上。但我并不觉得这样的一天是纯粹赶路的一天，于我而言，在路上的每一天，都是旅行。如果你不赞同我的观点，那么，劝你还是不要选择自驾方式进藏，飞机或者火车都比自驾更适合你。

有的人坐车会晕车，也有的人坐久了会累。而我，可能就是那种天生适合自驾玩长线的怪咖吧，我坐在车上从来不会觉得累，相反会越来越兴奋。封闭的车给了我足够的安全感，我和我的同伴有足够的私密空间可以聊我们临时想到的任何话题。一路不同的景色又让我们永远处于新鲜的环境中，一路过去没有一个地方是相同的，所有的一切都是新的，只要你瞪大眼睛，就可以发现一切美好。当然自驾的那份成就感以及归属感也是其他进藏方式所不可能实现的。所以我特别喜欢自驾，庆幸的是，我的老公与我志同道合。正因如此，这一路就算再艰辛，我们也不会后悔。

这天开始，我们就进入“天险”路段了。如果你觉得过了新都桥—理塘的烂路就一马平川、小菜一碟的话，那么你就错了。的确，所有的攻略都会告诉你，川藏线上除了新都桥—理塘段在修路外其他几乎都是好路。所谓的好路，指的是经过人为修缮的道路，即柏油路或水泥路。然而好路与好走之间是没有等价关系的，路的确是好的，但不费一番功夫也是过不了的。不然为什么，前段时间的各种失踪、塌方、被困都发生在这段路上呢？说了那么多，其实概括起来就一句话：如美—波密段路很好，但是路况很差，请务必放慢车速，提高警惕，小心驾驶！

如美到东达山前有十几公里烂路，之后都是新修的柏油路。这段路虽然没有“通麦天险”、“排龙天险”名气大，但也是一段险路，川藏老司机开这条路都会很头痛。所以虽然路很好，还是要注意控制车速，尤其是转弯跟会车的时候。东达山后至左贡之间也有二十来公里烂路，路全在悬崖峭壁上，拐弯需小心，出左贡后基本都是好路。

到邦达开始有限速，要领限速条，邦达到八宿限小车2小时40分钟后到达。这个时间我认为限的还是挺合理的，因为翻越业拉山之后就是著名的险段——九十九道拐。这里开车是一定要慢的，慢慢开，遇到好的风景停车拍拍照，等我们到下一个卡点的时候也差不多用了2小时40分钟。

业拉山垭口附近，有一处观景台，可拍到99拐的一段壮观景象。

之后是3小时的下坡路，一开始我还挺有耐心的数着一个拐，两个拐，到后面数着数着都烦了，更不用提开车的人，开这段路实在是需要十足耐心啊。

这里的山，全部寸草不生。可就是这样的荒凉之地，当你走在半山腰的时候，却能够看到一块块的青稞田，和夯土的藏式房舍，仿佛沙漠里面的绿洲。原本以为总算拐到头了，到了看看路标才发现，是同尼村。也就是说，还剩下差不多一半的路需要拐。

稍微有点晕车或是高反的人应该会晕过去吧~~~

九十九道拐结束后是怒江天险，全程都是落石易塌方路，也是需要注意拐弯处会车。

过安久拉山口后一路都是雪山，风景很好。

然乌湖

著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。然乌两字为藏语的译音，意思是“尸体堆积在一起”。相传湖水里住着一头水牛，湖岸上生活着一头黄牛，两头牛互不相让，时常相互顶着较量。两头牛死去之后，尸体化为湖岸两边的大山，然乌湖就夹在两山之间。民间传说虽然是神话，但也不是全然没有道理。地理学家告诉我们，然乌湖是3头“牛”顶撞角力的结果。这三头“牛”就是喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山脉。打开一张西藏的地形图不难发现，然乌正好位于印度板块和亚欧板块冲撞的地方，喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山脉这三条巨大山脉的交汇处，受到各方力量的挤压。然乌河谷是受挤压而断裂下陷的地层，水往低处流，上游大冰川的融水就沿此流下来了。

等我们到然乌镇上，已经是下午七点左右。走滇藏线进来的巴蜀一片云此刻已经在然乌湖等我们。今天开始，我们有伴了，不再单车前进了。因为阳光已经被雪山遮住，所以然乌湖此时并不美丽。为了不留遗憾，在我的坚持下我们住在了然乌。（然乌至波密只有一百多公里，而且路好走，波密是个大县，住宿要比然乌好很多，其实最好的选择是早点游玩然乌湖，之后赶到波密住宿）。

然乌住宿情况报告：住宿条件一般，价格较高。所有的客栈宾馆房间均无热水，电是发电机发的，十二点后停。我们住的蓝湖驿站房价298，有卫生间无热水，客栈提供热水瓶跟电热毯。另外，这里晚上真的很冷。

关于烂路：开了这么多天或长或短的烂路，我们现在已经彻底麻木了。其实路怎么样根本无所谓，好路开快点，烂路开慢点，早点出发，天黑休息，抱着这样的想法任何车都能走318。千万不要被所谓的烂路吓到，别人能走，你也能走的，大不了开慢点嘛，反正只要出发，总会到达。一定要相信自己，保持战斗力。

第七关，心态要好，开车绝不能松懈。慢慢走，这关其实不难，还充满了趣味性。

本日路况：

如美到东达山前有十几公里烂路；东达山后至左贡之间也有二十来公里烂路，路全在悬崖峭壁上，拐弯需小心；出左贡后基本都是好路，到邦达开始有限速，要领限速条；过业拉山后是著名的九十九道拐，需要十分小心，尤其是两车相会时，切记车速一定要慢，川藏老司机开这条路都会头大。九十九道拐结束后是怒江天险，全程都是落石易塌方路，也是需要注意拐弯处会车。然后都是好路，就是一路需要领限速条，邦达到八宿小车2小时40分钟，八宿到然乌小车1小时50分钟，一路停停拍拍照时间也就差不多了。过安久拉山口后一路都是雪山，风景很好。

5.30

然乌—129km—波密—89km—通麦—42km—鲁朗—80km—八一

然乌—129km—波密—89km—通麦—42km—鲁朗—80km—八一

事实上，然乌湖的景色并没有想象中漂亮。有人说然乌湖已经老了，湖水变得浑浊，失去了少女般的清澈，倒像是个老态龙钟的妇人；也有人说，然乌最美的景色在上游，而我们看到的是下游。又或者因为天气阴云密布，影响了然乌的美。也许最好的说法是：我们跟然乌的缘分还未到吧。也许未来的某天，我还会去西藏，还会去然乌，那个时候，然乌或许会大方展示出她的美来。

今天的天气并不好，一整天都没怎么看到蓝天白云。但是这样没有太阳的天气却很适合开车，气候好再加上车不多，通麦天险跟排龙天险我们走的很顺。通麦至排龙15公里路段，遍布雪山河流，山体疏松，脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，特别是通麦一带有"死亡路段"之称。山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。

有一两段路，因为路窄，坡度挺高，拐弯角度又挺大，车往上爬再往下走的时候会看不见路。这个时候如果往错误的方向打方向盘，那就有可能掉到悬崖下面去。我们运气还不错，是跟着前面的车过的，前车往哪打方向，我们也往哪打。巴蜀一片云的君越，在这里搁了几次底。有几段特别窄只能单向通行的路都有人在指挥单边限行，只要听从指挥慢慢开，基本不会有问题。当然这段路大家走的都很自觉，看到前方来车，再一看路很窄，都会主动停在路宽的地方等会车之后再过。也正是大家的这份自觉，才能营造平安的通麦天险。

