关于国内消费者买车选日系车好还是德系车好的话题，已经是多年来讨论的热点了。中国的消费者普遍对德系车好的印象要远远超过日系车，无论是出于爱国的层面，还是德系车真的在品质上都要比日系车好呢？今天我们不比较到底谁好谁不好，而是来解读一下日系车和德系车。
一切事物皆有因果源头，所以我们把造车理念提到首要的位置，造车理念既体现了一个国家科技和制造业的发达水平，更是一个国家乃至民族特点的充分体现。
首先来说一下日系车的造车理念，由于长期以来日本人口众多但资源匮乏，节约当之无愧地成为这个民族的重要美德之一。同时，这个美德也充分体现在其造车理念上，尽可能地达到“物尽其用”、“物超所值”，最大化地利用现有技术和资源成为日系车设计和制造的一大特点。
日耳曼民族是一个具有高度责任感精神的“坚韧”民族，同时德国是世界上唯一高速公路不限速度的国家，因此德系车的造车理念则体现出最为严谨的做工和充沛的动力性。而德系车崇尚简朴、内在充实的设计理念，也表现的淋漓尽致。
其实德系车的造车理念很大一部分安全是第一的，像它的结实程度、钢板的承受力、变形的程度都是主导它的造车理念的。
在安全设计方面，德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念。每辆新车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。
日系车之所以能迅速占领市场，与它优秀的性价比是分不开的，但这并不代表在安全性能上就打了折扣，日系车的重量上会相对较轻，事实上刚度上可能比德系车低，但这柔软的车身发生撞击时车身褶皱性变形，也恰恰起到了吸收撞击能量的效果，也能很好的确保驾驶者和乘坐者的安全。
其实国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。 从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。
在使用寿命上将，因为日本车更新换代较快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是30万公里的话，很可能开到30万公里就完全报废了。
如果德国车的要求报废里程是30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件，汽车依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的汽车。从使用寿命和耐用性上来看，日本车更适合更换并且对报废年限不太敏感的消费者，而德系车更容易受到“专一”爱车人的青睐。
在来解读一下人性化设计，日系车讲究的是人性化和舒适性，拿丰田来说，作在做工、配饰、性能、服务等方面非常均衡。而德系车做工扎实，但是内饰设计比较呆板，像宝来的内饰很久都一成不变。更加强调经久耐用。
我们在回到车身安全上来说一说，德国车被认为一向重视安全性能，这也无可厚非，我要说的只是钢板厚度并不等于安全性就高！汽车在碰撞的过程中钢板再厚也经不起强大的冲击，钢板强度再高也会变形。
最重要的是整体吸收能量如何，在这方面丰田的GOA车身占有绝对的优势，不管是GOA车身的皇冠，还是凯美瑞都是拿到了五星的好成绩，并且凯美瑞创造了48.8的纪录。
其实日系车与德系车之间的事情，是个永久的话题，并不是一两句能说清楚谁好谁不好的，大家没必要去深究这个问题，也并不是非要你改变对某系车的看法，其实就是拿出一方面来，大家来聊一聊，还是那句话“仁者见仁、智者见智”。

扬州人在陕北 发表于 2012-5-18 17:01
我也觉得

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其实我是个老师 发表于 2012-5-12 20:40
我觉得痴达人是个十足的汽车迷，了解真多啊，我这个版主惭愧啊

我也觉得

痴达人 发表于 2012-5-11 08:24
我们一直在谈对比，德系和日系的对比，你也别王顾左右而言他，就因为中国的制度不健全，德国人就把三流车 ...

我觉得痴达人是个十足的汽车迷，了解真多啊，我这个版主惭愧啊

qshch128310 发表于 2012-5-10 10:24
事实虽然如此，但你知道为啥他的三流车能买到中国吗，难道是他想卖就卖吗？不要光想着他的不好，他不好绝 ...

