本帖最后由 恋恋笔记本 于 2018-12-26 12:03 编辑 如今,私家车对于一个家庭来说,越来越重要了!在神木,每天上下班拥挤的车流也再次证明了神木人拥有的私家车不在少数。 晚上在神木的街头走一走,你会发现路边横七竖八停着各式各样的私家车,左右各一辆车就把本来就狭窄的道路占去大半,行人只能在“车缝里”拐来拐去。 这也就罢了,最恨有些车主停车“不长眼”,停在大门口,路中间,或者直接就挡住你的去路,有挪车电话的,打过去也会过来开走,一周一转就浪费了不少时间,有的车主早有“先见之明”,找遍整个车也找不到电话,就算在交管的app上一键挪车,有些车主也不来,实在让人气愤! 停车,成了神木车主的一个大问题! 有网友就有了疑问:神木市今年在东兴街及市区其它地方设立收费停车场,可是有些停车场就建在某些单位或者公司的楼下,现在还陆续在其它地方修建。 我们一天上班至少八小时、甚至还要加班,每个月停车费就得五、六百元,对于我们工薪阶层来说,这确实是一笔不小的开支。 为什么非要把所有空出来的地方都建成收费停车场,不建收费停车场那个地方就不能停车了吗?这样真的合理吗? 神木今年确实有了很多收费停车场,每天上下班堵车的“热门地带”——黄庄、大悦这一带,今年就新建了两个收费停车场。 建了停车场当然好,可为什么要收费呢? 这是许多车主的疑惑,对于许多人来说,油钱,停车费、保养费,一个月下来,是一笔很大的开销。 对此,官方的说法是: 经与市住建局了解,根据《关于县城区停车泊位实行收费管理的通告》指示,要求实行先行试点,根据试点情况,逐步扩大范围。此通告实行以来,综合停车场管理现状,实行停车二十分钟内免费,长期占位,一车两位,以及通道停车等乱象得到了解决,通过价格杠杆,引导车辆合理利用有限的停车资源,缓解城市停车难的问题。 确保市民车辆顺畅出行,行人通行无碍,停车秩序得到了好转,真正意义上体现公共资源共享。结合我市条件,为确保资源共享,整顿停车秩序,城区市民保有车辆的数量和车位之间的矛盾现状,即车多位少。我市城市管理执法大队优先选择停车难停车乱的地段,进行收费管理,用经济手段合理调控停车需求。根据《陕西省市政公共资源有偿使用收入管理实施办法》指出“市政公共资源有偿使用收入属于政府非税收收入,作为国有(资产)有偿使用收入上缴各级财政”。 纵观全国其他城市,停车费执行分类定价,呈逐步提高趋势。路内高于路外、城市中心高于城市外围,重点区域高于非重点区域,高峰时段高于非高峰时段。以榆林市为例,停车收费价格政策,是按照差别化停车收费原则。一类区域每小时按3元/车位,24小时最高收费30元。二类区域每小时按2元/车位。24小时最高收费20元。目前我市执行连续叠加收费政策,20分钟内停车免费,两小时内两元,超一小时加收一元,每日每车最高收6元。 下一步,我们将继续做好停车收费管理工作,总结经验,加强管理,建立健全停车收费管理机制。同时呼吁广大市民绿色出行,缓解交通压力。为了使城市秩序井然有序,市民有更好的停车服务,需要市民的支持和理解。 总结下来,就是“车多地少”,在停车难停车乱地带进行收费管理,整合资源,有效利用,争取达到效益最大化,缓解乱停车停车难的问题。 看起来也没错,如果不管理,肯定会乱套。 毕竟在大城市,车太多,还会“限号”。一三五不能上街,就算有了车,还得挤地铁,当然,有几辆车的“土豪”另说。 那么,你认为神木新建的停车场收费合理吗? |
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