瞧，其实天气好通麦天险跟排龙天险都没那么好过呢，更何况是下雨天。如果在下雨，一定要停在安全的地方等候，千万不要硬闯，毕竟生命只有一次，安全才是第一等大事（发现自己好啰嗦……）。

通麦大桥，桥太窄，只能单边通行时速5km，钢铁的桥体还算结实。

过通麦跟排龙天险之后，就一路行走在怒江边上了。山上常常会有落石，不要随意停车。除此之外不再有险情。再往前走点，接近鲁朗，一路鸟语花香，绿意盎然，气候潮湿，温度适宜，很是舒服，难怪有人说，这段路是318最美的景观大道。但是因为我们生在南方的关系，这一切绿色都显得太过熟悉，反而像是回到家乡，兴奋劲没了，只顾开着车窗呼吸家乡般湿润的空气，倒是忘了拍照。

鲁朗石锅鸡，这个我们不是在鲁朗吃的，是在过通麦大桥前的那个小村庄，通麦？吃的。味道非常非常好。

穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山（该山是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一，可惜我们去的那天云层太厚，没看到），我们到林芝了。

出来这么多天，旅行的节奏终于慢了下来。林芝是个大城市，而我们也在这里找到了久违的城市气息，看到路上的霓虹灯、商店、德克士竟然有一种莫名的亲切感。第一次悠闲的坐在电脑边，看看照片上上网，老公在一旁看球赛，明天就到拉萨了，胜利就在眼前，而这难得的一慢，也是我爱的旅行。

第八关，进藏路上又一难关，搞不好小命都会丢，多少前辈玩到这一关就突然失踪了。这个时候一定要时刻保持警惕，副驾要配合主驾看好路况。这关一过，游戏已经差不多算通关了，只要不出大问题，第九关最后一关可以轻松过关。玛丽就要娶到他的公主啦~~~

本日路况：

出左贡后基本上就没有烂路了。今天从然乌到林芝，先后过了通麦天险跟排龙天险，因为车不多而且气候好，我们走的很顺。通麦天险之前有一小段烂路，走过新都桥—理塘这段烂路的话这点小烂根本不在话下。这一路没有限速，气候好，温度适宜，开车会很舒服。

5.31

八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨

从八一镇出发，沿途可以欣赏到秀美的尼洋河风光，尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈，河畔的林地、草滩、农田，游曳的水鸟，吃草的牦牛，劳作的人群在淡淡的晨雾中编织出一幅世外桃源般的胜景。

同样也是天气阴沉的原因，今天并没有拍出什么好的片子来。

八一—拉萨一路限速，路好风景也好，我们开得很悠闲。因为限速的关系，还搬出了车里的装备野餐。瞧，桌子、椅子、零食、泡面、炉头，装备是不是很齐全呢。

来看看我们后备箱吧。左边的箱子放的是日常需要换洗的衣服，右边全尺寸备胎，中间的最下面是一箱苹果，中间的那个盒子里面是各类数据线，上面是脸盆。缝隙里面塞有矿泉水、纸巾、修车工具等各类杂物。哦，桌子应该是在备胎旁边那个缝里的，被拿出来了。

偷偷告诉你们，这张桌子我们全程只用了一次，最后送给了日土旅馆里的工作人员。我劝大家也不要带了，首先是占地方，其次一路上留给我们自己烧菜的机会并不多。因为自己烧太费时费力，还不如路边找家餐馆随便解决。至于油盐酱醋糖之类的东西，能不带也别带吧，我们全程也就在如美用过一次。炉头倒是偶尔烧水能用用。

中流砥柱

4444，据说这里常年晒不到太阳，阴气很重。

到拉萨前的最后一个垭口——米拉山口，海拔5013m，这一路旅游团很多，估计都是从拉萨出来周边游的。

拉萨河，今天的高潮部分。我们差不多都惊呆了，多么美的景色。

到达。我们到了，我可以什么都不说吗？

第九关，最后一关，玛丽终于把他的公主从恶魔手中救了出来。城堡上空放起五彩烟花。我们通关了。

本日路况：好，放心的慢慢开。

LV.22

crystal878(浙江温州) 2012-08-29 11:58:07
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只看楼主   

6.1-6.3 拉萨

是起点，也是终点；是目的地，也是起始站；是征途，也是归途。

它，就是拉萨。

没有刻意去找攻略，也没有像以往旅游那般找前辈推荐的饭店、酒店。到达拉萨之前，我对拉萨的全部了解和大部分的你们一样，仅限于布宫、大昭寺、活佛、酥油茶、转经筒。其实，我也不知道为什么要留这么一块空白，也许是潜意识里面觉得，拉萨这座城并不需要外在攻略的向导。

因为它是拉萨，它的好与不好，辉煌和残败，均不能减损我对它的情感和虔诚。

5月31日晚六点，我们到达拉萨的时候天还没黑。车开过拉萨河，开进市区。这个城市跟其他任何一个城市一样，该有的城市设施都有。马路上车水马龙，路边的酒店多的数不过来。我们瞪大双眼寻找合适的酒店，顺便看看路边有没有97号油可加。没有地图，就这么凭着感觉乱开，网上随意搜着，路边寻着。老赵并不喜欢青旅，所以那几个有名的青旅只好排除在外。找过一圈，没想到拉萨住宿比我们预想的要贵很多，稍微看得上眼的都得三四百起，一般的经济型酒店只有个锦江之星，也要四百多。最终寻的盛缘宾馆，离小昭寺不远，200，标间，卫生，只是稍微有点年代，房内设施陈旧。但也无妨，一到拉萨，一切物质似乎都变得不重要，要求也没那么多了，只要干净有独卫价格实惠就行。

安定下来之后跟老仆一起去旁边的小餐馆解决了晚餐，我们就前去布达拉宫了。布宫，它给我的第一感觉除了震撼还是震撼。拉萨没有什么高楼，远远的，你就能看见威武的布宫，它比电视里面看到的还要雄伟。晚上在灯光的照射下显得特别神圣。慢慢靠近，越是能感受到它的高大与神秘。

晚上人还是特别多。沿着布宫一路过去，可以看到很多很多藏民在磕等身长头，也有游客在拍照在嬉戏，还有持枪警察在站岗。年迈的老人一步一叩头，嘴里默默念着哄嘛尼叭美吽，还有不磕头只是走着的藏民手里拿着硕大的转经筒边走边转。他们的虔诚完全不受游客或者警察的干扰，游客、警察、朝拜的信徒就这么神奇地存在于一个空间内，互不侵犯，以不同的方式包围着布宫。

就这么跟着人流往前移动，也不说话，此刻只觉得安静最适宜，任何欢谈雀跃都会破坏布宫强大的气场。

这是我的朝圣，布宫你看见了吗？

6月1日一早，我们赶到布宫预约门票。听说预约地点在布宫后广场，于是我们把车停在了侧面停车场，之后摸索着走。行进的方向与人流的方向反了，几乎所有的人都是顺时针绕着布宫转，只有我们在逆行。那时的羞愧如果不是当场经历是体会不到的，没有人说你，也没有人理你，但你就会觉得不好意思，只好心里默默说着：不好意思不好意思，我们在找地方。于是低着头快步走，却是怎么走都走不到头。问过路人，却也都不知道所谓的预约点在哪，广场看着不大，走起来却特别累人。布宫就在我们左手侧，可是绕半天却还是绕不到它的侧面。终于在经过一个全是买酥油、杂货、旅游商品的购物点之后，在我们的左手侧发现了预约处。而我们，也终于不用再继续逆行。

