对于以满足日常城市代步需求为主的家用轿车消费者来说，个头大小适中的紧凑级轿车无疑是最合适的选择，它们无论空间、油耗还是维修保养成本都足够“亲民”。在今天的文章中，我们就为大家准备了四款极具性价比，售价在7-8万元之间的紧凑级家用轿车，它们分别是东风日产的启辰D50、上汽通用五菱的宝骏630、长城C30和奇瑞E5.

　　启辰D50

　　车型：1.6自动时尚版

　　售价：7.78万

　　启辰D50基于东风日产颐达平台打造，启辰D50上市后将进入竞争最激烈自主紧凑型车市场，凭借成熟的车型平台，D50的动力系统及悬挂系统的稳定性方面都不用太过担心。在其所处的10万以内的紧凑型车市场竞争非常激烈，想要胜出，成熟的车型平台和实惠的售价都要具备。

　　启辰D50的整体轮廓与颐达相似，但是细节方面包括前大灯和尾灯都有了不同的设计，整体视觉效果更加时尚动感。车身尺寸方面，启辰D50的长宽高分别为4480mm/1695mm/1535mm，轴距为2600mm。启辰D50采用前盘后鼓的制动系统，和老款颐达的前后盘式相比有所缩减。

　　轴距在现阶段的紧凑级别车型中并不占优势，但启辰D50延续了骐达大空间的优势，高车身以及方正的车厢造型带来充足的头部空间，启辰D50的后排腿部空间也十分阔绰。

　　启辰D50的内饰设计参照的也是颐达的样式。不过在细节方面有了略微的修改，同样的家居风格设计体现了这款车的家用车定位。同时通过对内饰按键布局及一些细节的重新设计，更符合现在使用习惯。比如中控台的功能按键以及空调出风口的布局，还有仪表盘的样式等等。

　　动力方面：启辰D50搭载的是颐达上的HR16DE发动机，这款发动机的最大功率109马力，最大扭矩153Nm。与发动机匹配的4挡自动变速箱。在现在普遍6速变速箱的时代潮流下，显然有些落后了。这款自动变速箱并非来自爱信，而是捷特科的4速自动变速器，但好在其加减速换挡等都没有明显的顿挫感，平顺性还算不错。

宝骏630

　　车型：1.5L手动舒适型

　　售价：7.88万

　　由于品牌不同，宝骏630在外形方面进行了大换血。相比原版凯越车型改动相当大。车身整体设计偏重沉稳大气，前格栅两角微微上扬，具有锋利锐角的前进气格栅和前大灯设计，保险杠中辐条贯穿了左右雾灯上沿和保险杠的下进气口看，整个前脸起来个性非常强。　　J平台是通用汽车与韩国大宇合作的产物，以此演绎出数款车型，其中国内消费者最为熟悉的就属别克凯越。而宝骏630是上汽通用五菱所打造的自主品牌车型，利用J平台的基础来降低研发费用。因此，宝骏630与凯越形似度极高，新凯越的1.5L发动机与宝骏630也完全相同。

　　宝骏630的长宽高分别为4597mm×1736mm×1462mm，轴距为2640mm，虽然与凯越采用了相同的平台，但宝骏630的轴距比凯越多出了40mm，使其在同级别车型中占有一定的空间优势。

　　宝骏630在动力上共享了新凯越的1.5L双顶置式凸轮轴发动机，最大功率为82kw/5800rpm，最大扭矩为146Nm/3600rpm-4200rpm。与发动机搭配的是5速手动和6速手自一体变速器。其中通用GF6全球前驱6速手自一体变速箱，可实现动力性和燃油性的完美平衡，使产品在动力表现上更具优势。

　　编辑点评：宝骏虽然算不上自主品牌中的“大牌”，但其产品质量和综合素质还是不错的，特别是电动天窗、整体车门、四轮盘刹等装配亮点，加之上汽通用的强大技术力量做后台，让它迅速积累了不少人气。大气的造型、宽敞的空间以及不高的准入门槛是其高销量的保障。

长城C30

　　车型：1.5CVT豪华型

　　售价：7.75万

　　C30是长城旗下的首款轿车产品，外形上不太张扬，U型前脸、横贯式进气格栅配合上高挑的前大灯设计，非常符合国人的审美需求。整体圆润饱满的曲线也让这款车显得更大气。

　　与外形设计思路一致，C30内饰追求的也是简单实用。以米色为主打的内饰既有家用车的温馨感又不乏高档氛围，在这台紧凑级车上没有出现俗气的仿桃木装饰，车内随处可见的是银色贴面装饰，虽然谈不上什么金属质感，但装饰效果还不错。

　　C30的车身尺寸为4452/1705/1480mm，轴距达到2610mm，车内空间宽敞，并且后排采用全平地板设计，进一步增加了车辆的实用性。C30的后备箱空间达到510L，与某些B级轿车持平。另外，C30的最小离地间隙达到155mm，可以适应国内复杂路面情况。

　　动力上，C30采用了排量1.5L的全铝缸体发动机，加入了VVT可变正时气门技术，最大功率77kW，最大扭矩为138Nm。除了装备5速手动变速器之外，还推出了换挡更平顺的CVT无级变速箱，该变速器由德国ZF变速箱的下属企业生产，可以提供雪地模式和模拟的6速手动模式，在同级车型中有较高的性价比。

奇瑞E5

　　车型：1.8CVT优悦型

　　售价：7.58万

　　奇瑞E5CVT车型首次采用自主研发的CVT变速箱，并且只匹配1.8L发动机。不论在燃油经济性还是驾驶平顺性方面都要比传统的5MT变速箱要高出一个档次。

　　相对原型车A5，奇瑞E5在车头车尾部分均有大刀阔斧的改变。它采用奇瑞全新的家族式中网，大面积盾形的进气格栅与左右贯通的三条横向支撑条使车辆的立体感更强，只是遗传自A5的后车门末端拐角略显生硬。尾部的设计与前脸起了很好的呼应，更具立体感。

　

　　奇瑞E5采用上深下浅的内饰配色显得非常温馨，重新设计的中控面板造型新颖，区间层次分明。高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年轻活力。仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度，这让功能操作更符合人机工程学。

　　多功能方向盘、前排双安全气囊、车内中控锁等常规配置在奇瑞E5 CVT身上都能找得到。不过，空调还是手动的，非自动恒温。只能说，奇瑞E5车系上的配置，一切皆以实用性出发，没有半点的奢侈配备。

　　车身尺寸方面，E5的长宽高分别为4580mm/1760mm/1483mm，2600mm的轴距在国产紧凑型轿车算是中规中矩，但后排空间却表现不俗。美中不足的是座椅较硬，坐感有些不太舒适，且没有配备后排中央扶手。

　　前文也介绍到奇瑞E5 CVT车型采用1.8L排量的汽油发动机，最大功率97kW，最大扭矩为170Nm，拉动自重1.3吨的E5游刃有余。而工信部公布E5的综合工况耗油仅6.3L/100km，高速巡航时油耗还会有所降低。