作为一个出门旅游以吃为主的人，我对很多城市的印象都是“这个城市的XXX好吃”，唯独杭州不同，提起它第一个念头就是：这个城市路上的车真是彬彬有礼呀。

杭州的这种彬彬有礼也成为全国各个城市学习的范本。如今，全国个城市开始学习杭州车让人模式已经有些年了，很多城市也取得了不错的效果，神木也从今年开始，正式施行车让人。

然而，神木的现实却是“车让人”的口号喊的越来越响，可是收到的成效却不尽如人意。

无论是机动车还是行人，在过马路时，依然保持着一份“狭路相逢勇者胜”的豪迈。在没有红绿灯的斑马线上，汽车呼啸而过，行人在车流中战战兢兢地躲闪……时不时，行人会体验一次与车辆擦肩而过的刺激，或者车主不时要做好急踩刹车的惊险。

有人说，神木的车让人是固定的某个路口，比如大广场附近的那个路口。所以，别的斑马线前没有车让人是正常的。

可是，在神木不止那个路口没有红绿灯，也不是只有那个路口人流量和车流量比较大。在很多没有红绿灯的路口，都存在行人过马路难的问题。在这些没有红绿灯的斑马线前，如果车不主动礼让行人的话，作为弱势群体的行人，在和车辆争抢道路资源中处于下风，却又不得不和机动车赌，赌“我会在车过来时穿过马路”这件事情的可能性。

结果呢？运气好，大家有惊无险的顺利通过，运气不好，后果那就难说了。

于是，在缺少与“车让人”相关的细致规则和相关惩罚的神木，呼吁了几个月的“车让人”依旧是一句没有落地的口号行动，而这种豪赌依旧是一种常态。

那么所谓“车让人”在神木真的只能是一件浮在空中，存在于文件和宣传口号中的存在吗？就没有落实的可能吗？

或许，我们可以在人的自觉习惯尚未养成时，在呼吁和宣传不停的同时，能够介入相关的政策和惩罚制度，让“车让人”不再局限于某个路口，让司机在心里做好每一条斑马线前车辆必须礼让行人的准备，并成为一条行车准则；

让公交车成为那个引领的群体，带头做好车让人这件事情；

让出租车这个群体，从整体出发，能够收敛起自己的横冲直撞，成为响应“车让人”的群体……最终让每一位司机能够互相感染，形成一种风气，看到斑马线前的行人，踩下刹车成为一种习惯。

当然，作为被礼让的行人，也请在过马路时能够迅速通过，而不是仗着礼让，慢悠悠的刷着手机。

公交司机还不错   为他们点个赞

都是整顿的效果，零几年的时候杭州治理文明行为吐口痰被发现罚款50元，神木到处巷子路边都有找不到厕所的

没有看到效果，该不避让还是不避让，依然我行我素，

除了政府门口别的地方效果不大

想念你的唇 发表于 2018-12-26 15:56
除了政府门口别的地方效果不大

我觉得就不应该分哪里属于车让人的地方。哪里不需要。应该都实行，并且有相应惩罚力度配套。

白伟1985 发表于 2018-12-26 15:52
没有看到效果，该不避让还是不避让，依然我行我素，

所以开始得强制，得配合相应的惩罚力度，不然靠自觉，希望渺茫。

马管家—敏敏 发表于 2018-12-26 15:40
都是整顿的效果，零几年的时候杭州治理文明行为吐口痰被发现罚款50元，神木到处巷子路边都有找不到厕所的

这两件事情没可比性。

严管车让人的时候，机动车和行人也应该严管吧！