神木的公共交通

     城市建设的日新月异，让小小的县城变大了变亮了，楼房多了高了，马路平了宽了，看起来交通也是四通八达，堵车、坐不上公交、伤心的出租车…，人们的伤心满满的，请让利于民，让改革发展的成果惠及普遍的群众；

     11年12月1日，县城部分路段实行机动车辆单向通行。三年多过去了，情况怎样？（某机构的通告第四条：实行单向通行路段，所有与之相交的东西向道路内严禁停放各种车辆。）上下班、放学，还堵不堵？东西向道路不堵的有么有？例如，古城北路（二医院）；

    13年7月24日，铧山索道投入试运营。某机构说这条索道的建成营运，解决了铧山经济适用房小区近4000人进出县城不方便的问题，铧山上的朋友们，怎样？

     公共汽车增加了，八路来了，千年等一回…。新村、二村、铧山、各保障房、火车站…，条件不成熟条件不成熟，几时条件成熟呀，铧山往新村方向、二村往杏花滩方向、各保障房、火车站、二郎山…，应创造条件通公交。城际公交是个趋势，县城与各个工业园区？

      公共自行车，对于北方的秋冬来说缓解交通压力的作用不明显，当然了这是天然缺陷。设置一些公共汽车触及不到的地方为站点，相信会成为公共汽车有力的补充。

      出租车？神木人心里都明白，无言；

      县城拥堵、近郊靠出租，工业园区靠单位，这样的交通状况多少年不动摇？改革发展的成果何时惠及普遍的群众？

                            麻毛雄

                            14年12月12日

老麻你好 ，又出现了

来谝个闲传 发表于 2014-12-12 13:50
老麻你好 ，又出现了

神木的出租车，说多少都是伤心，多少年了，本质是出租车准入难的问题，竞争不充分的问题。

各个工业园区有许多家企业，而每家企业都基本至少有一辆通勤车，一个工业园区有多少辆。

神木通火车有十年了吧，而火车站连个公共汽车也没有，还经济发展惠及民生；

情况属实。。。。写个报告交政府办县长办公室研究解决事宜。。

客观环境加素质问题吧   特别是放学下班高峰期，单位门口学校门口直接开车调头的一大堆。堵成一个达，就不能直行避开拥挤处、下个路口调头啊  

小小隐士 发表于 2014-12-12 20:41
客观环境加素质问题吧   特别是放学下班高峰期，单位门口学校门口直接开车调头的一大堆。堵成一个达，就不 ...

哪里出问题了？