在趋于饱和的SUV市场中，众多厂家已经找到了新的销量增长点。这两年，突如春笋一般的小型SUV成为了热点车型。更便宜的价格和SUV的外观，是小型SUV吸引消费者的主要因素，从热销的别克昂科拉、福特翼搏，到即将上市的标志2008、本田Urban、雪佛兰Trax，再到计划量产的大众Taigun、奥迪Q2以及奔驰X级。SUV的“小时代”已经来临了。

福特翼搏是小型SUV中的典型代表，仅长相就显出高坐姿和多用途的特点，2530mm的轴距能够满足最基本的空间需求，同时小身材在拥挤的城市中依然游刃有余，配以9.48-12.78万元的亲民价格，这些就是许多消费者选择翼搏的原因。

福特翼搏采用了最新的家族式设计，前脸与新蒙迪欧如出一辙，大尺寸的进气格栅配上尾角上扬的狭长大灯，视觉上的冲击感着实不小，加入多边形的设计元素让车子犀利而动感，个性鲜明让人过目不忘。

翼搏基于嘉年华的B平台开发，车身尺寸分别为4280mm/1785mm/1658mm，轴距为2530mm，但底盘结构经过重新设计，200mm的离地间隙，550毫米的涉水深度，还有23°的接近角和36°的离去角都为翼搏提供了良好的通过能力，再加上背在后面的“小书包”，一副要爬山涉水的架势。

长安福特翼搏 内饰 配置

翼搏的内饰设计同样延续了福特最新的家族特征，年轻化的定位与嘉年华完全相同，上黑下灰的设计提升了层次感，配以银色的装饰面板，营造出简洁而运动的氛围。但所用材质全部为硬塑料，谈不上任何质感，而且车内气味较大。

福特翼博搭载与微软公司共同研发的多媒体通讯娱乐系统——SYNC，可以用来实现人机互动，通过语音控制蓝牙手机、选择音频播放，识别19种国内方言，近100条语音指令，甚至可以阅读短信息，并辨别其中的表情符号。同时，SYNC系统还提供终身免费的紧急救援呼叫服务。

其它的配置，诸如无钥匙进入系统、一键启动系统、自动空调、电动天窗、ESP电子稳定系统也是一应俱全。

试驾长安福特翼搏 空间

福特翼搏受轴距的影响，乘坐空间必定是弱点，但与同平台的嘉年华相比提升了不少，如果满乘的话，短程旅途的舒适性还是可以保证的。

虽然全车有多达20多处的小型储物空间，但多集中于前排，卡槽、杯托、带制冷功能的手套箱等，在副驾驶座位下面还设计了一个抽屉式储物盒。而后排的储物空间则完全不同，前排座椅中央的位置和车门有杯托，坐垫两侧储物格仅仅是个摆设。

翼搏后备箱的行李空间也同样不足，两侧的轮拱还占据了一些空间，如果要远行出游或运送大件物品，就必须折叠后排座椅，以获得705L的行李空间。

福特翼搏搭载1.5L自然吸气以及1.0T涡轮增压的两款发动机，1.5L发动机最大功率为81kW/6045rpm，最大扭矩140N.m/4500rpm。而小排量的1.0T发动机最大功率输出有92kW/6000rpm，从1500rpm就可以爆发出170N.m的峰值扭矩，并一直持续到4500rpm，这样的动力水平直逼大众的1.4TSI发动机。

不过，目前1.0T涡轮增压发动机只匹配5速手动变速器，而6速PowerShift双离合变速箱则搭载在1.5L自然吸气车型上。

PowerShift 6速双离合变速箱换挡比较平顺、逻辑也很合理，但对于超过1.2吨的翼搏来说，这套动力总成并不轻松，经常会等转速达到2500-3000rpm才升挡，通过高转速来提升动力。

前麦弗逊、后扭力梁结构的悬挂系统与轿车类似，调教的较为硬朗，但高速过弯时由于车身相对较高，侧倾依然有些大。从上图中可以看到，在底盘中间预留出了驱动轴的位置，可能未来会有四驱车型出现。

福特翼搏全系车型配有E-PAS电子助力转向系统，在低速行驶时方向盘非常轻，而在高速行驶时则会减少转向助力从而提升稳定性。

总结：个性的设计、丰富的配置和低廉的价格让福特翼搏赢得了应有的关注度。但是，内饰的用料和车内空间，多少让人有些失望。与其增加花哨的配置，不如在实用性、舒适性以及环保方面让消费者感到更多的关怀。