[汽车展会] 真正的对手 高尔夫7对比科鲁兹掀背版 1.6T
发表于 2014-1-6 10:06:59
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看到这个标题可能有些网友会觉得意外，科鲁兹掀背版不是应该与大众的朗行相比较么？的确，从价位和车型上来看，这两款车确实是最好的竞争对手，但这种观点雪佛兰方面可不这么认为，朗行是基于朗逸的基础上生产而来，同样是模块儿化的产物并无平台可言，而科鲁兹采用的是通用的DeltaII平台生产，而这个平台和大众的PQ35在同一年启用（2003年），由此可见科鲁兹掀背版主要针对的竞争对手就是大众的高尔夫。
外观对比： 高尔夫7在外形设计上采用的是循序渐进式的改变，从整体轮廓上看，你依稀还能看到高尔夫6的影子。主要变化还是在前脸上，单条镀铬线横穿两侧大灯，与雾灯区的割线平行相觑，增加了前脸整体的层次感。
从外形来看，科鲁兹掀背车的前脸与三厢版没有任何区别，同样饱满硬朗的风格，同样年轻时尚的设计。家族风格的盾形双层格栅和机箱盖上硬朗的“肩线”彰显了科鲁兹的肌肉感。
与上一代相比高尔夫7的大灯变化较大，外形轮廓与新速腾相似。大灯与进气格栅的造型，以及两者衔接部分的处理，不过第七代车型在车灯的内部却经过了一次全面性的升级，而稍显遗憾的是高尔夫7依然没有采用LED日间行车灯。
相比高尔夫7，科鲁兹的大灯更加犀利些，棱角分明尾线拉长式设计只为突出前脸造型动感的一面，只是内部结构上与越来越流行的透镜和氙气光源还有些距离。
车身侧面的设计上，高尔夫7表现的中规中矩，长宽高分别为4255mm/1799mm/1452mm，比高尔夫6车型长56mm，宽13mm，轴距则达到了2637mm，相比高尔夫6的2578mm，有一定程度的增加。同时，高尔夫7的高度降低了28mm，看上去更贴地，行驶起来的速度感会更强些。
同样是车身侧面，科鲁兹掀背车的双腰线看起来很有层次感，车顶的弧线一直延伸至车尾大灯处。大倾角的C柱是科鲁兹掀背车的亮点设计，相比三厢版来说，不仅呈现出时尚的溜背造型，也改变了后侧窗的面积，对后排视野和采光的提升有很大帮助。长/宽/高：4510mm/1797mm/1477mm，轴距：2685mm。
第七代高尔夫采用的是时下较为流行的LED尾灯，这款尾灯是海外第七代高尔夫GTI上所使用的。在提升档次感的同时，这也让高尔夫7的尾部看起来不再像高尔夫6那般平淡无奇。
科鲁兹掀背车终究还是被归类为两厢车的范畴，与三厢相比尾部的缩短，尾窗的大倾角设计，使尾部看起来比传统的两厢车修长了许多。尾部的运用了大量的线条设计，但尾灯的内部结构却影响了整体的视觉动感效果。
外观点评：高尔夫7和科鲁兹掀背版在前脸设计上都彰显出了时尚动感的设计风格，至于哪个更好看这还要看个人的喜好了。两款车都是涡轮增压车型，但从尾部来看，高尔夫7的双出排气筒比科鲁兹的更能体现出动力所在，抛开车身尺寸，两款车整体的外观各有各的设计语言，到底更倾向于谁就看您的选择了。
内饰对比：
科鲁兹掀背车沿用了三厢版的内饰设计，环抱一体式风格看起来非常熟悉。硬塑料配合织物是中控台的主要材质，虽然是出于节省成本的考虑，但视觉效果不错，起码不会有很廉价的感觉。另外新加入的高光钢琴烤漆面板，虽然躲不过成为指纹收集器的可能，却能够很好地提升内饰质感。
高尔夫7打开车门你还是能感觉到熟悉的大众“味道”，全黑色彩运用以及内饰装饰条的碳纤维风格让高尔夫7整个内饰氛围更显运动感。同时，面向驾驶席倾斜的中控面板提升了操作便利性，这也是高尔夫7的新亮点。用料方面，高尔夫7保持了大众一贯的高水准，搪塑材质的大面积覆盖提供了不错的触感。
科鲁兹掀背版的三辐式运动方向盘可以在许多雪佛兰车型上见到，右侧的快捷键可以控制音响的基本功能。而左侧原本控制定速巡航的快捷键则没有出现。
再来看看高尔夫7，方向盘的造型经过了重新设计，支持上下前后四方位调节。方向盘两侧快捷按钮布局更易于单手操作，操作体验值得肯定。功能方面，除了集成音量调节系统、蓝牙电话系统和信息显示调节按钮之外，还具备同级车型十分少见的自适应巡航系统。