大昭寺，它比我想象中要小很多。因为是早上，很多藏民在朝拜，我们也就混迹在藏人的队伍中跟着他们一起拜。虔诚的信徒每人提着一个水壶，里面装着酥油，每到一个佛像前，就浇灌一点酥油到酥油灯里面，磕完头之后还有一堆繁琐的流程。跟他们比起来，我们这些人显得格格不入。藏传佛教本身就与内陆佛教有所区别，我们只好用我们所知道的最虔诚的方式来朝拜佛祖。

大昭寺的二楼，是一个更加安静的地方，很多佛殿关着门没开放。沿着路走，走到二楼平台处，这儿更适合游客。

二楼天井的东北角有一个梯子，通向三楼的小门，这里就是上金顶的入口。

站在三楼大平台上，可以看见布达拉宫，整个大昭寺广场也是一览无余。

八廓街，这条街的名气不小，到过拉萨的游客几乎都到过这条街。它围绕大昭寺一周，位于古城拉萨的中心，是拉萨本来面目保留得最完整的街道。它是拉萨的宗教、经济、文化、民族手工艺乃至西藏的风土人情的集结地。八廓街上有各式店铺买各类商品，而它也同时是拉萨最著名的一条转经道。临街的房子几乎全是商店，经营着大小各异的转经筒、藏袍、藏刀、生动拙朴的宗教器具等各式日用品，还有从印度和尼泊尔远道而来的各种商品。

拉萨—129km—羊卓雍措—64km—卡若拉冰川—75km—江孜县（宗山城堡）—90km—日喀则

六月四日，藏历四月十五，释迦牟尼佛成道和涅槃日，又是文成公主到达拉萨的日子。每到今天，全国各地的藏族群众都要进行转经朝佛活动。在拉萨，会有成千上万的人围绕拉萨市林廓转经路转经。当日下午参加转经的人们又集中在龙王潭划船和歌舞。其他地方的藏族老百姓也都要转当地的神山或者神湖。

早上八点从宾馆出发，拉萨已经是阳光明媚，天朗气清。有警察开始进行交通管制，街头全是朝圣的信徒，或转着转经筒，或磕着等身长头。我们特意绕到布达拉宫前面过，想要在出征前得到布宫的保护和庇佑。布宫今天也是一派节日气息，四周早已是熙熙攘攘的人群。没停车，也没处停车，缓缓地就开过去了，今天我们的目标，是日喀则的扎什伦布寺，藏传佛教格鲁派四大寺院之一。

出拉萨后有38公里机场高速，沿拉萨河谷前行，这条高速无疑是全中国海拔最高，也是风景最美的一条高速。路的两旁有拉萨河蜿蜒前进，天气也好，天空的蓝饱和的像要滴下来，软绵绵的云朵挂在半空。天空、白云、山峦、绿树全部倒映在河谷中，可惜了高速不能停车，不然肯定又是一系列大片。

出高速后转318线，沿着318国道西行，只需273公里就可开到日喀则。这是一条宽阔的四车道柏油路，不过每小时限速60公里。往西南方向走307省道，可以到羊卓雍错、江孜，再折而往上到日喀则，行程约340公里，与日喀则形成一条金三角的小环线。我们不由分说选择走的是老路307省道。

出高速之后，一路我们又能看到盛装的藏民，拖家带口走在路上。手里拿着转经筒，嘴里笑开怀。

慢慢爬升，瞧，这几辆大卡车像不像卡通片汽车总动员里的车呢？

一路相机、DV就没停过，我是副驾，我很忙。不一会儿羊湖就到了，首先出现在眼前的是一个羊湖景区入口的牌子。往牌子所指的方向开，会开到一处售票处，然后是一个大观光平台。注意，千万不要往上开。按主路走，开过这个所谓的景区，绕个弯，整个羊湖就出现在你眼前了。这个时候只需把车停在路边，下车即可。

羊湖的美，美到沁人心脾，人世间的喧嚣烦杂似乎都不能影响她的澄净。这一程看过多少美景，羊湖绝对算得上是最美丽的风景之一。她的美，美到令人不忍去靠近，不忍去破坏。那一抹碧蓝，也只应天上有吧。

羊卓雍错

简称羊湖，是西藏的三大圣湖之一。这片被誉为“世界上最美丽的湖水”，在藏语中意为“上面牧场的碧玉湖”，也被称为“天鹅湖”。在藏族人心目中，羊卓雍错被看做是“神女散落的绿松石耳坠”，这是因为羊湖与她的另三个姐妹湖——空姆错、沉错、巴久错手足相连，在一个巨大的湖盆中组成了一望无际的水域，于群山之中迂回130多公里。从高空或地图看去，整个羊卓雍错犹如镶嵌在高原上的蓝色耳坠一般。在高原阳光的照射下，呈现出层次及其分明、梦幻般的蓝色。

羊卓雍错的一绝是它的水源来自周围的雪山，但却没有出水口，雪水的融化与湖水的蒸发恰好达到一种动态的平衡。

从冈巴拉山口直到浪卡子县城约有50公里路程，车子几乎一直沿着羊湖的湖边在行进。下到山谷之后往前开，会遇到一处卡点，检查羊湖门票。检票员会问你到哪里去，千万不要说自己是去日喀则的，要说是到江孜的。因为这条路是去江孜的必经之路，所以你只要说自己没参观羊湖，只是路过而已，就不会收门票。否则，就会像老仆跟任大人那样，被补收四十元门票钱。

过羊湖之后一路风景也是美不胜收，不久，就到卡若拉冰川了。冰川上面很多冰化掉了，也许秋冬天下雪之后来会壮观许多。

再往前开，又见一湖，便是到满拉水库了。奇怪的是，离羊湖不远，满拉水库水的颜色却跟羊湖完全不一样，羊湖的水蓝的彻底，满拉水库的水则偏带点绿色，像翡翠一般。却一样也是震慑人心的美。

过满拉水库，不远处就到江孜了。而江孜最有名的当属江孜县中心的宗山古堡。

宗山古堡

宗山城堡是江孜的制高点。1904 年，英帝国主义侵略军600 人占领岗巴宗，同时从亚东向北入侵江孜，在宗山受到江孜军民的拼死抵抗。江孜人民在宗山上筑起炮台，用**、**、刀剑、梭标和弓箭与入侵之敌展开了英勇的血战，战斗持续了8 个月之久。英军派来援军，用大炮轰炸城堡，火药库不幸被炮火击中爆炸。江孜军民在最后关头仍以石头为武器拼死抵抗了三天三夜，最后所有勇士宁死不屈跳崖殉国，写下了光辉而悲壮的篇章。俯瞰全城的宗山上至今还保留着当年抗英的炮台。后来为了纪念这一历史事件，人们树起了一座跳崖烈士纪念碑。电影《红河谷》就取材于这段史实。宗山古堡也是江孜城的最佳观景点，海拔 4020 米，相对高度125 米。

我们没上去，只是在山下停车拍了几张照片就走了。因为我们今天的目标是——扎什伦布寺。

扎什伦布寺，后藏地区最大的黄教寺庙，意为“吉祥须弥寺”，它与拉萨的哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺以及青海西宁的塔尔寺和甘南夏河的拉卜楞寺并称为藏传佛教格鲁派的六大寺庙。

