发表于 2018-12-26 12:00:51
| 本帖最后由 恋恋笔记本 于 2018-12-26 12:03 编辑 如今，私家车对于一个家庭来说，越来越重要了！在神木，每天上下班拥挤的车流也再次证明了神木人拥有的私家车不在少数。 
晚上在神木的街头走一走，你会发现路边横七竖八停着各式各样的私家车，左右各一辆车就把本来就狭窄的道路占去大半，行人只能在“车缝里”拐来拐去。
这也就罢了，最恨有些车主停车“不长眼”，停在大门口，路中间，或者直接就挡住你的去路，有挪车电话的，打过去也会过来开走，一周一转就浪费了不少时间，有的车主早有“先见之明”，找遍整个车也找不到电话，就算在交管的app上一键挪车，有些车主也不来，实在让人气愤！
停车，成了神木车主的一个大问题！ 有网友就有了疑问：神木市今年在东兴街及市区其它地方设立收费停车场，可是有些停车场就建在某些单位或者公司的楼下，现在还陆续在其它地方修建。 我们一天上班至少八小时、甚至还要加班，每个月停车费就得五、六百元，对于我们工薪阶层来说，这确实是一笔不小的开支。 为什么非要把所有空出来的地方都建成收费停车场，不建收费停车场那个地方就不能停车了吗？这样真的合理吗？ 神木今年确实有了很多收费停车场，每天上下班堵车的“热门地带”——黄庄、大悦这一带，今年就新建了两个收费停车场。
建了停车场当然好，可为什么要收费呢？ 这是许多车主的疑惑，对于许多人来说，油钱，停车费、保养费，一个月下来，是一笔很大的开销。 对此，官方的说法是： 经与市住建局了解，根据《关于县城区停车泊位实行收费管理的通告》指示，要求实行先行试点，根据试点情况，逐步扩大范围。此通告实行以来，综合停车场管理现状，实行停车二十分钟内免费，长期占位，一车两位，以及通道停车等乱象得到了解决，通过价格杠杆，引导车辆合理利用有限的停车资源，缓解城市停车难的问题。 确保市民车辆顺畅出行，行人通行无碍，停车秩序得到了好转，真正意义上体现公共资源共享。结合我市条件，为确保资源共享，整顿停车秩序，城区市民保有车辆的数量和车位之间的矛盾现状，即车多位少。我市城市管理执法大队优先选择停车难停车乱的地段，进行收费管理，用经济手段合理调控停车需求。根据《陕西省市政公共资源有偿使用收入管理实施办法》指出“市政公共资源有偿使用收入属于政府非税收收入，作为国有（资产)有偿使用收入上缴各级财政”。 纵观全国其他城市，停车费执行分类定价，呈逐步提高趋势。路内高于路外、城市中心高于城市外围，重点区域高于非重点区域，高峰时段高于非高峰时段。以榆林市为例，停车收费价格政策，是按照差别化停车收费原则。一类区域每小时按3元/车位，24小时最高收费30元。二类区域每小时按2元/车位。24小时最高收费20元。目前我市执行连续叠加收费政策，20分钟内停车免费，两小时内两元，超一小时加收一元，每日每车最高收6元。 下一步，我们将继续做好停车收费管理工作，总结经验，加强管理，建立健全停车收费管理机制。同时呼吁广大市民绿色出行，缓解交通压力。为了使城市秩序井然有序，市民有更好的停车服务，需要市民的支持和理解。 总结下来，就是“车多地少”，在停车难停车乱地带进行收费管理，整合资源，有效利用，争取达到效益最大化，缓解乱停车停车难的问题。
看起来也没错，如果不管理，肯定会乱套。 毕竟在大城市，车太多，还会“限号”。一三五不能上街，就算有了车，还得挤地铁，当然，有几辆车的“土豪”另说。 那么，你认为神木新建的停车场收费合理吗？ |
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发表于 2018-12-26 12:45:49
