发表于 2017-12-8 02:21:55
那一年 发表于 2017-12-7 15:16 局部道理。赞同的是出租车中有害群之马。不赞同的是你忽视了神木出租收费形成的历史原因。这一个个的车，自神木有出租车以来就没有打表计费过，要一时间实行打表计费，不是哪个出租车的责任，而是主管部门的责任，此其一。而打表计费，基价多少，每公里多少，是否合理，还得相关部门以听证会或其它形式，广泛听取市民及出租车意见后确定。正常燃气什么标准，非正常时候燃油什么标准，既要有据可依，还要考虑市民消费收入水平和出租车司机的合理报酬，此其二。不能因文化程度等差异，忽略了任何一方的权益。最大程度兼顾各方利益，做到公正公平与公开！！ |
显身卡
楼主
想念你的唇 发表于 2017-12-7 16:21 西安公汽我坐过从1块到十块的。不信你去坐。坐不到这价格范围的你问我。  |
想念你的唇 发表于 2017-12-7 16:21 哈哈，天燃气做为新能源，是国家鼓励和倡导使用的绿色能源。请问，北京公汽和出租哪一辆除了用电的，哪一个不是用气？ |
那一年 发表于 2017-12-7 15:16 正如你之所言，合理的范围？什么价位是合理的？正常情况下烧气的价位，在烧油时合理吗？说到底是个计费标准的问题，即打表的问题。但打表的问题是神木自有出租车以来就形成的历史问题，不是现在哪个出租车的责任，而是主管部门的责任！神木历来是议价的，原来有气时议价时合理，现在还是议价就不合理了？？ 其它有关出租车问题，本人近期调查一翻后，专门阐述下本人看法。本帖是由另一帖评论粘贴而来，不系统！ |
