木讷

曼秀雷敦 发表于 2011-6-19 08:25
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zxsf210 发表于 2011-7-1 04:14
我只是觉得，锐志这车。。。。真不好看。
览胜运动版，5.0.家里的开过一次，平时开家里的400（在西安放着呢 ...

大哥家好有钱

zxsf210 发表于 2011-7-1 04:17
FX35，喜欢会很喜欢他的外形，不喜欢的会看的恶心起。。。
楼主，请教一下  中央差速锁

通俗讲。  你上山，左脚打滑，你肯定不会再给左脚施加更多的力度，转而给能站稳不打滑的右脚施力 ，中央差速锁就好比人的大脑 执行判断任务，轮子就好比你的脚。

大哥的解说太犀利了。~~ 这么专业的估计城里也拉不出来几个~~不去做汽车测试节目都屈才了！！！

这帖子对于我们这些没车的部落来说无疑是天书

zxsf210 发表于 2011-7-1 04:17
FX35，喜欢会很喜欢他的外形，不喜欢的会看的恶心起。。。
楼主，请教一下  中央差速锁

直接来说，现在所有的SUV几乎都配备了全时四驱系统。还有一种分时四驱系统，目前SUV当中只有FJ酷路泽是这样的配置，这套系统也是FJ和霸道之间的主要区别。而更老的越野车比如2020、老款陆地巡洋舰LC80等等都是分时四驱。

由于分时四驱的车在挂上四驱之后，前后传动轴是刚性连接。所以在四驱状态下无法在铺装路面上拐弯，原因就在于拐弯的时候前轮和后轮之间会存在转速差。而全时四驱由于在前后传动轴之间增加了一个中央差速器来平衡这个转速差，所以你可以挂着四驱在柏油路上正常行驶。

中央差速器的缺点是如果在前轮打滑的情况下，虽然后轮有抓地力，但是因为差速器的作用，动力会完全输入到前桥。所以就出现了中央差速锁，当中央差速锁作用的时候，动力是会按照50：50平均传递到前后轮的。

请斑竹编辑一下 把我的内容都放到第一页 3Q！
  更新啦，本期主角 ：奔驰GL450！
    说道奔驰G级，绝对是越野车里的王牌，GL级也就是G级别像城市SUV靠拢的一个产物，就这样，GL级“进化”为四轮独立悬挂，更加注重公路行驶性能！
     在咱们SM大街上，GL450 GL550 甚至有GL350柴油版，无论哪个版本都有一个共同的特点，修长的车身，硕大的轮毂，跑起来就像贴地飞行，没错它就是一个大个子飞行家！
     超过5米1的长度 接近2米宽，相信任何尺寸的玩家都可以在里面车震了，这货的第三排座椅绝对不是摆设，如果你的身高不超过180CM 相信你可以惬意的和家人完成一次呼伦贝尔之旅，SO ····老规矩 哥从来不去后排，驾驶席在哪我就坐哪！    打开车门  奔驰总是给人小小的意外，敢问驾驶座下面放的是灭火器吗？ 设计者说：当然，在必要的时候你可以用它砸破车窗玻璃逃生！  确实这很符合我国国情。在安全方面没有奔驰做不到的，只有你想不到的， 做工依然是那么精细，你眼睛能看到的地方也挑不出任何瑕疵，中控台隆起的出风口霸气十足！遗憾的是我找了半天都没找到座椅通风，看来奔驰不准备把我国人民的屁股当回事了！方向盘后面有两个非常低调的换挡拨片，我没看错，但我觉得有这个必要吗？ 按下STAR，轰隆隆的排气声浪告诉我：哥的心脏是V8！
     开**子，奔驰的怀档还算习惯，但是当我倒车时候心里不由的发起慌，硕大的车身，没有倒车影像（08款），倒车雷达在离物体很近的时候才会发出警报，驾驶它出去购物你可要选个宽敞的地方！
     挂上D档，驾驶起来还是很容易的，方向盘手感适中，油门踏板力度正好，很舒服！ 好吧因为在城里，不方便大脚油门，我们先看看GL450什么越野配置，三级高低可调空气悬挂，中央后轮差速锁，驾驶模式选择舒服，自动，运动。好像就这些，不过这些已经足以应付一般非铺装的越野路况了吧！
      终于上了高速路，悬挂模式选择运动，GL会在原来最低的基础上再降低一点，具体多少不知道，将换挡模式切换为手动，好了就这些看家本领了，这下我可以放心的踩了 ，2档5千转，三档5000····就这样，脚脚见红，但是这具V8并不会撕心裂肺的嚎叫，而是给你一种感觉，不知疲惫的力量感，到了200KM/H 加速依然是那么强劲！最后在大保当到金鸡滩的大直道上测得极速 240KM/H！ 这是一具2.4吨的钢铁！这是一部全尺寸SUV！  最后还有一断小插曲，在高速路上有一部Q5在我后面不停地闪灯，其实那时我已经测完极速 ，准备规规矩矩开车，于是我就等了Q5 当我们并排的时候 Q5像我示意的按了一下喇叭，貌似要和我玩玩，我也按了一下喇叭，表示略懂，后来你们懂的，渐渐的Q5在我的后视镜里化作一个点。直到下了高速，和Q5再次见面，我摇下车窗，竖起大拇指，Q5车主也表示友善。大家也别笑话我和人家开的不是一个级别，其实我感觉这样就是最好的结局。
      如果你是煤BOSS ，如果要够范儿，如果你讲求效率！ 把GL级娶回家，像小三一样的虐她！


      

首先第一迈腾的最新一代的涡轮增压器是和发动机同寿命的；第二，我相信每一位迈腾车主都加过93；第三，迈腾小保也就600，重点是迈腾是10000一保，而日本车是5000一保的；第四，发动机的寿命问题，如果真正开过车的人就会对日本车的寿命和德国车的寿命有深刻的印象的。05年我开过一个普桑，都跑了1000000了一给油还是呼呼的跑啊，你开个日本车试试，200000估计就散架了。