【环球网报道 记者 刘洋】 据英国路透社8月25日消息，电动车与电池制造商比亚迪公司目前处于恢复期，而其最大的获利部门并非电动车，而是来自于传统的汽油燃料汽车。今年上半年，比亚迪汽车销量提高25%，逾25万辆，超过了中国车市11%的增长率。汽油汽车收益占比亚迪总收入的一半，让投资者重新看到了希望。

　　汽油汽车与电池业务的利润可以用来支撑昂贵的电动车、太阳能板以及其它环保技术的研发。比亚迪25日宣布，2013年上半年的净利润增长至4.269亿元，2012年同期数字为1630万元。

　　去年，当看到比亚迪的盈利状况有所改善，其股价翻了一番还要多。投资者希望比亚迪可以成为“中国的特斯拉”(美国加州电动车制造商，今年股价增长了三倍)。

　　路透社表示，仅就目前业绩就判断比亚迪局势开始扭转还为时尚早。比亚迪的财务状况在2010年降至了谷底，车辆出现了一系列的质量问题，去年公司股价又受到了出租车起火事件的冲击(最终调查结果：起火与电池无关)。

　　比亚迪将销量的下降归结为减缓扩张与公司重组，包括分销系统的程序化以及经销网的削减。凯基证券分析师表示，“过去，比亚迪完全自食其力，从雨刷器到车漆都是自己的，这也是质量问题的原因。而现在，比亚迪开始采用供应商提供的零部件，可以专注于诸如发动机等核心零部件的生产。”

　　环保汽车

　　随着传统汽车业务趋于稳定，比亚迪目前开始加快新能源汽车的研究。

　　其中的一大板块正是油电混合动力车。据知情人士年初透露，比亚迪在未来的几年中有可能逐步淘汰汽油汽车业务，将注意力转向混动以及电动汽车。作为该计划的一部分，比亚迪将于四季度推出一款名为“秦”的油电混合动力车。比亚迪指出，该车将会出口至欧洲市场，包括：法国与比利时。

　　比亚迪同时也在加快腾势电动车的生产与销售，目标中国的高端车市场。比亚迪目前的电动车主要用于出租等公共交通。B9电动巴士尽管在其总销量中所占比重不大，但比亚迪今年已经签署了多个海外销售合同，包括向美国的洛杉矶以及长岛的供车协议。

　　但仍有部分分析师对比亚迪能否保持目前的上升态势持怀疑态度。分析师Paul Gong表示，尽管比亚迪拥有相对成熟的电动以及混合动力车技术，但其短期市场规模仍不会太大。另一方面，消费者仍需时间接受纯电动车。他预计，比亚迪电动车2013年的销量将为2100辆，会是特斯拉电动车的十分之一。