发表于 2019-5-10 11:47:58
本帖最后由 李健的小土豆 于 2019-5-10 11:47 编辑 
5月6日，国务院公布《报废机动车回收管理办法》（以下简称《办法》），自2019年6月1日起施行。国务院2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。该《办法》打破了此前实行数量控制的垄断管理，符合规定的企业经批准均可从事报废机动车回收;同时，允许报废机动车发动机总成等部件的再制造。 《办法》为适应循环经济要求，允许将具备再制造条件的报废机动车发动机、变速器、前后桥等“五大总成”出售给再制造企业，并对回收、拆解等环节规定了更严格的环保要求。 新的《办法》将会对机动车的报废带来哪些变化？ 又将对汽车行业带来哪些利好呢？
《办法》有四个亮点： ●一是“五大总成”再制造解禁; ●二是完善进入退出机制，取消总量控制; ●三是不再按照报废金属价格回收，按照市场定价; ●四是创新监管方式，完善事后事中监管。
新版《报废机动车回收管理办法》消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍，规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。 在旧版《办法》中，“五大总成”只能作为冶炼的原材料进行回炉。 另外，《办法》也明确，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度，未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。同时要求回收企业如实记录报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息并上传至回收信息系统，做到来源可查、去向可追。 |
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