东风日产天籁

热销理由：值得称赞的舒适性、刚刚换代给人感觉耳目一新

官方售价区间：17.78-37.18万元

优惠幅度：0.5万元左右

虽然现在这辆车在中国叫天籁，但是在国外的名字您可能会不太了解。几个月前，海外上市了一辆叫做ALTIMA的车，他就是中国市场上这辆天籁的原型车辆，所以现在看来，除了一些细微差别以外天籁和他几乎是一样的。

车身尺寸方面，新天籁和老款有较大不同，长宽高大出竞争对手不少。不过轴距与老款同为2775mm，在同级别中属于中等水平。不过就45°这个角度看，天籁像极了大一号的轩逸，向大众看齐了？

车尾的设计和旧款看起来变化还要多一些，但是还带有旧款的影子。车尾上沿探出一部分，看起来像是一个简易的扰流板，尾排的设计和原来风格也不同，原来的尾排设计遮遮掩掩，藏在后刚下，新款设计变得更加粗壮，更加运动化。尾灯设计和海外版也不尽行同，运用了LED灯源，更豪华更美观。

新天籁外观重新设计，内饰自然也不会保持原样。新天籁的内饰抛弃了上一代那样老气横秋的样子，更加时尚了，看样子誓将受众人群从原来的“中年男人”拉回到“即将成功的人士”。日系车的工艺是我们一直称赞的方面，新天籁的工艺也确实符合车辆的定位，不过车门开关的时候的晃动好像是日系车的一个通病。

中控是变化最大的内饰部分了，由原来的多段式设计变成现在一体式设计，美观程度不敢说有多少提升至少把那“碍眼的”一大条仿木装饰板去掉了换成了更时尚的金属装饰条和烤漆面板，真的顺眼多了。中间的彩色触屏，界面设计上实在有点原始，不过功能倒是还挺丰富的，倒车可视和全景摄像头都很清晰。

新天籁的空间表现还是不错的，在同级别中也处于中上等。2775mm的轴距不算很长，但是这已经让天籁具有了足够的和敌人抗衡的能力。如果足够宽敞，足够舒服，那它就一定是一辆“乘坐者之车”。

发动机应该是这一代换代车型争议比较大的地方，原来的六缸发动机被现在的四缸发动机所替代，原来那个经典的“家伙”下岗了。不过从账面数据上来讲，动力并没有变弱反而上升了，经济性也得到了一定的提升，并且从维修保养等各个方面都有一定的好处，看来后来的购买者还不至于特别还念那款六缸发动机。传动系统方面，新一代的XTRONIC CVT变速箱进行了多项改造，变得更可靠耐用，用在天籁这样的以舒适见长的车型上非常合适，平顺、经济而且省心。

编辑点评：新天籁舒适、空间宽敞、经济性突出并且内饰设计回归主流不再奇葩，配置也不错。内饰还是太过于中庸，并不靓丽，即使已经比上一代看上去更顺眼，动力还不是很令人满意，感觉仅仅是够用。