买车时有人看重空间，有人看重性能，有人看重性价比，当然肯定还有人只注重外观，你可以说他们是“外貌协会”，但是可以肯定的是，这类消费者的买车顾虑是最少的，只要看着顺眼，马上就能做决定，这种不用纠结的挑车方法怎一个痛快了得。今天我们就给这些朋友对症下药，推荐4款外形漂亮有个性的车辆，价格都在20万元左右。

大众甲壳虫

指导价：19.88-33.48万

优惠幅度：4-7.5万

初看几乎七十多年不变的外形，你可能认为设计新一代甲壳虫一定是件“轻松活”。特别是仅仅分别增加了152毫米、84毫米、降低了12毫米的长宽高，看似设计师的作用仅仅是将其加大压扁。但恰恰是这差之毫厘的改变，让更宽更扁的新甲壳虫变的更加硬朗，并且富有张力。

回顾第二代甲壳虫的侧面，简而概之就是三个半圆勾勒而成。而新甲壳虫则通过更加陡峭的A柱，使其回归到第一代甲壳虫的经典比例。所以新车会显得更阳刚一些，最终得到的效果就是车身更具前冲的态势，同时容易博得两种性别的芳心。

拉开车门，新甲壳虫就给了我们一个惊喜。无框玻璃的出现，让我们看到了其变身钢炮的潜力。复古的内饰铺陈也更接近第一代车型的原生态。横跨整个内饰的中控台铺满了仿碳纤维饰板，当然你也可以选择与车身同色。而仪表盘、音响面板和空调出风口则简单的一字排开。

全景天窗也是甲壳虫的新装备，只是仅限于外表很美。坐到车里其实尺寸和传统天窗无异，而开启范围更是可怜的仅有1/2。还记得第二代甲壳虫车内的那个明显 女性化的花瓶吗？新甲壳虫更为高明的在顶部设置了三个仪表，左侧是油温，中间是计时器，右侧则显示涡轮增压值。还有一个比较复古的设计，就是向上开启的手套箱，这种设计直逼上世纪60年代的风格。

动力方面，经济实惠的1.2TSI、1.4TS两款发动机肯定是销售的主力车型，虽然1.4TSI双增压车型排量小了不少，但数据上已经大大超过了老款上的1.8T车型。最大功率达到了118kW/5800rpm，最大扭矩则达到了240Nm/1500-4500rpm，厂家宣称百公里加速只需8.3秒，如果还嫌不够的话，顶配的2.0TSI车型应该可以进入小钢炮的行列了。

现代飞思

指导价：14.98-21.48万

优惠幅度：0.5-2.2万

现代Veloster飞思的设计灵感出自高性能摩托车的概念，独特黑色的A柱给人一种摩托车头盔的视觉冲击感。前脸是由现代汽车独有的六边形进气格栅组合而成的，附有很强的进攻性，发动机盖上还有负责吓唬老人的散热口，看起来还挺像回事儿。典型现代风格的示宽灯巧妙地与大灯和谐共处。

车身侧面现代Veloster飞思充满了“流体雕塑”的特征，前后轮眉塑造了丰富的肌肉感，车门的腰线和侧裙上方的立体造型就像泡菜一样，有着浓重的韩国风情。与车身同色的反光镜成楔形，也为动感的外形加了5分。

现代Veloster飞思在内饰设计方面从来就不输给任何欧洲的品牌，甚至可以说现代更加理解亚洲人对时尚的认知。如果MINI和Veloster飞思在同一个时期推出换代产品，光看内饰就知道现代一定是新款的，而MINI因为不会轻易放弃大钟表似的仪表盘，所以还需要过滤更多细节才会辨识出，我的意思是，现代的换代总是大换血，将旧的设计全部推倒从新来。

现代Veloster飞思的座椅很漂亮，这款皮革与织物，红与黑的双色搭配起到了很不错的视觉效果，看上去对腿部和背部的支撑也到位，座垫前面的小鼓包让我又一次联想到了MINI。

