【神木论坛 汽车频道】红旗汽车可以说是中国历史中最有特殊含义和情感的汽车品牌，可以说是满载了国内所有人的期待和关注，具有不可磨灭的情感。不管之前的红旗如何，现在红旗汽车在中国经历了半个世纪的风风雨雨后，终于以全新的面貌来到国人身边。这款红旗H7车型定位于行政公务用车，将与奥迪A6L等公务车展开竞争。

　　外观造型：传统公务轿车的严谨设计

　　红旗H7源自于红旗的全新H平台，发动机和变速箱都有完全的自主产权，红旗H7在市场上销售的车型主要是搭载2.0T发动机和3.0L发动机。当然，红旗H7还有针对公务车采购市场的专供车型，搭载2.5L发动机，我们这次没能试驾公务车专供车辆，据说是比民用车型配置要低一些。

　　评价这款红旗H7，我们不能再去简单的描述外形设计，红旗汽车所带给国人的品牌含义就是豪华与行政的结合体。我们能够非常直观的看到，在这款红旗H7上可以轻易的找到很多历史经典元素，含蓄而又立体的描绘出红旗汽车在这半个世纪所做出的努力。

　　拿到这款车的时候是晚上，当时没怎么仔细看，等第二天一早下楼看到红旗H7着实把我震了一把。宽大立体的竖瀑式进气格栅和旗帜立标，给人一种严肃内敛的感觉，也带有几分不怒自威的神态。

　　红旗H7的前氙气大灯采用棱角分明的设计方式，与进气格栅平行的线条看上去十分大气，并且配备了LED日间行车灯，对实用性也有很大的帮助。而且夜视系统的红外线探头也集成在大灯总成里。菱形的雾灯采用了镀铬装饰周边，使我们看上去一点也不会显得突兀。

　　这款车型的整个腰线贯穿了前后排车门把手，没有多余的线条和点缀，显得简约有力。红旗H7配备了无钥匙进入功能，驾驶员身上带着钥匙，按门把手上的按键即可开锁。当然，自动感应式无骨式雨刷器自然也不能缺少，实用性比较高。红旗H7配备了235/45R18尺寸的轮胎，十条幅的铝合金轮毂设计非常精致。红旗H7配备了一个超大天窗，长款尺寸为30*68厘米。

　　红旗H7的尾部设计一如既往的深沉，不过红色的后尾灯打破了沉闷，而且尾部镀铬装饰条的设计也能让人记忆深刻，其实跟车头的设计一样，灵感都是源自北京天安门。

　　内饰和配置：工艺和功能都令人满意

　　红旗H7的内饰设计也是以沉稳风格为主，选用的装饰材质大多是实木和镀铬材料。其中中控台所用的软塑材料质感非常不错，达到了同级合资品牌车型的水平。

　　方向盘的尺寸个人感觉稍微有一些偏大，直径达到37厘米，但质地采用软性真皮包裹，手感还算不错。方向盘上的多功能按键也明显能看出是用心处理过，质地和手感都不错，阻尼适中，没有生涩的感觉。

　　仪表盘的设计是让人比较惊喜的，整体风格没有一丝老气，蓝色背景光的设计带有一些科技感，而且中央的LCD显示屏可以显示非常丰富的车辆信息，设计和功能都能给打90分以上。

　　红旗H7的配置也是非常丰富的，除了传统的蓝牙电话、外接音源、导航以外，中控面板还集成了移动电视功能，让领导在途中也能随时掌握新闻动向。另外这款车型还配备了BOSE音响，13个高品质扬声器可以在旅途中享受更好的音乐。

　　这款红旗H7的空调是我最喜欢的配置之一，除了具有自动恒温功能以外，还配备了自动扫风功能，只要按下SWING按键，出风口即可左右摆动送风，类似家用空调的设计非常贴心。

　　红旗H7还配备了车道保持系统，功能就不必在细说了，相比很多人也都知道，个人认为实际作用并不太大。但大灯随动转向功能实用性很高，尤其是晚上开车在复杂的路口非常有用。

　　夜视系统也是红旗H7的亮点配置，集成在前大灯总成里的红外线探头和前风挡的摄像头，可以清楚的拍摄并捕捉到夜间行车的不安全因素，为行驶带来更多安全保障。红旗H7还配备了ACC自适应巡航系统，可以设定安全距离和速度跟随前车，当前车停止时，自己也会采取制动措施防止碰撞。

　　后排的设计：舒适与丰富配置为主题

　　作为一款公务用车，红旗H7的后排设计的确非常到位，最主要的功能都集中在后排中央扶手上。这个中央扶手控制区可以调节座椅靠背的角度、座椅加热、座椅通风和按摩功能；后排还配备有独立的自动空调，可以自行调节后排的温度；后排乘客还可以调节多媒体系统，随意选择自己想要的娱乐功能。

　　后排座椅除了功能丰富以外，设计方面也非常用心，头枕两侧的靠背高度提高，有点类似飞机座舱的座椅设计方式。后排还配备了车窗遮阳帘，不过是手动的。当然，老板键也是公务车后排必不可少的配置，让后排乘客可以自行调节副驾驶座椅位置，体现后排乘客的尊贵。

　　红旗H7的后排车顶还配备了两个带照明功能的化妆镜，随时可以方便的整理仪表。后排座椅中央位置还配备了车载冷暖冰箱，可以在空调控制区调节冷暖设置。实际上这个车载冷暖冰箱的容积不小，而且制冷效果也非常不错。

　空间表现：后排空间比较夸张

　　红旗H7的驾驶席座椅采用了8向调节的真皮材质包裹，并且采用3个记忆位置选择，内部填充物都采用比较柔软的材质，质地比较舒服；副驾驶是4向调节，并且与主驾驶席一样配备了5挡可调的座椅加热功能。前排座椅的坐姿偏高，驾驶员坐上去以后头部空间刚刚合适，只能有两指的剩余空间。

　　后排座椅的舒适度就比较高了，主要是靠背的角度可以调整，头部能够拥有1拳的剩余空间；但后排的腿部空间就比较宽敞了，想跷个二郎腿是丝毫没有压力。

　　红旗H7还拥有很多个性化储物空间，前排中央扶手的分层式设计比较让人满意，功能和实用性都比同级车更强大。手套箱内部空间不小，而且还设计了内侧防磕碰软质覆盖层，细节方面的确考虑的比较到位。

　　后备箱是红旗H7表现比较突出的地方，虽然悬挂影响到内部空间的规整度，但实际应用空间不小，纵深能够达到113厘米、宽度达到了157厘米、内部高度也达到了50厘米，足以满足日常载物或出行需求。

　　静态总评：可能很多国内消费者最关心的就是红旗H7的产品质量，从试驾这几天的综合感觉来看，这款车型的材质、工艺都非常不错，很多地方的设计已经超越了同级合资品牌水平。另外，这款车型主打公务车市场，后排的设计是最突出的地方。当你坐在后排，除了不能开车以外，几乎可以实现所有功能操作，而且后排的舒适度要比前排好很多。