销量高的车就一定好吗？其实车就像人一样，不可能完美无缺。销量高人气旺的车型也同样会有缺点和不足。继上期我们盘点了10万元以内的热门合资车缺点之后，今天我们继续来盘点一番自主品牌产品。在此我们就不过多重复厂家宣传的优点了，而是以缺点为主，希望能给厂家提个醒，从而把产品做得更完善。

帝豪EC7

厂家指导价：6.98万-11.38万

1-5月累计销量：73044辆

缺点1：动力匹配不合理

帝豪EC7配备的1.5L发动机对于1.25吨的自重来说有些小马拉大车，并且1.5车型全部为手动挡，换挡行程长，挡位发涩，驾驶感受不佳。

缺点2：底盘悬挂偏硬，高速过弯侧倾又很明显

EC7的底盘调校还欠火候，很多车主反映EC7悬挂偏硬，对颠簸路况的过滤不好。同时高速时过弯，车身侧倾又很明显，运动性和舒适性都没有做好。

缺点3：细节处理不到位

EC7在细节方面还有很多提升的空间，比如：方向盘依旧只有上下两向调节；音响没有优盘记忆功能，每次熄火后都得从第一首开始听；虽然有车载电话，但是没有车载蓝牙；仪表盘设计过时，缺少瞬时油耗等显示功能；备胎为非全尺寸。

车型介绍：

帝豪EC7是帝豪品牌的开山之作，也被视为吉利汽车的标杆级车型，标志着吉利发展模式的转变，不再以低价为主要卖点，转而以良好的质量、丰富的配置和大气稳重的外形吸引消费者。

帝豪EC7长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，以小型车的价格尺寸却已经摸到中级车的边，这点对普通消费者的吸引不可谓不大。难能可贵的是，虽然外形还能看到些许合资品牌的身影，但是一扫自主品牌的完全照搬之风。舒展大气的车身比例，图片上还不够明显，当看到真车即使停在中级车旁边也丝毫不落下风。

内饰方面，明显感觉如今的吉利产品与以往已不一样。虽然与卡罗拉、朗逸等合资车型还有一定的差距，但是车里已闻不到刺鼻的塑料味。过去硬邦邦的塑料也由软材质取而代之，刺、零件的松散感都已不见，做工的精细度明显提升。双色内饰已算不上什么新潮，内饰铺陈采用当前流行的简约设计风格，搭配金属色的饰板点缀，仍能凸显出时尚与温馨的驾驶氛围。

帝豪EC7搭载了吉利自主研发的全新GETEC-γ系列，4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴CVVT全铝发动机，其最大输出功率为102千瓦/6000转，最大扭矩为172牛米/4200转，单看性能指标比起丰田、卡罗拉、本田、思域等合资品牌也毫不逊色。

长城C30

厂家指导价：6.45万-8.35万

1-5月累计销量：63839辆

缺点1：车型尺寸偏小，配置也偏低

长城C30虽然定位为一款A级车，但它却是仿照丰田的NBC平台（小型车平台）的产物，各项配置也都偏低。比如：采用45安时的电池、185的胎宽等，基本都是小型车的配置标准。

缺点2：动力偏弱，发动机与变速器匹配度差

全系仅提供1.5L发动机，起步加速感差，与变速器的匹配也不佳，起步很容易熄火。

缺点3：空调制冷效果差

与动力弱相关度较高的是C30的空调制冷效果也不好，可能出于成本和动力性方面的考虑，C30的压缩机功率较低，以至于影响到车内制冷效果。

车型介绍：

在自主品牌A级车当中，长城C30算不上什么标杆车型。但一路走来，长城品牌凭借朴实的外观、实惠的价格、稳扎稳打的态度，取得了不错的销售成绩。

对那些追求外观的来讲，长城C30的样子可能会有些中庸。整车线条比较柔和，车头略显短校新车配备了新双五辐轮毂，轮胎尺寸185/65R15，看起来更加动感。尽管车辆看上去没有给人一种惊艳的感觉，但在同级别中应该算是一款比较耐看的小车。

长城C30的双炮筒仪表盘增加了很强的运动气息，有点儿赛车的味道，中控台造型也很时尚。另外，车辆在音响控制区域采用了钢琴漆高亮面板材质，看上去很有档次。虽说如此，但车辆内的硬质塑料太多了，摸上去硬邦邦的，包括扶手箱也有些粗糙。尽管在做工选材上长城C30的表现并不是很尽如人意，但也算对得起它的价格了。

长城C30作为一款实用的百姓车，配置部分的表现还是不错的。大屏幕行车电脑、多功能方向盘、自动空调等丰富配置的添加使车辆在同价位当中配置表现优势很大。尤其是倒车雷达的加入对新手来说，非常实用，在倒车和停车的时候有效的避免了擦碰情况的发生。就在上面我们虽然说长城C30的身材较小，但内部空间却不小，乘坐起来非常舒服，后排地板的设计是平的，没有凸起的设计使后排乘客很满意。

至于在动力方面的表现，长城C30并不是很突出。搭载的全铝VVT1.5L发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率78千瓦，最大扭矩138牛米，在起步或者低速行驶时，车辆还是比较肉。但配合CVT无级变速器，高速行驶以及超车都表现的很轻松，平时满足城市道路足够用了。

