神木县滨河路北加气站前排满了等候加气的出租车。


       看着刚恢复营运的20辆1路新公交车，欣慰之余，神木县公交公司副总经理贺利军又很担心：万一公交车再“断气”了，那可怎么办？和他一样，该县几百名的哥也有类似的顾虑。因天然气供不应求，神木群众屡遭“气荒”尴尬。

    加不上气20辆公交车两次被迫停运

　　11月25日，由于加不上气，神木县20辆1路公交车被迫停运，8天后恢复上路；12月6日，这20辆公交车再度停运，直到16日才恢复营运。短短半月内，这些公交车停运两次，究其原因，加油站“断气”是“罪魁祸首”。
　　据神木县公交公司副总经理贺利军介绍，9月初公司引入20辆环保加气车，随后投入运营，和传统公交车相比，这批车用气量大，每辆日均用气130立方米。而入冬以来，居民采暖用气量持续增大，导致加气站气量不足，加之出租车、私家车也有很多也是用天然气，全县唯一有效的加气站两度“断气”，随之而来的便是公交车停运。

　　气量紧缺“的哥”为加气排队数小时

　　除公交车外，出租车、部分私家车也面临用气难。昨日上午，记者在神木县某能源站看到，前来加气的出租车已排起长队。的哥老王称，昨日天刚蒙蒙亮，他就来排队加气，但4小时后他仍在缓慢前进的车龙中。“烧油一天至少得花费300元，加气能便宜一半多。”老王称，由于成本低，包括他在内的全县700余辆出租车都用天然气。
　　该站站长王刚称，11月底加气站“断气”数天，不久后恢复，但一礼拜前又停气了，12月16日才恢复供气。随后，记者在某加气站看到，该站14座加油、加气台全部贴有“停止供气”的告示。据该站经理王国平说，由于站上手续不全，加气站在试营业20多天后，于11月20日停业至今。目前，该县仅有上述能源站可供加气。

　　缺口不小公交公司呼吁公交车优先加气

　　对于加气站两次断气，神木县城建局燃气管理办公室主任高兆平表示，目前，全县天然气由北京中石油管道供应，日均供应25万立方米，入冬后，居民壁挂炉采暖、燃气做饭等需求量激增，加上工业用气，每日天然气需求量可达30万立方米，每天存在5万立方米的缺口。高兆平称，为保证居民优先用气，加气站只能停气。
　　为满足市民出行需求，贺利军表示，在供气紧张的情况下，应保证公交车优先加气。

                                                                                     （来源：榆林晚报 配图 神木论坛）

为满足市民出行需求,在供气紧张的情况下，应保证公交车优先加气。

当年推天然气采暖补助就是拍脑袋出来的。而且本质上补贴的不是穷人，穷人不太用壁挂炉；补贴的也不光是用气家庭，更多的补助了市政企业，连带着卖壁挂炉的商家。如今其实也好办，把补贴比例调下来一些，让取暖用气少一点就都够了。

   就不能把这些问题解决掉吗