纯电车的充电以及电耗，BYD汉EV你最想知道的都在这里

     内容编辑将和大家聊聊纯电动车型非常重要，也是各位十分关心的部分——充电以及电耗。下面就让我们一起来看看，汉EV这方面的表现能否让我们眼前一亮，不再“恐电”。

● 电池/充电信息

　　汉EV搭载了一块76.9kWh的电池组，支持壁挂式充电盒（家用充电桩）、家用充电连接装置（家用220V插座）以及直流充电桩三种方式充电，最大充电功率分别为7/1.6/100kW，充电耗时13.5/50/1.3h（官方数据）。

● 安装充电桩

　　家用充电桩的安装流程并不复杂，首先您需要去小区物管处开具一个同意安装充电桩的同意书。之前有很多小区物业拒绝或者是以各种理由推脱、阻挠业主安装充电桩，但在国家出台了相应的政策鼓励居民自建充电桩，并明确规定小区物业应给予支持和帮助之后，这样情况得到了明显的改善。

　　以成都地区为例，准备好物管开具的同意书、车位产权证/业主身份证复印件以及充电桩技术规格信息之后，您便可以前往所属供电局提交申请。随后供电局工作人员会联系您上门勘探，主要是找到一个离车位最近的可用电箱用来安放新的电表。确定了安装新电表的位置只是第一步，安装电表还得等供电局再派其它工作人员进行安装，耗时偏长。

　　待供电局施工完成后，车主便可以通过“迪粉汇+”小程序和“比亚迪汽车精诚服务”微信公众号内的“私桩报装”入口申请充电桩的安装。需要注意的是，比亚迪只是提供充电设备、线缆铺设和施工标准，上门施工的“工作人员”实际是比亚迪的合作安装商，它们同时也兼营了一些其它新能源品牌的充电桩安装业务。

　　对于不了解充电桩安装的用户，先通过“私桩报装”，等待专业人员上门勘测之后，再与小区物业/供电局沟通流程+预约安装时间更妥。

　　充电桩安装时间取决于布线长度以及是否需要打孔，所有电线外面都会使用塑料管套着，避免发生安全隐患。厂家提供的线缆长度为30米，多出的部分需要车主付费。另外，比亚迪提供的家用充电桩并没有配备保护箱，如果遇到前来蹭电的朋友......还是挺尴尬的。

　　我家的家用充电桩实际最大充电功率为6kW，虽然功率不高，但也足够满足第二天开车上班时有着充足的电量。当然，充电速度快的还得直流充电桩（快充）才行，其充电功率是家用充电桩的十几倍。不到30分钟就能让剩余电量从30%提升至80%，基本上让您没有太多的里程担忧。

● 电耗

　　谈到纯电动车的电耗，大多数朋友最直观的感觉就是它关系到续航里程。我们不能只是看电机消耗的电量，车辆的能量回收、空气动力学效应等多方面的表现都会影响到续航里程。汉EV的整车风阻系数只有0.233Cd，诸如隐藏式车门把手、轮圈造型、平整的底盘都会提升车辆的空气动力学。

　　时间来到2021年3月末，长测已经行驶了超过7000公里，总平均电耗为18.3kWh/100km，相比上一期时的数据又有所降低。气温逐渐升高之后，暖风以及座椅加热等功能使用次数的减少，相应的电耗也在降低。

　　和传统燃油车一样，汉EV在市区走走停停的拥堵道路行驶时，同样会有着较高的电耗。此外，室外温度、开启空调与否，特别是暖风，以及座椅加热都会带来影响。在经过实际测试之后，编辑发现高速巡航对车辆电耗表现以及续航里程的精准性也有着非常大的影响，120km/h巡航消耗的电量就要高出100km/h一倍多。日常驾驶时，合理的降低一些车速对续航里程的提升还是会有积极的作用。

　　 需要注意的是，对比120km/h和100km/h时速下的输出功率以及耗电情况只是为大家展示高速巡航对于电耗的影响。结合100km/h巡航时仅12kW左右的输出功率，因此对100km/h以下时速再进行单独测试已没有任何必要，大家大可放心汉EV在100km/h及以下时速时的续航能力，不会对电耗带来太多负担。

　　在需要减速时，线性的控制刹车更有利于车辆回收能量，大脚刹车时反而不会回收能力。另外，驾车时提前预判、避免急加速等操作也会让剩余电量“掉”得慢一些。

比亚迪的高科技属实厉害了

不喜欢电车