![]() 8月29日,成都车展开展前一天,福特新蒙迪欧在四川九寨沟举行全国上市发布会,新车共有七款车型,价格定为17.98万-26.58万元。不难看出,新蒙迪欧的外观发生了很大幅度的变化,颠覆了大家对蒙迪欧的原有印象,但价格同样也高到有些离谱,虽然福特高层极力说明这是“物有所值”,但是仍然无法打破小编对于新蒙迪欧的怀疑,这样的外观、价格和配置,真的会有人愿意“买单”吗?
————————————————————————————————————————————— 价格:定价过高,毫无优势 在“金九银十”这样的售车旺季,要想有个好的销售成绩,靠的除了汽车本身的优劣以外,无疑就是打价格战了。新蒙迪欧选择在这样的时期上市,无疑是选错了时机。近半年来,上市的中级车不在少数,在几个月的市场探索和磨合中,价格也都降到了消费大众都能接受的水平。而刚刚上市的蒙迪欧显然失去了这样的时机,很难想象蒙迪欧在这样的市场环境中,如何保证自己不被市场淘汰。
配置:同级比较并不出色 新蒙迪欧作为中型车,主打的亮点除了外形以外就是丰富的配置了。长安福特销售公司副总经理刘宗信表示,新蒙迪欧搭载的创新科技配置,有很多都是同级别的车中独有的。然而这些配置真的独有到“无可取代”吗? 对比一:空间 从数据来看,新蒙迪欧长宽高分别为4860mm/1854mm/1480mm,轴距2850mm,这样的数字无疑超过了同级的多数车型。但由于座椅的角度的问题,并没有带来舒适度上提高。 对比二:科技感 此次新蒙迪欧主打的亮点之一还包含科技感十足的内饰,SYNC车载系统、ACS、主动泊车辅助、10.1寸全数字仪表盘、车道保持系统,在这个级别车型上并不常见的配置。但过多的科技设备必然提高车价,对于家用车型来说,势必会流失一些客户。 对比三:动力 动力方面,增加手动换挡拨片的SelectShift 传统6 挡自动变速箱看起来似乎显得有些保守了,对于双离合变速箱流行的今天,在讲究舒适型和平顺性的同级车中,没有采用PowerShift 双离合器变速箱,让车迷们多少有些遗憾了,势必失去了一定的市场竞争力。 外观:改头换面,是丑还是前卫? 蒙迪欧是2004年引入国内的,由第一代的蒙迪欧到第三代的蒙迪欧致胜,我们不难看出福特还是在蒙迪欧的不断改款中加入了一些“本土化”因素的,包括趋近圆润的外形设计,进气格栅等变换。然而其过于运动和锋利的外形还是没有讨好国人的欢心,以至于在市场上一直不温不火。 对于新一代蒙迪欧的外形,外界的声音始终褒贬不一。新蒙迪欧在外观上最大的亮点源自阿斯顿·马丁的设计元素,霸气的进气格栅,凶狠的前脸造型无疑很有冲击力,这对于喜好运动风格的消费者来说无疑是个感官享受。但是“阿斯顿蒙迪欧”真的符合国人的审美吗? 总结: 长安福特蒙迪欧自国产以来一直叫好不叫座,虽然历经了三次换代,每一次都受到了相当大的关注,可是效果却都差强人意。从不受国人喜爱的外型上,到过于昂贵的价格,不难看出其销售前景不是很乐观。不可否认,这样独特的车很吸引人的眼球,但是要让大众都能接受,蒙迪欧可能还有很长的路要走。 相关阅读:新蒙迪欧的救赎:前卫外形是福是祸? (证券日报) 谈起长安福特蒙迪欧不得不提及其三次“换代”经历。从2004年国产以来,蒙迪欧就不曾进入B级车市场第一梯队,2007年蒙迪欧致胜以运动型豪华轿车定位高调上市,但其过于前卫的造型一直不为市场所接受,月销量还不到热销的中高级车迈腾、帕萨特、雅阁的一半;2011年蒙迪欧致胜换装新动力后,月销量一度到过7000多辆,但随后依然徘徊在4000辆左右,2013年上半年蒙迪欧致胜销量仅为2.67万辆,仅好于帕萨特一个月的销量。 业内人士分析,在国内主打运动路线的B级车型销量一直都不是很理想,新蒙迪欧作为典型的运动型B级车在销量上不会有太大的作为。 |
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