作为上海大众品牌旗下热销车型，朗逸凭借多年来的不俗表现，早已站稳中国汽车市场。于是，为了拓展朗逸的明星效应和应对当下细分市场的初具规模，上海大众采取先发制人的策略，积极应变。朗行和朗境这两个以朗逸为原型衍生出来的车型就是这一策略的产品，它们虽然上市不久，但市场表现之好让人惊叹不已。仔细分析后不难得出这样的结论，如果说朗逸的成功有一半功劳依靠品牌效应的话，那么朗行、朗境的成功在于顺应市场，先于同级对手出牌。近日上海大众再次亮剑，朗行运动版的问世也标志着朗逸家族的队伍将史无前例的庞大。

    作为朗行的运动版车型——朗行运动版，在外观方面给人焕然一新的感觉，但你仍旧不会对它的轮廓感到陌生。细节的小变动，带来整体运动感的明显提升。那么朗行运动版都有哪些地方是做过运动化处理呢？

    外观方面，朗行运动版在普通版朗行的基础上进行升级。朗行运动版在延续双横条中网格栅设计的同时取消了内部四竖条格栅。大灯采用了当下流行的样式处理，下进气格栅也被单独分隔开来。

    下进气格栅的轮廓也发生了微妙的变化，更加向外舒张，这让本以低调前脸示人的朗行颇有一丝霸气的味道，耐人寻味。

    朗行运动版的车身尺寸以及车侧面均未做改变，但有一处细节还是能够让其与普通版朗行加以区分，它的后门印有GRAN LAVIDA SPORT字样，以示身份。

    全新轮圈设计、全新的镀铬尾排均一定程度的提升了朗行运动版的美感，使其不仅是一部用起来省心、安心的车，同时也是一部很好看的车。

相比于朗行运动版外观那种大刀阔斧的去增添运动套件所不同，其内饰并没有做过多的向运动风格转变。但也许这就是大众品牌，一向是以不变应万变。

    我所理解的是毕竟朗行运动版还不光是以运动作为自己的主要卖点，像“家庭”、“旅行”等也是要有所考虑的范畴。外观的动感为增进消费者的距离，而内饰的不变考虑更多的是消费者的使用习惯，并且可以确保适合更多的消费人群。

    朗行运动版内饰增加了棕红色真皮座椅以凸显运动感，同时配合仿碳纤维材质装饰板也更显档次。

    由于是运动版车型，朗行运动版增加了换挡拨片。在配合涡轮增压发动机强大动力输出下，换挡拨片能够提供给驾驶者更强的驾驶乐趣。

    相比于针对运动风格车型所做的细节改变而言，朗行运动版的配置还是有相对减少的，无钥启动系统不见了踪影。

    除此以外，后视镜电动折叠也不在配置之中。但重要的是，车辆保留了使用率非常高的后视镜加热功能，如此看来大众在做取舍的时候还是有针对性的。

    相比于朗行运动版外观方面所作出的改变而言，配置方面的确有所减少，但增加的换挡拨片、棕红色真皮坐椅以及仿碳纤维材质装饰板还是让它增色不少。毕竟相差不多的售价不可能两者兼得，这还要看消费者看重什么了。

   开篇我曾说过，朗行运动版在车身尺寸方面没有改变，因此在内部空间方面不会给我们带来惊喜。虽然如此，朗行运动版的车内空间表现依旧很好，这也是大众车型所擅长的。

    为了便于大家更直观的了解朗行运动版在车内空间方面的表现，我特意邀请了一位身高1米78的体验者。体验者入座驾驶位，在调节好一个舒适的坐姿后，如图可见头部距离车顶将近一拳的距离。

    测试完前排空间表现，体验者来到了后排入座，可以更明显的感觉出“大众”车的优势，后排空间还是非常大的，离前排座椅有一拳以上的距离，这在日常使用中也不会感觉到任何紧张。

    朗行可以理解为朗逸车型的旅行版车型，因此此类车型的购买者一定会对它的储物空间表现非常在意。朗行运动版一些非常规的储物空间会在使用过程中为用户带来不一样的体验。

    朗行运动版储物空间方面表现优异，各个储物空间的布局非常符合人体工程学设计，不会让人感觉哪个储物空间不适合放置物品或是使用起来不方便，大小也很合适。这种对于人文关怀的设计倒是让它有点像日系车。

    虽然在尺寸方面没有给我们过多的惊喜，但保持住良好的车内空间尺寸就是其站稳市场的关键之一，朗行运动版在这方面依旧做的很好。

  动力方面，朗行运动版采用了同现款车型相同的动力系统，传动系统上用的是爱信的6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。分别对应两款发动机分别是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压引擎。

    这两套动力系统对于熟悉大众车的朋友来讲一定是再熟悉不过了，尤其是这台1.4T引擎搭配7挡DSG变速箱，更是在燃油经济性和动力性能上得到了一个极佳的平衡点，也正是我们今天的试驾车所配备的动力总成。

    通过一天的日常道路试驾体验，我对于朗行运动版的体会更进一步，它的底盘非常的“整”，细微的颠簸过滤的很好，但转向又不会因此变得过于模糊，顾及舒适性的同时保持了一定的驾驶乐趣。

    这里说道驾驶乐趣，不得不说朗行运动版所新增加的换挡拨片这一配置。熟悉驾驶的朋友能很好的理解换挡拨片对于运动型车意味着什么——更大的可操控性。

    驾驶者利用拨片来随意的进行档位的升降，从而达到更有乐趣的开车。这台1.4T引擎可提供最大225N.m的扭矩输出，同时它的最大扭矩输出在转速仅在1400时便全面爆发。如果将档位拉高后再做升档，则能够更直接的体会这225N.m的动力所带来的推背感。

    朗行运动版最大的亮点在于它保持了大众品牌一贯的高品质，虽然它在配置上有所取舍，但换来更加动感的体验也未尝不可，但消费者到底对此会不会欣然买单还需要市场做进一步检验。

朗行 1.4TSI 自动运动版
经销商报价	11.92-15.89万
厂商报价	15.89万
产地属性	国产
级别属性	紧凑型车
款型	2014
排量(L)	1.4L
最高车速(km/h)	200Km/h
0-100加速时间	9.3s
工信部综合油耗	4.9L
保修政策	两年或6万公里
长/宽/高(mm)	4454/1765/1460
轴距(mm)	2610
整备质量(Kg)	1315
车身结构	两厢车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
行李箱容积(L)	412
发动机型号	EA211
气缸容积(cc)	1395
进气方式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率转速(rpm)	5000
最大扭矩(Nm)	225
最大扭矩转速(rpm)	1400-3500
燃油类型	汽油
燃油标号	93号(京92号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
排放标准	国IV（京Ⅴ）
变速箱简称	7挡双离合
挡位个数	7
变速箱类型	DCT(双离合)
驱动方式	前置前驱
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	扭力梁式非独立悬挂
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55R16
后轮胎规格	205/55R16
备胎	非全尺寸