车还未驶进日喀则市区，远远地就在公路上望见城西尼玛日山上扎什伦布寺的金顶在阳光下闪闪发光。那一大片或红或白或金的建筑群依山势而筑，神圣而庄严，宫殿之间毗连错落，雄伟壮观。

我们到扎什伦布寺时刚好是下午五点半，广场上或是寺庙殿前都有很多藏民席地而座，围坐一圈，面前摆着青珂饼，酥油茶，很像是我们的野餐。热情的跟他们打招呼：扎西德嘞，也会得到很热情的回应。阳光很好，天空很清澈，转经的藏民，念经的喇嘛，精美绝伦的寺庙，一切都很美好。

到了这种地标性建筑自然就是各种拍照，各种旗子华丽登场。我们俩倒还好，阿亮跟老仆那就~~~跟变魔术一样，拍完一面，再来一面，左边口袋掏出一面，右边口袋再掏一面，外衣拉链一拉开又掉出一面，全部拍完后还得从车里再扛出一面，业务相当繁忙。

拉萨出来一直到日土，几乎全是新修柏油路，所以这一路如果不赶时间的话会很享受。我们边看风景，边聊天，边拍照，一路慢慢开过去，到新定日差不多是十二点钟的样子。到达定日就得买珠峰的门票了，注意，售票点在路的左手边，与加油站大概一百来米不到的距离。路口的路牌太具迷惑性，指示珠峰售票处应该在路口右转，结果我们右转开了好几公里都没看到像样的房子，只好掉头往回走。后来就在加油站旁发现了售票处，一问才知道，路牌指示的售票处是晚上买票的地方，也就是售票员的家里，正常工作时间售票地点都在加油站这。

珠峰的门票是这么算的，一个轮子100块，一辆车4个轮子的话就是400块。车里司机不需要买票，乘客一人180。所以我们一辆车两个人就是400+180=580，学生证、教师证全部没用。

买好门票吃好午饭，准备去加油。不料加油站此刻正在卸油，需要等一个小时左右才能加油。如果等的话会严重影响我们的进程，一算我们的油来回跑没问题，我们就先走了。君越3.0比我们车耗油，只好在那等。这样上珠峰我们就分开了，我们先走，他们后面跟上。

走不远便是登山检查站，查完了进山手续，就放行。注意，上珠峰是需要边防证的。检查的东西主要有：身份证、驾驶证、行驶证、门票、边防证。这些资料最好集中放在一个文件袋里面，方便拿进拿出。因为阿里这一路过去检查站超多。

沿中尼公路走11公里，看见珠峰保护区标志牌后左转，进入珠峰102公里路。一定要对路面的糟糕程度有所心理准备，因为珠峰的路相当难走相当崩溃。

珠峰零公里路，全长102公里，道路一直不平坦，全是碎石路，有许多急转弯，跟“99道拐”完全有的一拼。据说是否要将到珠峰的这最后102公里路修成柏油路曾经引起很大争议。中国、尼泊尔甚至美国的环保人士，坚决予以反对，认为世界上的极地已经所剩无几，极地旅游的过度开发，必然会导致蜂拥而至的人群和大量排放的汽车尾气，这些都会加快珠峰冰雪融化的速度，打破珠峰周围的静谧与生态平衡。因此中国政府到目前为止还未将这条路修成柏油路。

从检查站出来约30公里处就可见到一处飘满经幡的山口，这就是著名的久乌拉山口。这里的风光绝世无双，能够一览横亘的喜马拉雅山脉及一系列海拔近8000m及以上的山峰，包括马卡鲁峰、洛子峰、珠峰、格仲康峰和卓奥友峰。四座雪山从左到右排成一列，景象及其壮观。珠峰是个大牌始终被云雾所围绕，而我们在这里唯一能看清的一座山峰，据在山顶挂经幡的藏族小朋友说是希夏邦马峰。

之后一直是在不平坦的山路上弯来弯去，绕到有点不耐烦。就在此时，一辆藏A牌照的越野车，开着开着拐到了一个小岔路上。这条路目测走过的车不少，前车车辙已经把路压得比较平整，而且这条路避开好几个拐弯，从中间直接穿过去，看起来可以省不少路。老赵决定开下去试试，我也觉得应该试试，所以我们跟着就下去了。

一开始路还比较平整，我们的车通过完全没问题，于是我们开始沾沾自喜起来。不一会儿那辆越野车停车，里面的人下来拍照，我们也停车，下去了解了解情况。问过那个司机之后，我们得知，走这条捷径可以少走十几公里的盘山路。问到我们的车能不能通过，司机的回答是：那就要看你的车行不行了。什么叫行不行，肯定行啊，老赵心里想着，仿佛这一略带挑衅性质的回答更加激发了他的斗志，这下子，路再差我们也决定不掉头了。你们的越野车能过，我们肯定也能过嘛，走着瞧。

于是我们紧跟着那辆越野车。好几个地方，估计会搁底，我们绕着过。又有好几个地方，石头太大，绕着过的路也没，我们下车搬过石头继续开。还有几处地方，左边是石头，右边也是石头，我下去指挥了半天，才慢慢挪了过来。危险与挑战并存，但此刻我们的心理满是迎接挑战的那份兴奋劲，想说，这才是越野车该走的路嘛，多刺激啊~~~好吧，其实我们不是越野车，我们只是商务车。

刚过了一个很难通过的石堆路，我上车坐稳。是个拐弯，然后下坡。车突然像一头失控的野兽一般往前冲了去。老赵：糟了，刹车失灵了。“啊？那怎么办？”我一边说着，一边手握车门扶手，坐稳自己。老赵试了试电子手刹，也没用，只好握稳方向盘，尽量往坡度不那么陡石头不那么多的地方打。我也安静下来，一同进入战斗状态。此刻藏A牌越野车就在我们前方不远处，他们车上的人下来拍照，司机看着我们往下冲，也是目瞪口呆。

还好还好，坡不高，冲下来之后就是一大块平地。冲到平地上之后刹车好了，车也稳了，下来一看，居然毫发无损。我们俩定了定神，缓和了一下，有种死而后生的感觉。那辆车里的人都被我们吓死了，司机走过来，看看我们，看看我们的车，松了口气，一副“还好你们还活着”的表情。简短交流了一番，司机拍了拍胸脯跟我们说：“咳，跟着我们走吧”，言下之意“小兄弟，实在对不住了，刚刚真不该让你跟着，应该把你劝回去才对”。

事后我们认真想了一下，反而越想越后怕。刚才那样的情况如果是发生在悬崖边上，我们可能就冲下去了。或者如果老赵方向盘没握紧，没有随机应变地打方向避开大石头，那我们的车肯定翻车。所以现在能够毫发无损，真的已经是幸运之极。

之后的路也不好走，不过相对而言没有太大问题。最大的障碍出现在岔路的最后一点路上，是个涉水路，确切的讲是涉小溪，水深大概到膝盖这，溪流湍急，里面还有尖锐的石头。更要命的是涉完水出来就是个40度左右的上坡路。万一动力不够，上不去，就会倒回来倒到小溪里，排气管铁定进水。藏A牌越野车过的时候大半个轮子都被淹了，只见它加大油门一轰，上去了。轮到我们，此刻退路是没了，只能置之死地而后生，豁出去拼一把。我们的车是2.0T带涡轮增压的，动力不会差，老赵咬咬牙，猛轰油门，一下子，也上去了。越野车停在前面等我们，见我们上来了，就开走了。

