新华网西安12月16日电 （记者石志勇）陕北地区首条六车道高速公路神木至府谷高速公路通车仪式16日在府谷服务区举行，这条高速公路是国家级能源重化工基地榆林神府煤田煤炭东运的唯一高速通道。

　　据了解，近年来由于大量煤炭运输车辆持续通行，连接陕北榆林市神木县和府谷县的公路早已不堪重负，拥堵现象严重，即使不堵车，从神木到府谷行车也需要2小时以上。16日开通的神木至府谷高速公路起于榆林市神木县乔家梁，与榆林至神木高速公路相接，经神木、府谷两县9个乡镇、42个自然村，跨越黄河后与在建的山西忻州至保德高速公路相接，路线主线全长56.9公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速80公里，其通车后神木至府谷通行时间有望降至1小时内。

　　神府高速公路是陕北地区第一条六车道高速公路，也是国家级能源基地榆林神府煤田煤炭东运的唯一高速通道。它的建成通车将国家能源化工基地的三大核心矿区神府矿区、榆神矿区和榆横矿区及沿线工业园区紧密连接在一起，将为神府煤田煤炭东运提供最便捷的通道，对推动沿线地区的产业结构调整以及社会经济快速增长，推动以神木和府谷为中心的国家级能源重化工基地发展具有十分重要的意义。

估计又是天价路！

价格肯定低不了，运营方式和 榆林神木高速一样的

神木窟野河特大桥上跨204省道、神延铁路、神木火车站路、窟野河、神木新桥、神木县滨河路、东山路，全长3446米，其中刚构部分2256米，最大跨径165米，最大墩高76.5米。全桥共12联，混凝土用量达16.9万吨，钢材用量达2.7万吨，相当于目前世界最高建筑物828米的迪拜哈利法塔建设用量的三分之二，为全国建设规模最大的混凝土连续刚构桥

永兴隧道设计时速80公里，采用上、下行分离式断面，隧道开挖高度12.19米，最大开挖跨度17.32米，开挖断面达171平方米。隧道穿越地形变化复杂，最浅处土层仅为10米，为全国首座大跨度双向六车道分离式黄土隧道。

神木至府谷只需45分钟

　　“神木至府谷高速公路通车将为神府煤田煤炭东运提供最便捷的通道。”项目管理处工作人员介绍说，走现有一、二级公路，从神木到店塔、再上店塔至府谷至少有100多公里。在不堵车的情况下，通常需要两个半小时。遇到堵车，有时好几天都过不去。神府高速公路建成通车后，主线加连接线总长约60公里，按设计时速80公里计算，从神木到府谷驱车只需45分钟。这对推动沿线地区的产业结构调整以及社会经济快速增长，推动以神木和府谷为中心的国家级能源重化工基地发展具有十分重要的意义

　该项目由陕西省交通建设集团公司神府高速公路建设管理处负责建设，主线全长56.9公里，双向六车道，设计速度80公里/小时，路基宽度为32米，全程行车只需40多分钟。据了解，一类车（小轿车）全程通行费35元（不经神木窟野河特大桥，若经该桥收费45元

12月16日，汽车穿越神府高速公路神木隧道。通车的神府高速全线桥隧比例达46%，其中神木永兴隧道为全国首座大跨度双向六车道分离式黄土隧道。当日，陕北地区“西煤东运”第一条六车道高速公路建成通车，从神木县到达府谷县的陕晋交界，路程由原先的近两个小时缩短为40多分钟。神（木）府（谷）高速公路是陕西省高速公路网连接陕北、关中和陕南三大经济区第二条高速通道榆商线的重要组成部分，也是国家级能源基地榆林神府煤田煤炭东运的唯一高速通道。神府高速主线全长56.9公里，设计速度80公里/小时，双向六车道，项目建设总投资74.5亿元。据悉，神府煤田是“西煤东运”优质原煤的主要源头，长期以来一直以公路交通运输为主。近年来，在国内经济持续快速发展的带动下，煤炭外运需求快速迅猛增长，神府公路煤炭外运堵塞已成常态。而神府高速公路的建成通车，则为“西煤东运”提供了宽阔便捷的高速外运通道

航拍的神府高速公路神木窟野河特大桥（11月19日摄）。该大桥为全线重点控制性工程、全国建设规模最大的连续刚构桥，全长3446米，最大跨径165米，最大墩高76.5米。

12月16日，汽车行驶在神府高速公路石马川立交桥上