大千世界、无奇不有，汽车的设计也是一样。汽车的车门开启方式向来是汽车厂家设计新车或者概念车的噱头所在，至于是噱头还是实用主义，用户心中自有判断。对开门设计——劳斯莱斯。经典的后铰链马车式车门（对开门设计）已经成为劳斯莱斯的专利。图为劳斯莱斯古思特。

这种向后开门的方式沿袭自历史上皇室贵族乘坐的马车，可以使后排乘客上下车更加方便。但在高速行驶时，如果制作工艺不够精密，这样的车门很容易意外开启，所以很多国家都禁止量产车采用这种设计，惟独劳斯莱斯例外，这是一种特权，也是人们对劳斯莱斯生产技术的肯定。图为劳斯莱斯幻影。

这是劳斯莱斯的新款双人汽车Phantom Coupe，高贵的反向开门设计。

对开门的还有MINIClubman等，总体来讲，开着一款对开门设计的车也是一件积极拉风的事儿。

这款汽车也是其中经典的一款，奔驰300SL，鸥翼式开门设计。

鸥翼车门顾名思义就是车门像海鸥的翅膀一样展开，这种车门开启方式的典型代表车辆就是奔驰经典的300SLGullwing。

这款汽车大家应该比较熟悉了，兰博基尼的LP640标志性的剪刀门。那种向上开启的车门永远不会过时，除了上面我们所介绍过的鸥翼式车门，剪刀式车门也采用了向上开启的方式。

剪刀门式设计的鼻祖就是兰博基尼，首先出现剪刀门的车型是康塔奇，随后的每款“大牛”都会采用剪刀式车门设计。

单纯的看到“前开门”这三个字，你无法想象这是怎样一种开门方式，但只要我一说出宝马依赛塔这辆经典的微型车，相信大部分车迷也已经领会到了我所表达的意思。

很难将依赛塔与宝马联系在一起，但就是这样一款极其可爱的小车确可以称得上是宝马历史上最经典的车型之一，大部分原因是因为其独特的前开门设计，低廉的售价、经典的造型也让依赛塔创造了当时德国市场上的很多奇迹。

这款车门的开启方式比较复杂，要求您在上下车时要先打开上部的玻璃窗，然后再推开下部的车门。

这款宝马Z1的车门是电动升降的，您在上下车的时候只需一个按钮，便可从容出入汽车。

这款是萨博的新款Aero X 汽车，车门的开启方式为电动将车门及车顶升起，以方便上下车。

这款是萨博的新款Aero X 汽车，车门的开启方式为电动将车门及车顶升起，以方便上下车。

无车门设计——雪铁龙LaCoste概念车。雪铁龙与法国鳄鱼(LACOSTE)两大品牌因倡导大胆创新及乐观向上的共同理念而走到了一起。这种共同的价值观，造就了雪铁龙Lacoste概念车的传奇。

严格来说，这部车没有固定的车顶，取而代之的是一个铆接到风档且延伸到后行李舱的T形结构组成的一个骨架设计。这种结构有多种功能，有助于乘客方便地进入车辆，为乘客提供了一个独特的驾乘体系。自动充气的机舱盖板可以让“骨架结构”完全打开，形成一个软顶系统。

这款是兰博基尼Genesis概念车，出现于1988年，由博通公司为兰博基尼设计。那充满想象力的鸥翼车门来到车内部，前面的两个门,铰链在中央支柱的挡风玻璃,后面的滑动门。

漂亮！

漂亮！

哇。好多都没见过~~