现代Veloster飞思的动力来自一台1.6L自然吸气发动机，在双可变气门正时的帮助下，最大功率达到94kW，最大扭矩157Nm。变速箱为6速手自一体变速器或者选择6速手动变速器，0-100km/h加速最快10.7秒。如果对于动力有更高要求的话，则可以选择1.6T车型。

DS3

指导价：19.98-27.98万

优惠幅度：3万左右

雪铁龙的DS系列车型与其他车型相比拥有独特的魅力，首先从外观设计上来看我们就能感觉到面前这款DS3是如此的时尚脱俗。作为目前雪铁龙品牌的家族特征，融入了双人字LOGO的梯形进气格栅看起来更加时尚动感。

没有任何规则性可讲的大灯造型散发着法式设计的独到之处，目光下移我们会发现那对儿带有些许弧度的LED日间行车灯，它能够进一步提升该车的科技感以及安全性。位于车头处的这些设计完全没有车顶更富冲击力。

在这块被一般车型忽略掉的“寸土”上，雪铁龙DS3则将其煞费苦心的妆点了一番。官方声称DS3 在车身与车顶的颜色搭配上拥有32种不同的组合，这对于追求个性的消费者而言绝对是个好消息。

如果光看雪铁龙DS3的内饰，大部分都不会想到这仅仅是一款A0级的小车，尤其是在应用了众多镀铬饰件以及质感出色的材料之后，在感官效果上更是出色。最惹眼的部分自然就是中控台上那块面积可观的红色烤漆饰板，其在颜色上与车顶遥相呼应，为车厢内增添了许多活力。

三幅平底方向盘成为雪铁龙DS3车厢内的另外一大亮点，不但在视觉效果上可以折服大部分消费者，并且它的手感也是异常的出色。虽然方向盘上看起来光秃秃 的，但在其背后依然为消费者提供了两组多功能按键，只是使用上需要一段时间的适应。

透过方向盘我们可以看到深陷其中的三环炮筒仪表，金属质感的指针在经过 镂空设计之后更显质感，最右侧是一款行车电脑显示屏，通过它我们可以随时了解车辆的各种形式信息。

1.6L+4AT的动力组合确实有点配不上DS3的外观设计，海外车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，而国内目前仅有1.6L自然吸气发动机可选，这台发动机最大功率为120马力，与之匹配的4AT变速箱也显得有些跟不上时代的脚步，但是对于外观控的人来说这算得了什么呢？

铃木吉姆尼

指导价：14.18-15.78万

优惠幅度：1万左右

此前丰田也曾投产过一款小型SUV特锐，不过当时的国内市场对这种个性车型并不认可，最终只能停产收场。随着消费者对各种车型接受能力的提升，铃木也把这款三门小SUV带入到国内，这就是吉姆尼。这款看似卡通的小车却有着不凡的实力，骨子里是款不折不扣的硬派车型。

除了四轮驱动系统，吉姆尼能用于越野的设计也非常齐全，非承载式车身、前后硬轴悬挂、循环球式转向，这在一台小小的车型上同时出现说明这个小家伙绝对不是外观上看起来这么简单。加上很大的接近离去角、短轴距和190mm的离地间隙，吉姆尼无法通过的地段估计绝大多数量产车型都只能打道回府。

吉姆尼的四驱系统是标准的分时四驱，只不过没有使用传统的机械分动器，而是用电控系统取代了机械装置。吉姆尼在中控台下端有2WD、4WD、4WD-L三档按钮，可以切换到两驱、四驱和四驱低速模式，适应铺装路面、不良路面以及需要放大扭矩的场合。

吉姆尼的动力系统相比之下有些弱一些，这台1.3升自然吸气发动机虽然采用了VVT技术，不过62.5千瓦的最大功率和110牛·米的最大扭矩在目前的同级发动机中都有些拿不出手。虽然越野性能可以通过改变变速器齿比来改善，但是平常的发动机性能还是对吉姆尼的公路性能有一定影响，毕竟它也不是拿来竞速的，这方面尚可以接受。