博越凭啥值得8万用户等待？从吉利陕西宝鸡工厂看中国“质造”

博越凭啥值得8万用户等待？从吉利宝鸡工厂看中国“质造”


自从诞生以来，吉利历时三年多倾力打造的“三好”（好看、好开、好智能）SUV博越就赢得了大批拥趸，凭借十足的产品力，上市4个月便跨入万辆俱乐部，并且一直处于供不应求的状态。截止10月底，博越已经累计订单超过15万辆，其中已经交付的订单量已经达到7万辆，这也就是说，还有将近8万用户等待博越到手，等待时间一般要3个月。


不过，好消息是，随着博越今年在陕西宝鸡基地顺利投产，这一甜蜜的“负担”正在逐渐得到缓解。值得一提的是，如果换作其它走俏的车型，经销商往往要欢快地（变相）加价了，而吉利汽车却要求经销商不再收取年前无法交付用户的订金、不准加价销售，不准捆绑其它如保险等业务，不准插队交车。如有违反，用户可以举报，厂家一经核实，将对违规经销商进行严厉打击。

这是为啥？

吉利汽车总裁、CEO安聪慧曾表示：“宁波工厂到7月份就满负荷了，宝鸡工厂原计划是明年2月份投产，形势所迫提前到今年9月份。”原来，吉利汽车在保证产能的同时，更在意的是保证博越的产品质量，“提高产能必须建立在保证产品品质、严把质量关的前提上……（让每一位车主）感受到吉利‘造每个人的精品车’的决心与信心。”那么，是什么让博越值得用户去等待呢？这就要来聊一聊这个全新的生产基地了。


说起宝鸡，历史爱好者往往回想起“明修栈道、暗度陈仓”或者“六出祁山”的典故。实际上，这座被网友们戏称为中国“凤凰城”的城市，很早就成为“车”的摇篮，古有诸葛孔明凭借“木牛流马”打通西南联结中原的运粮“专线”，上世纪60年代末又诞生了曾经专攻重卡的陕汽集团。2013年4月，响应国家“一带一路”，“西部大开发”政策的吉利整车项目正式落户宝鸡，宣告了这座西部“汽车城”的重新崛起。


宝鸡这一“筑巢引凤”的举动产生了良好的示范带动作用，吸引了国内众多知名汽车零配件企业入驻宝鸡高新区投资发展。目前宝鸡高新区已与国内32家汽车零配件企业签约，总投资约45亿元，可形成年产值达110亿元，未来将形成整车和各种配套零部件共同发展的完整产业链。

让我们回到吉利汽车宝鸡基地上——这个项目占地面积达到1344亩，总投资72亿元，拥有双班年产20万台整车的能力，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的试车跑道、成品车停放区等辅助设施，形成双班年产20万台整车的生产规模。


宝鸡基地的投产，将承担起博越90%的产能，达到月产1.6万辆的规模。加上春晓工厂，博越月产能将实现2万辆。南北工厂齐发力，将最大程度上缓解博越的产能压力，缩短用户的提车周期。在此基础上，吉利汽车也第二次上调全年销量目标至70万辆。


作为吉利集团在全球建设的生产基地中工艺水平最为先进，也是最安全、最节能、最环保的基地之一，宝鸡基地采用了世界先进的冲压伺服压机和免中涂工艺，并投入了200多台柔性机器人。整个车间采用了整线生产监控、一件换模、光学对中等先进技术，具备全自动化生产水平，达到全球一流的世界级工厂水准。


冲压、焊装、涂装和总装四大工艺是任何一个汽车工厂的标配，但是，吉利宝鸡基地的四大工艺，无论是自动化和标准化以及模块化都更加先进，而且环保和柔性化程度要求也更高。


在冲压车间里，拥有两条达到世界先进水平的全自动化生产线，其中A线为2400吨打头的五序冲压连线，用于生产外覆盖件；B线为日本网野公司生产的四序压机，用于生产内板件和深拉延件。冲压车间整线全封闭设计，噪音低于85分贝；采用德国SMT独立清洗、涂油机，可以实现最高精度5um的油膜厚度控制，达到高效清洗；两条生产线均采用ABB直线七轴机器人搬运，最高可达14SPM，实现整线自动化；一键换模技术更是达到世界领先水准。



而焊装车间全线拥有128台焊装领域顶尖的意大利柯马、瑞典ABB机器人，可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产，实现了低能耗、高强度车身以及高品质的制造目标。



焊装对于一辆车的耐腐蚀性非常重要，因为采用的是奔驰汽车的合作供应商福尼斯的弧焊技术，可以防止冷金属过渡焊接，减少钢板镀锌层的烧蚀，提高车辆耐腐性。这也是博越耐腐性比其它竞品强的原因。



大家平时恐怕不太容易接触涂装工艺，宝鸡基地的涂装车间在吉利集团中率先采用了水性免中涂工艺，在保证车身防腐性能和油漆外观质量的同时，减少VOC排放50%，降低能耗30%，是目前世界涂装领域最先进的工艺。



无论是在车身底部的UBC喷涂，还是色漆、清漆的喷涂，甚至到喷涂过程中的门盖的开启与关闭均采用涂装行业全球最先进的39台德国杜尔机器人来实现，偌大的涂装车间，工作人员不到10个人，其余全是机器人在工作。


在油漆上，也是使用了最好的材料！美国PPG的高泳透力漆可以保证车身的内表面、外表面电泳油漆膜厚均匀，外表面膜厚大概是20μm，正负2μm，内表面可以达到16μm，正负2μm。色漆和清漆采用德国巴斯夫和美国PPG油漆，保证车身颜色在整个生命周期里面亮丽如新。


据介绍，博越的关键部位采用潜艇级别的高强度钢、车身采用大量防腐性高的镀锌板、四轮定位采用激光校准、漆面涂装达到了大众、奥迪等德系车的水平。

总装车间里，由电装、内装，底盘1、底盘2，外装、复合线等6条装配线衔接而成的主线井然有序，包括前悬、后悬、轮胎、仪表台、前端模块、车门、顶棚等7条分装线以及整车检测线组成。主线与分装线全部采用低噪音的摩擦输送方式，大幅度降低了车间噪音。整车检测线采用国际先进的3D激光技术四轮定位台、多功能转毂试验台、前大灯检测设备，可满足不同车型的高品质检测需求。

对于正处于上升期的吉利来说，产品质量更是重中之重，宁可牺牲产量也不能让质量有一点点疏忽。正因如此，宝鸡基地坚持“零缺陷”生产管理体系，采用主客观双向检验方法，通过人工与机器的双重检查，把控产品合格度。除了先进的四大工艺车间，宝鸡基地的生产管控也达到了世界领先水平，采用整线生产监控、一键换模、光学对中等先进技术，具备全自动化生产水平。

正如安聪慧所言，在创业30周年之际，吉利集团怀着感恩、怀着重新创业的心态，“坚持以市场和消费者需求为导向，和最优秀的企业对标，为消费者潜心打造高品质、高技术、高附加值的精品3.0时代产品，打造中国最优秀的汽车品牌，为2020年进入世界汽车企业前十强而不懈努力。”

正是在收购沃尔沃并深度学习之后，吉利在博瑞、博越、帝豪GS等车型上体现出来的高品质，并且把从低到高所有定位的产品全面做好，帮助吉利全产品线在过去一年中取得良好市场表现的同时，也不断赢得了良好的口碑与品牌影响力，这正是订车用户乐于为博越等待的“真相”。

路过