我们一直在谈对比，德系和日系的对比，你也别王顾左右而言他，就因为中国的制度不健全，德国人就把三流车卖到中国了？只能说日本人做事很不地道，欺负中国人，也许在他们眼里我们永远是支那，所以千万别替日本人说好话，看看二战后的日本人吧，被美国人占领着，但一见到美国人就点头哈腰的，美国人给他们扔了2颗原子弹都没有记恨美国人，中国作为二战的战胜国，也有你所说的大国意识没有要日本人的战争赔款，看看现在日本人的所作所为吧。日本这个民族特性就是你扇他两个耳光，他会对你很尊敬，你要是对他好点他就会在你头上拉S。所以也别大国意识了，人家都在你头上...了你还要奉承别人，这到底是为什么呢？

痴达人 发表于 2012-5-10 08:42
大哥，你每次回帖前能不能把别人以前的回帖看清楚啊，日本人一流车卖本国，二流车卖欧美，三流车卖中国的 ...

事实虽然如此，但你知道为啥他的三流车能买到中国吗，难道是他想卖就卖吗？不要光想着他的不好，他不好绝非仅仅他自己的原因，国家制度、国内产业环境也决定了它能把三流车卖到中国。

qshch128310 发表于 2012-5-9 13:07
蒙中国人，你咋不说骗世界人呢，难道世界只有你一个聪明人，事实摆在那里，丰田是世界最大的汽车厂商，如 ...

大哥，你每次回帖前能不能把别人以前的回帖看清楚啊，日本人一流车卖本国，二流车卖欧美，三流车卖中国的，这些我前面说过。别抱着世界最大汽车厂商不放，店大欺客。上次丰田索赔就是一个很好的例证，中国和美国是双重标准。辉煌过后就是暗淡，尤其是丰田，5年之内他肯定要落到第二位。而且别拿什么最大来忽悠人，那都是托说的话，美国是全世界经济最强的国家，他就没有穷人了吗？他的东西都是好的吗？他就不欺负别人了吗？大不是好的代名词。大不是公正的代名词。我不管他在世界其它国家卖的怎么样，我只要的是公平。受到了不公平待遇的，还要说人家好话的，不是托那还能是什么。

其实我是个老师 发表于 2012-5-8 08:15
呵呵，价格摆在那呢，加之国产车不重视品牌、品质。所以。。。

哎，说到底，还是国家政策不够严厉，否则这种车不会出现在路上

痴达人 发表于 2012-5-8 14:14
我对你说的十分无语，看看我前面说的，那个C-NCAP就是拿来蒙中国人的。看看前面说的，这里不再解释，需 ...

蒙中国人，你咋不说骗世界人呢，难道世界只有你一个聪明人，事实摆在那里，丰田是世界最大的汽车厂商，如果他真的有你说的那么烂，那么，他还不早就死了，能有今天的辉煌吗

zxsf210 发表于 2012-5-9 09:36
再者，感觉小日本与德国人的造车理念不一样。小日本主要方向为家用，注重舒适经济，偶尔出一些怪兽，更感觉 ...

这话我爱听，所以说他们都有其合理性，满足不同方向的顾客需求

扬州人在陕北 发表于 2012-5-9 08:35
这么说就不对了吧，就事论事，怎么就是卖国贼呢？一句话，既然存在了，就必然有存在的理由。当然，除了汽 ...

车烂了人好着，这话一般人说出来可能没有常识，但是教授说出来那就是卖国贼，看看本田的车身解体吧，车烂了，但是人已经烂的找不着了。还有央视的某些领导，收到了某些利益，而停播丰田的负面广告一样，非常的可耻。
鲁迅也说过，痛打落水狗。鲁迅先生说的拿来主义应该是向别人学习借鉴的意思，而不是拿来欺骗国人的。无论干什么，要分人或者狗。
再说你的泱泱大国，大国不是只靠钱砸出来的，中国救济外国灾害比国内的还要多，也没有得到什么礼节性的回报，尤其是日本。
错了就要道歉，道歉之后就要悔改，对于拒不道歉的民族，装什么大气度呢。