终于回到主路上了。尽管还是搓板路，我们却觉得仿佛柏油路一般，开得无比爽快。还没完全从刚才的惊险中缓过来，有种死而后生的感觉，想着再也不冒这样的险了。

后来又到一检查站，碰到了之前的那辆藏A越野车，司机大叔也跟着说我们刚才太危险了。一旁的另一位藏族司机听我们说起那条岔路，说他自己开了这么多次都不愿开那条路，太危险了，还是老老实实走盘山路轻松。还有几位司机见我们开着这么辆车走那条路，一脸佩服的表情。咳，不管怎样，以后我们是打死也不会冒这样的危险了。希望大家也不要学我们，老老实实开车，安全第一。

对了，万一遇到下坡刹车失灵这种情况，拉电子手刹是没用的。要是手刹起作用了，车子反而容易飘，容易翻车。应该是立即挂手动一档，让档位来牵制住速度，这是越野车司机们教我们的。

珠峰102公里路况报告：全是烂路。前四公里一般烂；后面三十公里极烂，有大石头，需注意避让，容易搁底；最后六十几公里搓板路，无大石头，速度提到六七十漂过去比开的慢要舒服点。下坡最好挂手动一档，让档位牵制住速度，不然急转很容易冲出去。不要跟越野车走便道，老老实实走，我们就吃了便道的苦。

珠穆朗玛

你高耸在人心中,你屹立在蓝天下,你用爱的阳光抚育格桑花,你把美的月光洒满喜马拉雅~我要为你献一条洁白的哈达,献给你,圣洁的珠穆朗玛~~~

8844.43米,多少人为之神往的世界第一高度。仅此一点，就足以为珠穆朗玛之行找到最充足的理由。不为所谓的登顶征服，只为一睹地球之巅慑人心魄的风采和高原光线在世界最高峰创造出的神奇光影效果。

我们到达珠峰大本营帐篷营地的时候已经是下午6点来钟了。帐篷已经联系好，稍微安顿下之后问帐篷里的小伙子，他说去大本营的班车只有最后一趟了，如果我们要上去的话得抓紧。还没说完呢，车就来了。老赵赶紧跑去买票，我抓紧时间去上厕所，等我们跑回来上车，已经没位置了，只好站着颠到了大本营。下车后好像要检查身份证，我们走的匆忙什么都没拿，更别提身份证了，于是偷偷躲了过去。大本营的风非常非常大，而且吹过来是刺骨的冷，我们连个围巾都没带，在上面冻了二十几分钟。因为心情太过激动，还在上面又跑又跳又抱的，也许是爬亚丁山锻炼的，这样都没高反。不过还是建议大家在上面把自己裹紧，不要动作太大，不然半夜高反会死得很惨的。因为我这就有一个活生生的例子。别急，听我慢慢道来~~~

我们从大本营下去后不久，君越也上来了。可是上大本营的班车居然还有！我们被帐篷小伙子骗了！早知道就慢慢来，多穿点衣服再上去了。他们到了以后也是先去了大本营，不过很快就回来了，越晚风越大，他们扛不住大风就下了。

君越车虽然是成功上来了，不过他们的悬挂却被震坏掉了。联系了4S店，说是只有拉萨或是喀什有的修，其他地方都没办法。新藏线还没开始走呢，车就出问题了，沿途还没得修，此刻大家的神情都略显严肃，不晓得之后该如何是好。

大本营邮局

我们住的帐篷

天色慢慢暗了下来，外面越来越冷，大家都躲到帐篷里去了。今天的晚餐是——加茶叶蛋加香肠加豆腐干的泡面。因为吹了风，还喝了一包红糖姜茶，没敢多喝水，因为怕上厕所，这里这么多帐篷就一个厕所，还离我们帐篷100米远，顶着寒风过去简直就是受罪。吃完简单洗洗也就没事情了，那就早点睡吧。小伙子给我们烧了牛粪，帐篷里面倒不是特别冷，不过牛粪只烧到我们睡着的时候，保险起见我还是在睡袋外面又另外压了一床被子，睡袋底下也压了一层。

半夜，也不知道几点，迷迷糊糊地听到他们在说话。阿亮貌似高反厉害，头痛胸闷睡不着，正在哼哼，大家貌似也被他吵醒了，正有一搭没一搭的聊天。阿亮说自己快死了，还说他明天就要回拉萨去，赵问他“你回拉萨了老仆怎么办呢？”，老仆的悬挂问题还没解决，自然也是心里压着块石头，说“没事，明天再说“。安静不到五分钟，阿亮又开始诉苦”完了完了，要死在这了，难受死了“……仨人在那一边讨论高反，一边讨论车的悬挂修理，我就这么被他们从睡梦中拉了回来，开始逐渐变得清醒。一清醒过来，头上的灯还点着，又仿佛有了那么点尿意，牛粪已经烧光了，帐篷里面也变得冷起来，就再也睡不着了。

也不知道是几点钟，小伙子从外面回来，说是跟朋友打完牌回来，一看我们都还没睡，就聊了几句。闭着眼睛听到阿亮问他要什么东西，后来又说到氧气，没想到帐篷里有，阿亮赶紧讨了一瓶过来。一吸下去，据他说的，仿佛鸦片一般，立马神清气爽起来，头也不疼了，胸也不闷了，也不想睡了。小伙子帮我们关了灯，黑暗中阿亮使劲吸啊吸，不那么难受了，帐篷里面也就安静了下来，我又迷迷糊糊地睡着了。真庆幸我没有高反，高反真的好惨，你看，阿亮就是个例子。

6.6

珠峰大本营—113km—新定日—110km—希夏邦玛保护区—27km—佩枯错—91km—萨嘎

早晨到了，天还没完全亮，高反的同志又醒了，悬挂的问题还没解决，这边高反又难受，他们俩决定先下去，于是开始一番收拾。我被动静声吵醒，却还是不愿起床，就这么躺着，闭着眼睛。听他们说外面的日出很漂亮，三个人捧着相机出去拍日出，然后回来装睡袋，打包行李，开车走人。好一会儿，我才完全醒来，等我出去，太阳都已经很高了。

没想到早上的珠峰这么大方，秀出了她的全貌。她不再如昨晚般害羞，她自信的揭开了神秘的面纱，完完整整地展现在我们面前。所以一切的辛苦都是值得的，对不对？

我想说我实在是一个幸运至极的娃，没有高反，也没有被夜尿困扰。在全世界最高的帐篷里睡了一个安稳觉，醒来还有幸目睹了珠峰的全貌。

大本营到底有多冷呢，看看我们的车就知道了。瞧，一觉醒来车上全是冰。温度显示零下一度。这还是早上出了太阳的情况下，昨天晚上估计零下好几度吧。帐篷小弟还骗我们说晚上不冷，让他晚上烧牛粪也不烧，还跑出去打扑克到凌晨，害我们几个失眠或被迫失眠的躲在被子里哆嗦，哼。下次有人要住大本营的话一定要事先谈好条件，让他烧一夜牛粪。不过要是怕高反的话就冻着吧，因为房间里烧东西会降低含氧量的。

然后我们也就下山了。有了昨天的经验，知道了路况，今天的车速快了很多，也走的顺了很多。开了两个多小时，快到久乌拉山口的时候突然接到君越车电话，他们的排气管被石头搁掉了，现在正停在珠峰8公里路牌处，开不动了。悬挂的问题还没解决，这里排气管又出事情了，底盘低真的好受罪。我们赶紧加快速度，赶到他们那边去。路上还在讨论，万一他们的车修不好，阿亮又因为高反回拉萨去，我们怎么办?没了伙伴，单车走新藏线是一件很危险的事，难道我们也回去吗？

