近日北京市公共资源交易平台招标延榆高铁全线站房设计方案,其中榆林南站工程量为21000平米,根据中铁一院有关资料显示,“榆林南站高铁场同时并列设置包西线普速场,建成后统一由榆林南站办理客运作业”,这是否意味着,高铁榆林南站投用后,西沙火车站不再办理客运业务?5月份,在陕台一段视频画面中,出现了“新建延安至榆林高速铁路榆林南站平面布置图”,图上对榆林南站有“车站按高铁与普速客运设施共站设计,西侧设置普速场,规模为2台6线”的表述。普高共站,21000是否有点略显小,国铁最终批复建筑面积是多少,是否为双广场和高架候车厅,作为西北和陕西第二大经济体,建议我市积极争取,榆林南适当超前建设,设计成出行方便,换乘便捷的高铁站,西沙老站是榆林铁路发展的痛处,也不符合榆林经济和城市发展的规模,希望高铁站不要再步老站的后尘。 官方回复: 经查,延榆高铁榆林南站按照高铁枢纽站标准设计,高铁与普速铁路客运共站,一次设计,同时建设,实现高速铁路和普速客运同步运营。目前国铁集团初步意见为榆林南站站房面积按 21000㎡标准设计,场站具体规模和设计方案尚未确定。 下一步工作中,我们将在之前多次沟通的基础上,继续积极寻求国铁集团支持,争取扩大站场规模或在站场设计时预留扩站条件。 来源:人民网地方留言版 |
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