煤荒来袭,神木煤价嗨翻天 数万辆拉煤车积压拥堵 神木、店塔半挂煤车双层包围

煤荒来袭，神木煤价嗨翻天

随着沿海煤市多年不遇的煤荒来临，陕西煤市也开始扬眉吐气，半个月不到，陕北煤价就飙涨了近40元/吨，周边矿井也出现了20元/吨左右的涨幅，价格上涨速度之快让人猝不及防。

煤矿限产，煤炭供应大幅缩减

4月底，陕西省对省属及地方生产煤矿按照276个工作日重新确定生产能力,省属及地方204个煤矿产能由之前的25041万吨调整为21035万吨，产能净减4006万吨。近几个月以来，陕西省煤矿严格按照新核定产能组织生产，且限产政策暂无松动迹象，煤矿开工数量一直徘徊在115处左右。截止8月4日，陕西省在产煤矿118处，较前期基本持平。限产政策的严格执行、供应量的大幅收缩是陕北煤价不断上涨的关键因素。

表1：陕西煤矿开工数量

酷暑来临，供需局面出现大反转

8月份之后，南方极端酷热天气增多，下游需求开始全面释放，沿海动力煤市场供需局面出现全面反转。产地限产、港口调入量偏低，货源十分紧张，电厂日耗急剧上升，船舶压港、一煤难求成为常态，下水煤报价不断提升，几乎“一天一个样”。不足半个月，环渤海动力煤价格指数就蹿升到了452元/吨，上涨22元/吨，涨幅明显扩大。近期，电厂日耗量基本维持在70万吨左右的高位，库存量降至1110万吨以下，平均可用天数徘徊在15天左右的安全临界值。

图1：沿海六大电厂耗煤情况

陕北煤价上涨根本停不下来

各煤矿严格限产、下游需求季节性增加，双因素叠加致使陕北煤价上涨脚步“根本停不下来”。半个月不到，陕北面煤价格就已飙涨了30-40元/吨。目前神木地区面煤Q6000主流一票价240元/吨左右，面煤Q5800主流一票价225元/吨左右。

根据目前火爆的煤炭市场行情，煤化集团决定，自2016年8月16日零时起统一上调省外铁路电煤价格，陕北、彬长、黄陵上调30元/吨；铜川、韩城上调20元/吨。

神木一煤矿销售人员透露，今年1月份，神木6000大卡面煤量最低155元/吨（两票），矿方大量囤煤却无人问津。“1.06”矿难之后，产能骤降，面煤价格开始上涨，276个工作日实施后，价格更是涨的厉害，基本没有停下来过。目前矿上面煤价格已经上涨至256元/吨（两票），近半个月就两次上调价格，累计上调20元/吨，但市场方面依旧供不应求，矿方基本只供大客户及长协客户，并对面煤销售实施分流政策。

南方高温天气仍将持续一段时间，煤炭需求仍相对较多。此外，在严格限产的背景下，“金九银十”或将再次支撑市场，9月份之后电厂或迎来传统囤煤季节。随着煤炭价格一路飙升，加上其他利好因素影响，市场各方信心较足，多对后期陕煤市场持乐观态度。

神木店塔半挂煤车全被包围 煤车长龙再现 释放煤市积极信号

店塔堵车加剧

这不，前几天特大暴雨刚刚有些收敛，客户们便开启了规模化的买煤行动，据煤老板网市场人员反馈，今日一大早神木县西煤东运大通道上，看到的就是一眼望不到尽头的货车长龙。随着煤炭市场行情的好转，近日一煤难求的煤荒事件频繁发生。从陕西省神木县店塔镇开始，到陕晋交界处的黄河边上，煤价上涨，使得煤车长龙再现盛景，这也带动了沿路遍布着做堵车生意的汽修厂、饭馆和旅店。

司机焦急等待

据一位来自山东淄博的司机反馈，他是从神木县店塔镇煤矿装车驶上高速路，因为下雨堵车，短短十几公里路整整走了近3天天时间。眼下，拉煤货车被堵虽成为‘家常便饭’，司机货主着急万分却也无可奈何。电厂及港口煤源的告急，客户买涨不买跌的心理，都助推煤市的好行情，供大于求，煤价也就随行就市被抬高。

煤价上涨，大批拉煤车、司机被困路中

再说这车辆被堵，跑车途中车子难免会出毛病，一旦堵在路上更是进退两难。堵车区也催生出大批流动服务业，一条堵车路就像一条长带子形状的小市场。除了餐车，这里还有修补轮胎的流动车，提供货运信息的服务站。大堵车带来的直接后果是运输成本的提高。以前从河北到陕西拉一趟煤需要四五天，而如今常态化的堵车把时间延长至少七八天。跑一趟车拉煤40吨，每吨煤的平均价格是200元，每吨煤运费也是200元，再加上途中油费和过路过桥费等各种开支稍不节省，跑一趟车还要赔本。这也是当下许多司机被迫转型，有货无车，车辆难调的现象不断加剧。堵车途中的每一分每一秒，司机们都在蒙受损失。司机的苦又有几人能真正感受的到呢。

堵车原因

为啥堵？运煤车辆暴增 而山西高速检修限制车流

　　很多司机被堵在路上进退两难，据跑神木到河北路线的拉煤车司机王师傅介绍，前一天装车后，他原本打算在神木上高速，却遇到神木高速口大堵车，入口也禁止运煤车上高速。随后王师傅又将车开到西沟入口，等了一天才上了高速。原本一天就能将煤运到河北，这一次三天了还没到府谷。 “堵到今天下午两点了，高速才放行。根据我们司机群里的最新消息，神木、店塔、永兴现在还都没放行，重车不让上高速。”运煤车司机王师傅说。

　　造成此次堵车的主要原因山西五保高速公路多处受损不具备通行条件，连接晋陕的杨家湾主线站只开通了两个闸道，使得与之连接的榆林神府高速车辆严重挤压。“山西这边施工的路段比较多，他们在杨家湾收费站入口，人为地限制车流量，开两条道，咱们这边同时开十二条道，这边同时12个车出来，那边只能同时两个车进，形成一个瓶颈了。”榆林市交警支队高交六大队府谷中队中队长杨新龙说。针对目前的运煤货车堵车现象，交警部门及时调配警力，24小时巡查，当高速上运煤车堵车长龙超过10公里，就控制多个高速入口，阶段性放行，缓解高速堵车压力。

　　据悉，近期每天从山西经府谷进入陕西省的大货车有15000辆左右，而近期神盘运煤专线也因道路维修封闭，车辆增多了，神府运煤通道减少了一条，而最近一段时间，仅神府高速的运煤车流量就增加了一倍，达到9000多辆。

最新：陕西车辆进入山西的通道封闭

　　8月27日，榆林交警部门又接到山西方面的通知：由于山西修路陕西进入山西的通道封闭，看来只有山西方向尽早放行，才能缓解神府高速的堵车问题。

来源：西部网  陕西广播电视台　

店塔这几天基本堵车

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神木的春天来了，希望经济能有所好转

别想的那么好

哎，又不会给我们涨工资