最后商讨出的结果是：无论他们走不走新藏线，我们还是按原计划走，哪怕单车也要走。

我们俩的字典里都没有放弃这个词，我们都觉得既然是决定了要去做的事情就一定要完成它。你可以说我们不顾安全，也可以说我们冲动，但是不管怎样，我们就是不放弃。

心理建设完了，心情也就放松了。他们能跟我们一起走，那最好不过，不能跟我们一起走也没问题，我们按原计划来。

我想我们在挣扎的时候老仆跟阿亮应该也在挣扎吧。他们的心理斗争肯定比我们还要厉害。最后等我们赶到他们的车旁边，听到老仆说悬挂坏了就算了，反正还能开，排气管掉了用钢丝扎的时候，我们大家都释然了。原来我们都不是那么容易放弃的人。

换句话说，没有几分胆量的人应该根本不敢走新藏线吧。选择这条线的人都知道这条路没那么好过，但不好过不代表过不去，不容易完成不代表完成不了，不是吗？

昨天在检查站排队时，我们曾遇到几个租车上珠峰的年轻人。藏族司机问他们走这条路感觉怎么样，年轻的女孩一脸轻松，笑着说太好玩，太刺激了。正如我不屑于她的“好玩“，我想肯定也有很多人不屑我们这种玩自驾的吧。租车走阿里的人，累了在车上尽管睡觉，道路颠簸也没事，轮胎破了不关他们的事，车子出问题了也不关他们的事，他们唯一费力气的地方就是下车拍照的那些时候。

相反我们，一路都需要全神贯注。路上石头稍微多一点，担心轮胎会被扎破，担心车子会被抖坏掉，时不时需要担心下刹车油还够不够，雨刮液是不是快没了，空气滤清器是不是该清洗下了。油还够不够，离最近的加油站还有多远，加90号油车子受不受得了，燃油添加剂需要加几瓶。车子底盘被搁，心也会被搁一下，轮胎碰到尖石头，心仿佛也被扎了一下，车子要过涉水路面，恨不得自己能够替车子飞起来。这么多的担忧、顾虑，我想租车的人是不会懂的。当然他们所去的珠峰，与我们去的珠峰，他们走的新藏线跟我们走的新藏线，也是完全不一样的。我一直说我们的旅行就在路上，只要车子启动，我们也就在旅行了。这样的旅行，不仅仅是指我们拍的那些美景美图，还有我们，我们的车一路上的经历，我们内心的斗争，我们的挫折以及我们，与我们的车一起体会的那份征服的成就感。

车是伙伴，而不是工具，是共患难的朋友，而不是冰冷的物体，我想这一点，每一个自驾西藏的人都深有体会。而这些体会，是租车或者飞机火车来的人根本不能体会到的。

回来后总有人问我好不好玩，总有人质疑为什么这么累这么危险我们还要去玩，我想，没去过的人可能真的理解不了。经历是一笔比照片更珍贵的财富，这才是旅行的意义。我想对我的车说：好样的，伙伴；想对我老公说：好样的，伙伴；想对老仆跟阿亮说：好样的，伙伴。感谢这一路，有你，有你们，陪我一起哭一起笑一起看尽天涯。我想说的，你们理解不了，你们看到的美丽照片，是我爱的西藏的一部分，但不是全部。我爱的西藏，还有我们的共患难，还有那份征服的成就感，你们理解不了。因为这是我的旅行，我的西藏，是我独一无二的人生经历。

车子开不动，底盘太低又爬不进去，他们只好原地等待我们的救援。等我们到了，仿佛也是素手无策，盘山路，又这么颠，拖是肯定拖不动的，只好寻求定日那边的救援。联系了汽车之家西藏大队的旦增，他那有大千斤顶。于是我们开到定日把千斤顶拿过来，又重新开回去，一起把车顶起来，拿钢丝把排气管扎牢。勉强能开动了。然后两辆车慢慢挪着挪到了好路上。结果在柏油路上君越速度也是上不去，只好上拖车绳，拖着到了定日修理厂。

看，排气管已经拖地了

这张是阿亮拍的，他应该是想说 烂路终于走到头了吧。结果抓拍到了那辆陆巡，那辆后来跟我们一起走新藏线的陆巡。多大的缘分啊！

饭后我们先出发去萨嘎，老仆跟阿亮等车修好再出发。

从定日到萨嘎我们走希夏邦马保护区过，前两百多公里全是柏油路，风景又好，开车绝对是享受。看到吉隆线87公里路牌的时候再走三四百米右拐走土路。土路六十几公里，好走，可以开到六七十码。后三十公里爬坡路，有急转，需小心。

现在回想，我还是觉得这条路就是天路，是这么多天来走过最美最美的一条路。喜马拉雅山脉在路的左侧，右侧是变化多端的山峦，湖泊。过老定日之后没有任何人类生存的痕迹，偶尔可以遇见放牧的藏民跟牦牛群，但大多数情况下，整个天地之间就只有我们在行动。

佩估错，她绝地是我们此行一个最大的惊喜。没人告诉我们佩估错有多美，没有任何游记提到过这个不知名的错。我们也是到了后发现这个美丽的湖泊，查查地图才知道她原来就是佩估错的。

风特别大，把湖边的沙尘都卷起来了。可是连沙尘都显得那么干净，那么不可接近。

这里的每座山都不一样，岩络的痕迹各种各样，有横的有竖的斜的弯的翘的，仿佛千百年前某位力大无穷的神仙随性捏造，开心了捏的整齐点，生气了用点力捏成褶皱型。看这里的山跟云真是百看不厌…

因为全是新修的柏油路，车又少，车速可以很快。心似乎也跟着一起飞起来了。

我们到萨嘎了，不知道是谁赋予了萨嘎“西方小香港”的称号，这个小县城与我的想象差别太大。它坐落在一片严重沙化的山峦之间，整个县城尘土飞扬。从小城的这一端到那一端，开车只用三四分钟。

刚好赶上印度人朝圣玛旁雍措的时间，为数不多有卫生间的旅馆都被他们给包了。于是找合适的住处花去了我们一个多小时的时间。最后找到的招待所是四人的通铺，虽说有卫生间，但脏的不行，洗澡是根本不可能的。

也就是这一个多小时开开停停寻找住处的时间，我一个人坐在车里，开始不舒服，肚子疼，恶心，浑身发冷。没有什么比找不到根源的不舒服更糟了，因为我完全不知道自己怎么了，是冻着了？还是高反？或者其他什么原因？

就这么万念俱灰的吃了点食不知味的鸡蛋面，想吐还吐不出来，发现楼下还开着家理发店。想着在脏兮兮的旅馆洗头还不如到理发店洗，就忍着不舒服进去洗了。不久，老仆跟阿亮到了，我也洗完头了，他们到宾馆跟我们汇合。阿亮一坐到床上，床居然咯吱一声破了！最后他只能打地铺。

我绝望地躺到床上，老赵摸摸我额头，说我有点发烧，旁边的阿亮还煽风点火，说发烧就完了，必须得回拉萨去，新藏线肯定走不了了。神奇的是，一躺平，肚子居然不痛了。因为冷，将自己裹的像个粽子，然后闭眼，再次祈祷不要发烧。

