十一月的重头戏广州车展又来了，一款款重磅级车型纷至沓来，连续几天的加班熬夜都没有梳理清楚。在此之前，各大媒体都已经纷纷报道过广州车展即将推出的车型以及各种牛气冲天的技术。不得不感叹，有着“羊城第一秀”之称的广州车展，每年都能给我们带来惊喜。

本届广州车展新车比比皆是，各大厂家都拿出了当家最新产品在羊城发布。如果看技术层面的最新发布，恐怕没有人会不知道9速变速箱已经成为了现实，量产的9速Jeep自由光就要上市销售了。关于世界知名变速箱公司ZF(采埃孚)研制9速自动变速箱的话题在业界已经不是什么新闻了。熟知汽车变速箱知识的人都知道，目前变速箱档位至多只有8速，就8速自动变速箱的结构来看，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品。另外体积庞大和成本高的缺点，只有身宽体阔的豪华轿车才能容纳它。因此无论从技术角度和成本角度两方面来看，8速自动变速箱普及到所有车型上，仍然难以实现。所以一款轻巧、成本适中、技术先进的多档位变速箱成为各大厂家都梦寐以求的产品。

谁能成为9AT时代的第一个吃螃蟹者？“全球首款搭载9AT的车型” 听上去很厉害的样子，虽然有人质疑这到底是不是一个正确的方向，但是，在这风口浪尖上，谁能抢先一步推出，或许就能抢占市场先机。前不久讨论沸沸扬扬的世界首辆9AT车型揽胜极光，报道称将在2014年上半年推出，可是，Jeep自由光没那么好的耐性，本届的广州车展，9AT话题再次升级，自由光真的来了，预售35万起下月就上市，正式开启SUV的9AT时代。谁先推出，我们就封谁为大哥吧。在这里，请允许我亲切地把自由光和极光这两兄弟简称为“光哥”和“光弟”。当然，对于后来的梅赛德斯奔驰等车型也会搭载9G-Tronic自动变速箱，到时候他们也只好都是“小弟”了。

光哥已经宣布年内正式上市销售，论坛里甚至有了港口到车的谍照了，一切都已经准备就绪。但是光弟极光的动作似乎没那么快，广州车展上也没有提何时开卖，据说连预定都不接受。看来要正式上市还要等几个月。

Jeep这次为什么动作搞得这么快？而且为何Jeep一定要为自由光配备9AT呢？很显然，中国已经成为Jeep家族在美国以外的最大市场，同时Jeep也成为在华销量最大的进口SUV品牌。截止2013年10月，在乘用车行业增速仅15%的情况下，2013年克莱斯勒中国销量同比增长70%，成为在华主流进口车企增速第一。今年中国将连续第4年成为克莱斯勒最大的海外市场。克莱斯勒集团已经把中国市场放到了战略层面的位置，任何产品的推出都将成为Jeep在华战略的重要武器。

Jeep有意复活Cherokee品牌，毕竟在很多人心目中它是一款越野高手。历史上任何一款Cherokee(自由光是最新一代的Cherokee)都相当于一次根本性的革命。对于自由光如此重要的车型，显然在技术上要有足够的亮点才行。与此同时，自由光又是菲亚特与克莱斯勒联姻后推出的首款全新车型，而菲克高层对Jeep的新车无比重视，自然要把最先进、最科技的技术和装备给到自由光。

因此从自由光对于菲克集团的战略意义上来讲，让它率先采用9AT变得很有必要。况且Jeep品牌是全球销量第一的SUV品牌，同时还是产品阵容最丰富的SUV品牌，那么技术最领先对它而言显得愈发重要。自由光将世界上最先进的的9AT变速箱直接拿到了中国，由此我们也能看到他们对于中国市场的重视和信心。“光哥”的竞争对手除了“光弟”之外，还有豪华SUV市场的沃尔沃XC60、宝马X3，路虎极光以及奥迪Q5等，主要是在50万级别市场抢占份额。

在汽车贯穿的百年发展史中，如果说发动机是汽车得以前行的“心脏”，那么变速箱的出现，则让这种“前行”进阶到了“飞奔”。因为从动力输出上来说，内燃机低转速低扭矩、高转速高扭矩的特性并不符合汽车实际行驶的需要，动力只有通过变速箱的精密梳理，才能转化为汽车向前飞奔的源泉。自1889年世界上第一台汽车变速箱问世至今，档位数在不断的攀升，6速、7速变速箱已极为普及，要知道百年前的变速箱不会超过三个档位。如今，9速自动变速箱，又将成为汽车业界全新里程碑。

无独有偶，据说欧美不少企业已经在开始研制10速甚至是更高挡位的变速箱。对此，ZF公司表示现阶段9速自动变速箱已经接近自动变速箱的极限，再继续增加挡位对于性能和效率的提升非常有限，而过于复杂的结构和增加的重量将会将那点微小的提升抵消。不过有一点可以肯定的是，如果近两年新款的车型还是6速以下变速箱的话，那绝对是很out的一件事情。