最近女同事新买了辆新车自己开，虽然是拿本多年的“老司机”了，但之前都是老公开车，现在自己上路难免有点生疏和紧张。她说自己觉得最麻烦的就是倒车入库，看后视镜什么的拿捏不准，一般就听倒车雷达的声音，依靠雷达响声的急促程度来判断距离。

　　我们几个听到她描述倒车都能出一身冷汗，心说“您真是位大隐隐于市的**”。这里也提醒各位读者：车身雷达只是作为驾驶的辅助手段，不能完全依赖它去判断驾驶。为了让您更便于理解，我们用三辆热门中级车——新蒙迪欧、迈腾、迈锐宝做个小对比演示，让您看看是否可以全信倒车雷达。、

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　　先介绍一下我们测量用的“障碍物”：模拟高柱体的大桩桶；收纳箱模拟路边石墩、蹲着玩的儿童；以及模拟小型障碍物的小桩桶。

　　我们会在车前、车后两个角度使用真人、障碍物等形式来测量雷达的反应，以雷达“开始响”、“一直响”两个状态下，测量车辆距离障碍物的距离——这个数值并非要说明孰优孰劣，只是给大家在日常使用中做个参考。而且测试中可以看到，雷达的指导并非全面，完全听从的话很容易发生剐蹭。

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　　长安福特 新蒙迪欧：倒车影像提示醒目

　　我们先从最近大热的新蒙迪欧开始吧。我们试驾的是新蒙迪欧运动版，车前、车后各有6个雷达探头，还配备了倒车影像系统。

　　这个配置在家用车中已经算得上是十分丰富了，很少有更出彩的配置。不过在倒车实际使用中，依然检测不到高度30cm小桩桶，不论何种距离都不会给予声音提示，即使我们故意垒上几个小桩桶提高高度，也依然“照撞不误”。当然如果您关注倒车影像，还能有挽救机会。

　　针对大桩桶的表现就好得多了：距离2米雷达提示开始响起，随着距离的拉近雷达提示声逐渐密集，到0.31米时雷达长响。而且中控液晶屏上会有提示倒车时障碍物的威胁情况。

　　不过在面对收纳箱时，倒车雷达就有点不知所措了，1.84米远时就会检测到它并提示。雷达提示声与中控液晶屏上的颜色提示也会随着距离而变化，不过一直到后保险杠贴上收纳箱，雷达提示也只是很急促，而不是我们一般认为的会在碰上前就响成一片。

　　对于新手司机来说，看不准车头也是个麻烦事儿，很多时候前行时候看不准车宽也非常容易发生剐蹭或碰撞。所以对于有车前雷达的车型，我们还测试了一下它们前置雷达的反应。

　　体验人员站在车辆的侧前方，一条腿站在车辆一侧车轮的形式轨迹上——车辆如果一直直行，肯定会撞上体验人，而这个位置驾驶者从前挡风看又不太好判断。

　　一汽-大众 迈腾：可视驻车系统很直观

　　新蒙迪欧毕竟还没大范围开卖，测试体验只是参考，销量一直不错的迈腾对于大家更有说服力。迈腾同样是车前、车后各有6个雷达探头，也配备了倒车影像系统。

　　但是在高度仅有30cm的小桩桶面前，这些配置依然是浮云，不会有提示音——即使是撞上了。而且也不能准确检测出和收纳箱的距离，即使倒车碰到了也依然不会长鸣倒车提示。

　　迈腾的倒车影像虽然没有新蒙迪欧的色块示意，但有模拟距离展示，在周边环境复杂的时候，对驾驶员来说看着更为直观。

　　上海通用雪佛兰 迈锐宝：探头少，覆盖范围广

　　在三款车中，迈锐宝的价格最为便宜，装配的雷达探头也最少——只有车尾有4个。在实际测量中，无论何种距离均检测不到收纳箱与小桩桶，不会有声音提示。

　　在实际使用中迈锐宝倒车雷达倒是挺灵敏，对于大桩桶的探测距离是三款车中最长的，在雷达长响时，距离桩桶的距离也是三款车中最近的。

评测车	新蒙迪欧	迈腾	迈锐宝
雷达探头个数	前、后各6个	前、后各6个	后4个
倒车雷达测试
大桩桶（雷达开始提示距离）	2米	1.18米	2.3米
大桩桶（雷达持续长鸣距离）	0.31米	0.3米	0.17米
小桩桶（雷达开始提示距离）	无提示	无提示	无提示
小桩桶（雷达持续长鸣距离）	无提示	无提示	无提示
收纳箱（雷达开始提示距离）	1.84米	1.36米	无提示
收纳箱（雷达持续长鸣距离）	还未长鸣就接触了	还未长鸣就接触了	无提示
车前雷达测试
雷达开始提示距离	0.6米	1.37米	无提示
雷达持续长鸣距离	0.36米	0.43米	无提示

　　总结：我们以一个表格来结束这次的小测试——这里我们不是要决出3款车的优劣，而是看看车身雷达在使用中是否真的可以解决一切问题。可以看到，测试3台车的倒车雷达对于高度小于30cm的物体均无法良好识别，对高度在40cm的物品，也存在误判的可能性——倒车雷达作为驾驶时的辅助可以，但是完全代替您的判断还存在风险；雷达配合倒车影像能够大幅减少盲区和事故发生的几率；更多的车身雷达对于新手司机来说也有更佳的辅助作用。当然，更为传统、工作原理原始的后视镜其实更值得信赖。

如果真的对自己的驾驶没信心，不妨还是请旁边的人在外面看着指挥，这样才是对自己与他人的生命财产安全更为负责任的做法。