近几年，法系车在国内市场中的地位是有目共睹的。不仅具有欧洲车型的安全、可靠、扎实的特点，而且在其他欧洲兄弟忙着近亲繁殖和疯狂拉皮的时侯，法国人依旧保持着浪漫、优雅、惊艳的造车风格。

PSA和三菱的合作由来已久，最重要的产品就是SUV车型。标致4008与三菱ASX劲炫同宗同门，法式风格的感性设计绝对是外貌协会的最爱，同时还有着日系车一贯的舒适性和可靠性。

       标致4008的外观设计较为激进，流畅的造型设计采用了丰富的线条和层次。充满张力的车头配合向上扬起的车身腰线，让人感受到动感、扎实。出色的设计语言将各个复杂的多边形组件，诠释出十分协调的效果，也是4008令人印象深刻的原因所在。

       标致4008的侧面造型很紧凑，上扬的腰线与下压的车顶极富动感。从车头一直延续到到车尾的底边塑料装饰起到保护车漆的作用，也显出SUV的硬朗性格。

       车尾平滑饱满，设计简洁明快，尾灯组造型简单，对比让人过目不忘的车头，车尾似乎缺少了亮点。

        相对于动感十足的外观，标致4008的内饰并没有什么惊喜，除了方向盘上的狮子标以外，全黑的内饰就是从三菱劲炫上照搬过来的。只不过中控面板、座椅以及方向盘等部分的用料更讲究一些。

标致4008车身比较紧凑，但2670mm的轴距保证了后排空间仍比较宽裕。前排坐姿很高，驾驶视野比较开阔。前排座椅支持电动调节，具有很好的支撑和舒适度，并且配有座椅加热功能。

   
   

标致4008在储物空间方面表现的不是太好，后门上就没设计储物格。行李厢内部很平整，而且后排座椅可以4/6比例放倒，原本416升的空间可以获得进一步提升。

标致4008的动力系统也同样来自于三菱，代号为4B11的2.0升自然吸气发动机，匹配模拟6挡的CVT无级变速器，注重了燃油经济性，手动模式下，换挡拨片响应灵敏，为4008增加了一点驾驶乐趣。

标致4008采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，弹簧簧径比较粗，为避震筒提供很好的支撑，增加了车辆的稳定性。悬挂的调校偏向舒适性，底盘可以较好地吸收路面传来的震动。

标致4008配有多片离合式中央限滑差速器的适时四驱系统，提供2WD(两驱)、4WD(适时四驱)和LOCK(四驱锁定)三种模式。在LOCK模式下，电控多片离合器完全结合，前后桥获得50:50动力分配，但由于离合器这个装置并非刚性连接，并不能进行真正意义上的越野，但应付一般的恶劣路况没有问题。

总结：法国的SUV车型是少之又少，为了抢占市场与三菱合作，可以说是明智之选，但与相同内饰、底盘、动力系统的三菱劲炫有着7万元的差价。对于雨后春笋般的性价比更高的合资车型，标致4008将会面临更大的挑战。