一夜无事，睡一觉起来什么不舒服全都烟消云散，我又回来了。想来估计我的不舒服全是被昨天的烂路给颠的，再加坐太久 。走这条线，健康是第一大基础，没有健康什么都免谈。

灰色的一夜过去了，看到阳光，心里又充满了正能量。今天我们的目标是冈仁波齐和玛旁雍错。

萨嘎—232km—帕羊—229km—霍尔—35km—玛旁雍措—110km—普兰

与神山圣湖的约会

这天是朝圣神山圣湖的日子。

如果说，真有世界末日的话，那么我认为最后的诺亚方舟也应该在这，因为这里是世界的中心，是世界屋脊的屋脊。

从萨嘎出来，我们就算正式踏上219，进入阿里地区了。毫无疑问，全世界最美的公路就在这。一出萨嘎，高原的荒芜、宽广、空寂就整个包围了我们，人类在这里显得特别渺小，大自然的壮美、强大则一览无遗。我们的车开在望不到边的公路上，仿佛真正回到了自然母亲的怀抱，只要愿意，随便怎么撒欢都可以。而这一种来自自然的威慑力，却比任何的美景都震慑人心。

在望啊望不到边的自然里，人与人之间的关系也变得特别亲近。不为什么，我想这就是自然的力量。

今天最大的收获毫无疑问是我们与另一辆自驾车的相遇。想来想去想不到什么更贴切的语言来组织，“缘分“二字最俗气，却也最能表达我的心情。一辆越野，四名驴友，相同的线路，相同的时间，几次的相遇，我们很自然地就熟络起来了。突击拉山垭口，大伙都在停车拍照，刚好一个自行车队也到了，一看，有一位年龄七十几的老大爷，一问，才知他们的目标是骑行全中国。大家心里满是敬佩，都拉着老大爷以及车队要拍照，你一张我一张，后来很自然地来了张合照。再后来问到对讲机，都把频率设定在438.000，之后上车有一搭没一搭的聊着，我们就成队友了。

先是珠峰大本营的碰面，再后来往萨嘎走的路上他们停车问我们走的路是否正确，到萨嘎后大家一起找不到住处，萨嘎出来我们停在路边他们关切地问我们有没有事，然后就到了突击拉山口。我想我们的相遇一定是必然的。神山圣湖脚下，总有一些事情会触动心灵，今天最大的感动，莫过于我们与他们的相遇。队友，战友，四位老大哥，回来后还是很想你们，以后一定还要再聚！

从突击拉山口开始，我们三辆车就走在一块了。

一号车：丰田陆巡，四位大哥；

二号车：途观，老赵与我；

三号车：君越，老仆与阿亮。

队伍壮大了，路上也就更热闹了。常常都是“一号，三号，这里很漂亮，要不要停车拍照？“，”一号超收，停车吧“，”三号收到“，”一号，要不要停车吃饭？“,”二号，车速放慢一些”……碰到什么都聊，虽然只是个才刚刚组建的车队，感情却升温迅速。

一号车跑到原野里撒欢。

印度人成批成批的来，朝圣圣湖

普兰原本不在我们的计划内，原来是想要住在神山或是圣湖边上。但因为赶上达瓦节，也是某个印度教的节日，成批成批的印度人来朝圣，住宿的点几乎都满了。原本想要赶到塔钦去问问看，还没进呢，就要收每人两百的门票费，大伙一致觉得不合算，所幸就往普兰走吧。这么一个所幸，现在看来反而是最最明智的决定。

往普兰走的路就在玛旁雍错与拉昂错之间，这一路一百公路沿着两个湖走，旁边有绝美的纳木那尼，回头还能望到冈仁波齐。是谁造了这条路，这么美的一条景观大道，为什么之前我做的攻略里面都没提到过？

冈仁波齐

冈仁波齐峰位于阿里地区普兰县巴嘎乡，海拔6656米，是冈底斯山的主峰。冈仁波齐在藏语中的意思是“神灵之山”、“雪山之宝”，在梵文中意为“湿婆的天堂”（湿婆为印度教主神），它与梅里雪山、阿尼玛卿山、青海玉树的尕朵觉沃一起被称为藏传佛教的四大神山。

冈仁波齐峰至今仍是一座未被登顶的处女峰，或多或少与它在人们心目中的地位以及禁止攀登的明令有关。历经数千年的传承，它始终被公认为是印度教、藏传佛教、西藏原生苯教以及古耆那教的神山。在这几大宗教中冈仁波齐同时被认定为世界的中心，这在全世界都是绝无仅有的。每年，来自印度、不丹、尼泊尔以及我国各大藏族聚居区的朝圣队伍络绎不绝，他们历尽艰辛，从各地赶来朝拜世界的中心，并将冈仁波齐的神圣不断传递。

玛旁雍错

浩瀚、宁静、清澈的玛旁雍错坐落在神山冈仁波齐东南约20公里处，位于纳木那尼峰的北侧。湖面海拔4588米，是世界上海拔最高的淡水湖泊之一。如同冈仁波齐被世界上多种宗教公认为神山一样，玛旁雍错也是多个宗教信仰中共同认定的圣湖，是亚洲乃至整个世界最负盛名的湖泊之一，甚至在诸多的古经书里被称为“圣湖之王”。

佛经上将玛旁雍错称为”世界江河的母亲”，唐朝高僧玄奘在他的《大唐西域记》中也把它称为“西天瑶池“。如果说冈仁波齐代表的是阳刚的太阳（意为父神），那么玛旁雍错代表的则是柔美的月亮（意为母神）。佛教徒认为玛旁雍错是胜乐大尊赐给人们的甘露，可以洗尽”贪、痴、嗔、怠、妒“五毒，涤除心灵的污垢。印度教称玛旁雍错为玛那沙湖，认为这里是大神湿婆和他的妻子乌玛女神的浴池。凡是身体触到玛那沙湖的土地，或是在它的浪潮中沐浴过的人，将走进梵天的天堂；饮过它的水，则将升上湿婆的天宫，并免去百次轮回之苦。

这里一年四季都吸引着国内外无数虔诚的善男信女和旅行者，他们不远万里而来，先用圣水沐浴身心，然后再一心一意环绕着如满月之形的圣湖，花上4天时间，走完80公里转湖一圈。

圣湖的四面还有四水之源：东面是马泉河，北面是狮泉河，西面是象泉河，南面是孔雀河。以天国中的马、狮、象、孔雀四种神物命名的这四条河，分别又是南亚著名的恒河、印度河、萨特累季河和雅鲁藏布江的源头。

纳木那尼

被誉为“神女峰”的纳木那尼峰海拔7694米，是阿里地区的最高峰。在玛旁雍错湖畔望去，纳木那尼近在咫尺，且顶峰平缓，丝毫不显陡峭。它与脚下的玛旁雍错一起构成了一副阿里地区的完美山水画。

拉昂错

也称“鬼湖”，原本与玛旁雍错是连在一起的，后因地质变化而被隔开。传说拉昂错被称为鬼湖是因为有人转湖时喝了湖中的水不幸身亡而得名的。拉昂错的神奇之处在于，虽然现在还有水道与玛旁雍错相连，但它却是不同于玛旁雍错的咸水湖。玛旁雍错有大量的鱼类和水鸟，但拉昂错却全无生气。不同于圣湖的水宁静如处子，波澜不兴，拉昂错经常是无风也有三尺浪，惊涛拍岸，无人敢去，湖面上始终笼罩着一层烟霭蒸腾的诡秘氛围。