长安悦翔

厂家指导价：5.39万-7.29万

1-5月累计销量：55002辆

缺点1：底盘较低，驾驶视野差

悦翔的最小离地间隙仅150mm，满载情况下则降低为130mm，会对通过性有一定的影响。坐在车内能明显感觉到驾驶视野比较低。

缺点2：变速箱的平顺性不佳

限于成本因素，悦翔提供的5速手动变速箱表现不佳。挡位不够清晰，特别是挂倒档很费力。

缺点3：刹车偏软，制动距离较长

悦翔依然采用前轮后鼓的刹车方式，热衰减现象会比较明显。实测的百公里刹车距离在45米，与刹车成绩出色的车型存在5米的差距。

车型介绍：

悦翔的外形由长安公司的欧洲设计中心完成，动感时尚，只是前脸设计得越来越像福克斯，尾部怎么看都像是马自达3，而车标又的确过于简单直白，总体看上去还是蛮舒服的。该车的规格为长4360mm、宽1710m、高1475mm，轴距为2515mm，使其拥有了同级别车中较修长的车身和更大的内部空间。

内饰方面，长安悦翔首先在做工上是值得肯定的。无论是用料还是细节处理方面，基本都达到了合资车的水平。黑灰色的搭配简洁干练，一条银色的装饰十分醒目。在三辐方向盘的一侧还配备了简单的多功能按键。

动力方面，悦翔三厢1.5L发动机与两厢版一致，采用全铝合金双顶置凸轮轴，每缸四气门设计，最大功率72kW，最大扭矩为137Nm，最高车速为165km/h(手动挡为170km/h)。

比亚迪速锐

厂家指导价：6.59万-9.99万

1-5月累计销量：53803辆

缺点1：噪音控制不理想

很多网友反映速锐的噪音比较大，其实速锐的噪音来自多方面，发动机隔音、底盘防护包括轮胎的选用等方面均没有重视噪音问题。

缺点2：ESP仅配备在1.5T车型上

全系应标配的ESP只在TID上有，手动档的动力要比双离合的好，更需要ESP。实际上，ESP并不增加多少成本，但对驾驶的安全性方面有很大的提升，如此重要的主动安全配置应全系标配。

缺点3：细节处理不到位

速锐虽然以高配置著称，但细节处理却不到位。比如：倒车影像和右侧可视效果比较模糊，分辨率偏低，影响实际使用效果。

车型介绍：

速锐一度被认为将是比亚迪F3的替代车型，不过从车身尺寸、配置以及动力来看，速锐的定位明显要高于比亚迪F3，所以上市之后，速锐和比亚迪F3、比亚迪L3和比亚迪G3等车型一起征战紧凑型市常

外观方面，与前面提到的F3、G3等车型不同，由锐利前大灯和镀铬中网构造而成的前脸让速锐看上去更简约、大气，虽然没有让人眼前一亮的设计，但已经找不出明显模仿的痕迹，这点值得肯定。另值得一提的是，速锐前大灯内部的层次感很强，近光灯带有透镜，边角处有蓝色灯眉。

内饰方面，看得出速锐有意营造一种居家兼具豪华的内饰风格，“上深下浅”的配色以及银色装饰条看上去确实很不错。同时，炫酷的仪表盘设计也是速锐的一大亮点，时速表与转速表采用炮筒式设计，中间嵌有4.3寸的彩色行车电脑显示屏，除了可以显示平均油耗、续航里程这些常规信息外，还有一个菜单选项，能设置车辆的保养提示、背景灯的颜色等。

配置方面，遥控驾驶功能无疑是速锐最大的卖点，它配备在1.5TID三款车型中，可实现车主在距离车辆10米左右可视范围内，通过遥控装置实现车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶。

动力方面，速锐共有两种动力供大家选择，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为109马力，峰值扭矩达到145N·m，传动部分匹配5速手动变速箱。此外，该车还配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力（113kW）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm，传动部分匹配6速手动或6速DCT双离合变速箱，官方称，该车0-100km/h加速成绩为8.9秒。长安逸动

厂家指导价：7.39万-9.49万

1-5月累计销量：35377辆

缺点1：发动机机油有乳化现象

年初长安CS35的机油乳化现象闹得沸沸扬扬，而装备相同发动机的逸动也被网友反映存在机油乳化现象。乳化液如果沉积于油循环系统中，会妨碍油的顺畅流动，使供油不足，影响散热，轴承与轴颈处温度不能控制在规定值内，易引起轴承烧瓦事故。

缺点2：4AT手自一体变速箱配置落伍

4AT手自一体变速箱配置偏低，换挡顿挫感较为明显，不利于高速节油。另外5速手动变速箱挡位不够清晰，特别是挂倒档很费力。

缺点3：舒适性配置偏低

后备箱要用钥匙手动开启，缺少定速巡航、一键启动、后座不能放倒、后排座椅头枕无法调节、中控屏幕不能触摸等。

车型介绍：

逸动外观由长安汽车欧洲研发中心的老外主持操刀，无论整体造型还是细节处理都有着国际化的设计水准，如果将车标挡起来，还真很难看出与一些合资品牌有哪些差距。

在车身尺寸上，逸动属于紧凑级家轿，但饱满大气的设计让它在视觉上已经超出了紧凑级别，这一定是符合中国消费者需求的设计方向。逸动在大气之余不失动感，车身上下飘逸的线条丰富但不繁杂，恰到好处的勾勒出一丝动感。

2660mm的轴距的确为逸动带来了较为宽敞的内部空间，后排腿部拥有一拳四指余量，只是头部略显局促。

内饰设计与外观一样能够带给人眼前一亮的第一感觉，各种功能区域布局合理，设计风格偏韩范。上深下浅的配色能够符合大多数人的审美标准，适量的镀铬装饰条让内饰变得时尚精致，也动感起来。

逸动全系搭载了以环保节油技术“Bluecore”为主题的1.6L发动机，根据iVVT或DVVT进气形式，功率有所不同。乞丐版的逸动使用的是iVVT技术，最大功率91kW(124PS)，相比DVVT版92kW(125PS)的动力输出相差只是毫厘之间。