神木实施交通带动战略引领经济持续发展

      借助县域经济的强势崛起，神木县坚持实施交通带动战略，并取得了显著成效。据不完全统计，该县三年斥资53.42亿元，新修到镇、到村、到矿公路677公里，县境内三级以上的黑色油路总里程达到4200公里，形成了快捷方便、四通八达的公路运输网络，形成了经济发展和交通建设比翼齐飞的良好局面。

　　近年来，神木县交通建设呈现出质的飞跃，看着一条条笔直宽阔的道路，老百姓心情也随之舒畅了。开车往返神木、石家庄的拉煤车刘姓驾驶员告诉记者：“跑神木拉煤五年了，亲身感受到了神木交通的变化。感觉神木的路一年比一年畅通，到矿区可选择行驶的线路也越来越多了……”据介绍，神木县采取财政投资，争取省、市交通建设资金，以优惠政策调动非公有制企业在公路项目上投资，采用BOT方式吸纳民间资本参与县上的重点公路项目等办法，2011年至2013年共筹集公路建设资金53亿多元，用于县上的交通网络建设。今年是神木历史上投入交通领域资金最多的一年，全年计划用于完成交通运输业的固定资产投资17.07亿元。使全县的公路运输建设由投资主体单一、筹资渠道唯一转变为投资主体多元化、筹资方式多样化，使公路建设由单一的政府行为转变为社会行为，加快了高效、便捷、快速、环保、安全的交通运输体系建设步伐。

　　围绕以大项目带动大投入，以大投入推动大发展和“强化通道、完善网络、突出枢纽、注重服务”的总体思路，神木县强力实施项目带动战略。先后实施沿黄（河）公路、神西公路等31个公路建设项目，新建改建公路677公里，县境内各类等级公路总里程达到4200多公里。其中过境高速、国道、省道300多公路，县、镇、村三级以上油路3900公里。县上还加大了地方道路的管护力度，以农村公路管理站为主体，在基层设立公路管护养护工区68个，管护人员200多名，使公路通达率达到100%，通畅率达到65%。目前，神木县境内“七纵五横三过境”的干线公路网框架初步形成，增强了城镇、工业园区及载能集中区、旅游区等相互之间的连接。实现了出境公路高等级化，重要交通节点立体化，矿区、工业园区连接环线化，镇村道路网络化，到村骨干道路黑色化的目标。

　　神木县把发展城市公共交通作为缓解城区交通压力、方便居民出行的一项惠民工程来抓。不断强化公交优先发展理念，确立了城区国有民营为主导的公共交通经营格局。逐步完善政府监管调控机制，根据神木的实际，出台了财政扶持政策，建立了合理的公交职工收入保障制度，建成了线路优化、服务优质的城区公交运营服务体系。针对不同的乘坐群体，在城区公交分别采用老年人和残疾人爱心免费卡、学生优惠助学卡、普通卡三种类型的刷卡乘坐方式。建立3G智能化公交调度系统，安装GPS车内监控器。对所有运营的公交车，县上在财政投入、路权使用、政策等方面给予重点支持。县财政每年补贴约2840多万元用于城区公交事业发展。截至目前，县城公交营运车辆达到80辆，公交营运线路增加到9条，总运营里程138公里，在北至神木新村、南至杏花滩公园12公里长，东到东山路，西至四中、铧山经济适用房住宅小区近4公里的区域内，设立了公交车停靠站点150个，设立公交车专用线2.26公里。通过公交车站点改造，使公交车运行速度较改造前提高30%，道路客流运送能力提高35%以上。每天约有6万人次选择乘坐公交车出行，方便了居民，有效缓解了城区交通压力。