传说它会给人带来厄运，湖水喝下去不仅会眼瞎，而且在冰天雪地的日子里，人和牛羊走在湖边结冰的路上，也很容易被滑溜溜地吸进冰窟里，藏族人认为那是有妖精在作怪。所以一直以来拉昂错备受冷落，更不会有圣徒沿湖转经。

拐到往普兰走的路上后，越野车撒欢的机会更多了，到处都可以拐下去，拐到湖边，拐到玛旁雍错跟前。而我们也总是亟不可待的想要来个更亲密的接触。总是拉着一号车拐到路旁的砂石地里面。三号非常有自知之明，没跟我们下去，我们撒欢的时候他们就在路边等着。

过了玛旁雍错，鬼湖拉昂错开始出现在路的右边，越开越靠近，不时有车辙引我们朝砂石地里拐去。放眼望去，湖水拍打着岸堤，每一拍都仿佛对我们的盛情相约，来吧来吧，过来吧~~~

大家此刻都在兴头上，而且因为限速有大把时间可以浪费，于是我们毫不犹豫把车开到了砂石地里。我想，鬼湖之所以被称为鬼湖，真的是有原因的。因为，我们在鬼湖陷车了。具体的经过请看下面的鬼湖历险记吧。不仅我们陷车，后来下来的车，也接二连三的陷进去了。我们还好有队友跟别人帮忙，所以顺利脱离险境。到普兰之后旅馆的大姐跟我们说，鬼湖陷车是常有的事，常常有人半夜两三点了还搭别人的车到普兰寻求救援。而从普兰开一辆大点的车去拉车的费用少说得要两千。所以我们是何等幸运，闯祸后还有人帮忙。除了感谢真不知道该说些什么了，这样的患难与共我们肯定会记一辈子，这些经历，也必然会成为我们回味一生的财富。

感谢一路有你们，四位大哥、老仆、阿亮，遇见你们是这一路最大的收获，也是我们最大的福气。

我们到普兰的时候已经是晚上八点多了。刚好碰上日落，远处的雪山在金光的照耀下神圣无比，来不及找住处，大家下车就是一番狂拍。

普兰，是一个雪山环绕的地方。如童话名字一般的普兰，位于喜马拉雅山南侧的峡谷地带，纳木那尼雪峰之间的孔雀河谷，这里是中国、印度、尼泊尔三国的交界处，来自孟加拉湾的湿润空气，顺着狭长的河谷吹拂而上，把普兰变成了沙漠之中的一片绿洲，在这里形成了降水丰沛、气候温和的宜人高原小气候。背包客把普兰称为阿里最安逸最舒服的一个小城，也是去神山圣湖转山转湖前最放松的一个休憩点。普兰被称为“森林环绕的地方”，而在象雄语种普兰的本义就是“雪山环绕着的地方”。

我们一路的行程中走过无数荒凉破败的县城、寸草不生的乡镇，普兰是最特别的一个，这里的街道、河岸种满了青色的柳树、桉树，整个山谷充满了绿绿的生机。找住宿也很方便，我们找的招待所是边防招待所，干净、卫生、有卫生间、有热水，吃饭的地方也一样很多。

出去了这么多天，我一直觉得萨嘎—冈仁波齐—玛旁雍错—拉昂错—普兰这天是最最重要的一天。这一天，在神山圣湖的庇佑下，我们收获了太多太多惊喜与感动。我想我们唯有更认真的活着，报着感恩的心对待每一天，才能对得起神山圣湖的眷顾。

瞧，生活多美好，你永远不知道前面有什么在等着你，是惊喜，是快乐，还是挫折，是阻碍。噢，对了，别忘了，神说你要勇敢才赐你阻碍。怀抱美好的心，就能遇见所有美好。我们一起加油，加油过好每一天！

-----------鬼湖历险记---------------------------------------

行进在玛旁雍措—普兰的路上，随着道路的推移，玛旁雍措、冈仁波齐、纳木纳尼、拉昂错交替出现，一路美景令我们目不暇接，每一个人都兴奋地不行。道路两边是属于比较平坦的沙石路或泥路的那种，一路开来，不少越野车撇开主道驶进原野撒欢。老赵看着蠢蠢欲动，几次想要一试，随时都在寻找合适的时机闯入。在玛旁雍措旁成功了一次，接着来到拉昂错。

“一号，一号，下不下？”老赵兴奋地拿着对讲机问着。因为限速，我们的确还有大把时间可以随心所欲。“下吧”，一号表示赞同。于是两辆越野沿着车辙就进去了，剩下三号小轿车有自知之明，停在马路边等我们。

别说，这上面的风景跟下面的就是不一样，而且越是靠近湖，风景越美。临湖还有二十米的地方，有一处高起，那边的情况还没来得及探清，我还没来得及犹豫，司机就闯下去了。开不过十几米路，我们就已经深入到拉昂错腹地，看到的美景更是绝佳。

一股骄傲、自豪、兴奋的感觉澎湃而生，尤其是司机同志。将车停到离湖五米处，回头一看，咦？一号车没跟来啊？“一号，一号，你不下来吗？”对讲机没回应，不理他们，我们玩。于是开始下车拍照。

撒了大概二十来分钟的欢，准备往回撤，可是这个时候幸运女神不再眷顾我们了，才开一点路，车就动不了了。只听见发动机在拼命的转，却丝毫不见车移动。我们陷车了。老赵开车门，环顾一周，回来尴尬的笑：完了，陷了。再次发动，猛踩油门，依然只听见发动机拼命的转，车丝毫没有半点要出来的样子。听到声音，一号车发来慰问：“二号，二号，是不是陷车了？”只能很无奈地回答：“是啊，我们陷车了。”

老赵下车，绕着车转了一圈又一圈，琢磨着怎么能够自救。一号车此刻也慢慢挪过来准备救我们。正在大伙琢磨着该怎么拉的时候，眼见着小山坡上又快速下来一辆4500，朝着我们的方向来。4500的司机跟几位大哥路上曾有过几次照面，听闻我们陷车，也二话不说下来救我们。

4500动力比丰田大，众人一商量，由4500来实行救援任务。于是4500开到我们屁股后面，连上拖车绳，然后加大马力往前跑，最后在4500的帮助下车终于动了。

问过有经验的司机，最好的方法是沿着湖边走一段，再找上去的路。老赵这回也有经验了，踩着油门不放松，我们就这样在沙石地上以五六十码的速度前进，不断避开大石头，大沙坑，还要不断寻找上去的路。这一段路，才真正叫做越野，因为随时有二次陷入的危机，还随时有搁底盘爆胎的可能。此刻我们的心都提到了嗓子眼。三号车在公路上跟我们并行走，并一直帮我们寻找能上公路的路。眼看着三分钟过去了，四分钟过去了，五分钟过去了，合适的点还是没有选好。而我们也一直在与烂路的抗争中摸索前进。

“二号，二号，我们给你搁木板，上来吧”，三号车总算是找到点了，太棒了。我们开始跨越阻碍驶到公路边。土路与马路牙子之间还有二十几公分的高低差，而且新修柏油路的路边边略显锋利，稍微一个不小心就会擦破轮胎。三号车的木板不够宽，不够给力，我们试了一次，没成功，就只听见轮胎在磨边的声音，心疼的啊~~~

摆石头，摆石头，我下车寻找石头，放在路边，众人也都跟着一起找石头铺路。不出五分钟，两个小小的缓坡铺好了，这回应该可以了吧。老赵上车发动油门，轻松过了。