发表于 2011-7-23 17:23:43
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本帖最后由 知足常乐 于 2011-8-2 10:33 编辑 西 藏、拉萨、布达拉宫，一个神秘的地方，让人无限向往。 7月10日至7月21日，我们一行9人完成了进藏之旅。 因楼主时间有限，内容又多，此贴分几次更新完成，望各位网友多多支持，顶起本贴。 本次行程共12天，有点紧。 D1：7月10号早从神木出发到西宁市 D2： 7月11号到格尔木 D3：7月12号到西 藏当雄 D4： 7月13号到拉萨 D5： 7月14到在拉萨活动 D6： 7月15号到林芝 D7： 7月16号到八宿 D8：7月17号到巴塘 D9： 7月18号到雅江 D10 7月19号到成都 D11：7月20号到汉中 D12：7月21号到西安后直接返回神木 
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本帖最后由 知足常乐 于 2011-7-23 19:03 编辑 知足常乐 发表于 2011-7-23 17:44 下面向网友汇报 关于路况 网友说： 青藏线没有传说中的好，而且随铁路的开通，有越来越差趋势。 川藏线没有传说中的差，而且正在越变越好。 我说： 青藏线 确实是好，虽有个别地方路基下沉，但总体不错。 川藏线确实是差，塌方，修路，行走越来越难，估计两年能修好吧。 具体如下： 神木--靖边---定边--中宁--兰州--西宁--倒淌河镇，一路高速，没得说。倒淌河镇到格尔木基本为全线好路。只有过黑马河后的第一个高山——橡皮山一段路面不太好，有不少坑。下雨后山上雾大，弯多，要小心驾驭。进入柴达木盆地后，一马平川的好路，这一段路边提示有测速，别信，使劲跑吧（网友说的）。 格尔木至水泥厂的路非常好。过水泥厂不久到西大滩。西大滩的路很烂，在出西大滩前有几个并排的超高鲤鱼背，路旁又是美丽的玉珠峰，小心。格尔木到安多的路暗坑和豉包很多，可以说全线都不断的出现暗坑和豉包，而不是一小段有。小的坑多，大的坑倒不多。但鼓包非常多，小车千万小心。 传说中的格尔木水泥厂的超高水泥减速带现在仍在，具体位置在2800公里处过去一点，2800公里处有最后一个加油站。这里的减速带曾有车友高速通过后出事的。千万千万小心。尤其是出发早的车友，到这里可能天都还没亮。第一条最容易被忽视，是在一个转弯处，路变得较窄，而且两边是石墙。 格尔木至那曲，全天在4500米以上的高海拔、在这样的路况下高速行车，可谓最艰难的一天。 我们从格尔木早上不到7点出发，晚9点半才到那曲，11点到当雄，16小时行车，累呀。 下面说说318吧 拉萨到八一没什么好说的，路好。 出八一，翻过色季拉山，过鲁朗小镇后不久，约在318国道的4112处，好路暂止，到约4098处结束，是14公里土石路，路面较窄。这一段就是著名的排龙-通麦天险，我们过时，很多武警在维护，他们常年维护这一段破路，就是往坑里填土和石子，把塌下来的山体清理掉。所以较平整，而且不算险，并不难走。 再往前，就是著名的102滑坡群了，现在这段路旁的山坡都用水泥护住了。我们过时，没有滑坡，只是有些泥泞，顺利通过。 过通麦后就是新修的油路。约90公里到波蜜，这并非平坦的90公里。 过波蜜后，是所谓的“中坝天险”。就是30多公里又平又宽的土石路，一路都有武警维护。不太理解险中何来。这段路的意思在于让你预演一下川藏土石路的感觉。呵呵，这一段只有30多公里，后面的土石路可以一跑一整天啊。什么感觉？小车开在上面的感觉就是一个字——颠。 在八宿之前，就这么点“烂路”，加起来不过50公里。 八宿之后，到金沙江边。基本为土石路。有三四百公里吧。只有帮达前后有油路。爬完九十九道拐（油路）后，下山全油路到帮达。出帮达，很多油路大塌方，是路面塌方而不是山体塌方。一段一段的，一段几米至二十几米。都有人在维修。 过金沙江进入四川，就是新修的水泥路，直到巴塘。过去巴塘到理塘的超级烂路段已经修好了70公里，剩下的还在修， 过理塘到折多山，300多公里都在修路。 直到新都桥才结束。康定到泸定也有一段在修，但平多了，容易通过。然后一路下坡到成都平原。 总结一下： 几千公里进藏出藏路，难走的还是川藏线，主要是因为修路，那些天险已经没那么险了，如果能等两年，路修好后是个车都能跑了。当然了，F1除外。 |
