先来讨论下大众车，大众车的总销量要甩过其他品牌几条街，朗逸、速腾、宝来、帕萨特、迈腾占据了前10位中的一半位置，还没有包括其他型号如捷达、桑塔纳、POLO、GOLF等等。大众充分利用了品牌优势不断强化自己的市场地位，但也存在加价提车、拉皮等行为，要不要买大众，仁者见仁智者见智吧。


　　第一代捷达1979年上市，有屁股的叫捷达，没屁股的叫高尔夫。
　　第二代捷达1984年上市，跟高尔夫分家。国外有16V（4气门）和5气门。两气门的1991年引进中国生产到现在。
　　第三代捷达1992年上市，加了前座双气囊和ABS，没有引进中国。
　　第四代捷达1998年上市，北美叫捷达，其他地方叫BORA。2001年进中国叫宝来。
　　第五代捷达2005年出生，外边叫捷达、宝来，2006年进中国叫速腾。
　　第六代捷达即将在国内上市，目前已知原有的独立悬挂将改成落后的非独立悬挂。
　　“新宝来”出现在中国，由充满智慧的一汽大众独家生产销售。


　　大众旗下朗逸、宝来、捷达三剑客，独立悬挂与板车悬挂的区别，
　　迈腾在德国是第六代帕萨特（B6），新迈腾是第七代（B7）。这几款车的基本情况就是这些，看阁下喜好什么风格的，自然也就也就知道选那辆了！个人建议：如果仅是家用代步，尽量不选中低价位的德系车，相比于日系，德系故障率要高些，而且养护费用高，尤其大众旗下的涡轮发动机和DSG变速箱。
　　高6是PQ36平台生产的，明锐和速腾是PQ35平台的，也就是说在大众的体系当中高6是第六代紧凑型轿车，两厢版捷达。明锐和速腾是一代的第五代。两车的发动机是同一款，高6上有所调校，数据能好一些
　　首先还是那句话，中低端家用车本人不太建议购买德系，日系会更省心更省钱。新速腾是第六代捷达，车本身还可以，但同样还是涡轮发动机和DSG变速箱的 问题。福克斯别看是美系车，但操控绝对在新速腾之上。至于油耗和故障率两车基本相当。常跑高速，发动机长时间处于高转状态，涡轮寿命相对会减短，而且停车 以后不能马上熄火，时间长了会对涡轮有寿命有影响。


　　朗逸就是改款的普桑
　　因为德国根本就没有新帕萨特，德国原型的新帕萨特就是现在的新迈腾。


　　其实，常识已经告诉我们：一分钱一分货。价位不同，车的品质自然也有不同。比如，新速腾的悬挂结构跟新宝来和朗逸一样，但开起来却没那么生硬，两车的转向、滤震、降噪、隔音等等方面也不是一个水平，同样是1.4T+DSG的发动机和变速箱，匹配功力却也有高下之分。至于车身和内饰工艺这些能直观看得到的地方，细看一下，也不是一个档次。


　　对大众这一堆货色的背景比较了解的买家毕竟不多，而且，中国人用车的经验也不算多，只要是大众出品，大家觉得都差不了多少。在中国市场厮混了快30年的大众，吃透了中国买家们的这种心理，干脆用不同的平台搞出同一级别的车子，再换上看上去差不多的壳子，一古脑推向市场。不大懂车又图气派的就买个朗逸，对大众比较了解又比较讲品质的就买速腾，又好面子钱又不太充裕的就来台新桑塔纳


　　平民车型就应该老老实实往实惠上做，因为本身的技术水平不支持它短时间内成为高端。以低端的水准包装出来卖高端的价，也只有在中国才能大行其道，比如途锐和辉腾，其惨淡的北美销量说明成熟的汽车消费市场并不买账。