科鲁兹掀背版的中控台依然是走科技路线，这也是通用旗下车型的一贯设计风格，按钮布局比较集中，初次接触可能会有些不太顺手，但熟悉了后会发现布局功能键的布局还是很合理的。
高尔夫7的中控样式就不用多说了，中控台的电子系统带有5.8寸TFT触摸屏，但操作会有一些延迟，特别是你用贯了智能手机之后，对这种流畅度会很不适应。功能上，这款机头集合了MP3，WMA,CD,FM等常用项，同时能兼容USB和AUX-IN输入。
内饰点评：高尔夫7的内饰风格依然延续了大众的经典设计样式，钢琴烤漆式面板为整体的黑色内饰提升一些氛围上的质感，按键布局看起来也很简约得体。科鲁兹掀背版的内饰科技感较强，仪表盘等营造的动感设计更吸引年轻人的购买欲望，相比高尔夫7，内饰氛围会让人感到一种轻松舒适的感觉。 |
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空间对比：
空间方面，高尔夫7的前排座椅有效宽度1469mm，坐垫据车顶最大可达975mm。后排座椅的有效宽度达1440mm，坐垫据车顶967mm，前后座椅靠背距离903mm。虽然轴距有所加长，但高尔夫7的后排空间进步并不算明显。不过对于身高179cm的体验者而言，高7后排的腿部空间并不算狭小。
科鲁兹掀背车相比三厢车除了溜背设计所带来的先天优势之外，还在车顶加入一个“内陷”的弧线，从而为后排用户提供一个相对充裕的头部空间。体验者身高174cm，前排空间毫无悬念，后排头部空间有一拳的余量，而腿部空间更富裕一些。对于短途出游乘坐没有任何问题。
空间点评：空间上科鲁兹掀背版必定会占有优势，毕竟轴距要比高尔夫7多出了近50mm。 动力： 科鲁兹掀背车的动力系统变化不大，除了比较鸡肋的1.8L发动机没有提供之外，1.6L和1.6T两款发动机均来自三厢版的配置，在同类车型中，数据有一定优势，这款1.6T的最大功率为135kw/5800rpm，扭矩为235Nm/2200-5600rpm。
动力系统方面，高尔夫7全面升级，全系装备的1.6L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机均是大众最新的EA211系列发动机。相比高6装备的EA111，新发动机采用全铝材质，重量减轻20kg。EA211发动机参数比EA111有所提升，1.4T涡轮增压发动机（高功率版）最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3500rpm。从参数来看，它已达到早期大众1.8T发动机的水平。低功率版最大功率为96kw/5000-6000rpm，最大扭矩为225Nm/1500-3500。
传动系统方面，科鲁兹掀背车则匹配的是5速手动及6速手自一体变速器。值得一提的是掀背车首次引入了1.6T和6AT的搭配，不仅操作便利性有所提升，价格方面比三厢版的1.6T+5MT还要低1万元。
高尔夫7变速箱依旧使用7速干式双离合变速箱，但调校略有不同。换挡时机把握更准确，减少了低转速抖动的现象。
底盘悬挂方面，科鲁兹掀背车和三厢版一样采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合形式，这种搭配是目前同类车型中的主流悬挂配置，稍有不同的是科鲁兹的后悬挂还加入了瓦特连杆，能一定程度的加强车辆侧向支撑。
悬挂系统方面，高尔夫7采用的是前麦佛逊后扭力梁非独立悬架，相比高尔夫6的多连杆后悬架有明显的“减配”做法。
动力点评：动力方面高尔夫7除高功率版外，低功率版虽然与科鲁兹掀背版在功率上差别很大，但最大扭矩输出两者只差10Nm，而且高尔夫7的最大扭矩爆发点也要早于科鲁兹掀背版，后者虽然在账面数据上占有优势，但在实际表现中差距还是很明显的。 总结：两款车在价格上几乎相差不大，而且在配置上相差也不是很悬殊，都可以称为紧凑级两厢车中的佼佼者，论动力两款者都足够让你在道路上抛洒速度的激情，论空间科鲁兹掀背版会更胜一筹。而且从以往市场上的行情来看，同样是上市一年，科鲁兹掀背版的价格会比高尔夫7的价格优惠幅度更大些。 |
